Mimochodom, ak máš nejaký dobrý nápad na otázku do našej ankety, pošli ho e-mailom na adresu mhd@host.sk. Tie najlepšie otázky sa objavia v ankete každý týždeň.
No raz darmo, nočáky sú vizitkou Bratislavy. Ale horšie je, že pomaly sa intervaly denných liniek začínajú približovať intervalom nočákov... Kto mi neverí, nech sa potom nečuduje 9.1.2001... So stavom vozidiel je to také všelijaké - niektoré vozy sú na tom veľmi dobre, niektoré veľmi zle.
Info o 7070 pridám do galérie spolu aj s ďalšími novinkami zrejme v piatok. Btw, 7070, čo ešte jazdí je teda 7070 s predkom 7045?
Myslím, že DP urobí v cenách zmenu, o ktorej sa hovorilo ešte pred zavedením časovej terify 10 minút za 6Sk. Bude to nový lístok na 15 minút za 10 Sk. A tým sa DP vráti základné cestovné 10 Sk ako bolo v roku 1999. Do galérie by bolo vhodné doplnit, že pri zrážke 7789,7790 bola K2 7070. Po tejto zrážke mala predok vymenený za predok z 7045. Po tejto výmene to bola spolu s 7040 najlepšia a najstabilnejšia a najrýchlejšia K2. Žial ani jedna z nich už nejazdí. . .
Ako je mozne, ze hl.m. Bratislava ma tak debilny system nocnych spojov??? Minule som tam bol a potreboval som sa o 00:00 niekam dostat. Zvyknuty na dve mesta, kde trvale pobyvam - Prahu (jednotny interval NS 40 min.) a Presov (60 min., na nasom konci mesta vsak 30 min, lebo sa tam zbiehaju dve linky) som bol uplne zhrozeny.
Inac Bratislava ma celkom pekny rozmanity vozovy park, ibaze tie vozidla su v hroznom tech.stave a prepacte, ale podla mna v otrasnom natere.
Dalsia vec, ktora ma potesila, su digitalne informacne tabule vo vozidlach. (Sice len v novych, ale aspon to). Nebolo by od veci ale zaviest i hlasovu signalizaciu zastavok, ako to uz maju Praha, Presov, Zilina a mnoho dalsich...
Keď bude stáť lístok na 10 min 10Sk, koľko potom zaplatíme, keď budeme chcieť cestovať hodinu? Ak berieme do úvahy, že teraz stojí 18Sk, podľa pomeru ceny 10minútového k hodinovému by to vychádzalo 30Sk!!!
DOPORUCUJI VSEM SE PODIVAT NA MHD DO MESTA OSTRAVY, JEJICH SYSTEM A DOBRE VOZY JE MUHOU CHLUBIT JAK V CELYCH CECHACH TAK I SLOVENSKA.ADRESA JE WWW.DPO.CZ
Listok mhd 10-minutovy bude najpravdepodobnejsie stat 10 Sk.Kde sa stracaju peniaze v DPB, ked takto zdieraju cestujucich???
Este som sa chcel spytat, ci je to pravda ze su zaplatene dve 15Tr?Ak ano, tak dokedy budu kupovat tieto trolejbusy?To nemozu radsej kupit menej, ale na urovni,teda myslim nizkopodlazne 22Tr.
Ked niekto hovori, ze su vyjazdene zastavky,na to existuju brusky asfaltu aspon ako docasne riesenie.
Srdečne pozdravujem všetkých návštevníkov stránky. Bol som v Prahe a mal som možnosť osobne sa presvedčiť o funkčnosti ich mhd. Ked som to porovnal s Bratislavou, skoro som sa začal hanbiť. Perfektne udržiavané vozidlá, ako električky tak aj autobusy, presné odjazdy zo zastávok, perfektne upravení vodiči i vodičky, odetí v rovnošatách.(Nie ako u nás). Špeciálne som sa zameral na grafitty, no na moje veľké prekvapenie nenašiel som ani čiarku. Rovnaké to bolo i na budovách v centre mesta. Zážitkom bolo vidieť novú súpravu metra, ktorá mi iba tesne unikla pri prestupe. A čo nočné linky? Jazdia v dostatočnom množstve i rozptyle a ich kapacita sa mi zdala vyhovujúca. Pôsobivo vyzerá i jazda električiek popod dom na Malostranskom námestí. Mal som šťastie a vydel som i brúsiace vozidlo Schorling, ktoré v súčastnosti slúži na výcvik a kondičné jazdy pre vodičov historických električiek.(Vypravuje ho vozovna Pankrác)
Odporúčam vám navštíviť Prahu aj pre možnosť vidieť prototypovú T II, ktorá do roku 1978 premávala v Bratislave. Toto vozidlo s evidenčným číslom 6002 je zrekonštruované s maximálnou citlivosťou a precíznosťou. Dúfam, že rovnako bude v budúcnosti vyzerať aj naša 215-ka.
Vcera popoludni som na vlastne oci videl havariu 7060 s Favoritom !!! Stalo sa to na Kollarovom namesti, pri Alzbetke. Elektricka pritisla Favorita o zabradlie, pricom to mu roztrhlo dvere a z druhej strany ho roztrhla elina. Strecha bola tiez mierne splostena. Ten favorit sa uz asi opravit neda. Vodicke Favorita a spolujazdcovi sa SKUTOCNE ZAZRAKOM nic nestalo !!! Ale tentokrat to bol SKUTOCNE ZAZRAK !!! Akoze keby nebola veriaca, tak po tejto havarii by mala vstupit do klastora ! Vytahovali ich sice cez bocne okna, ale okrem soku, boli OK. Havaria vyzerala DOST brutalne. Na vine bola vodicka Favorita.
chtěl jsem se zeptat jestli nemáte někdo k dispozici vozový park autobusu MHD a linkových v některých velkých provozech SAD,např.Trenčín,Trnava,Martin atd...
děkuji jaroslav.farnik@post.cz
Náhodou, nočáky sú celkom zaujímavé. Okrem toho, že na Hlavnej stanici je o polnoci vidieť kadečo (od 501ky po 515, 518 a všetky možné služobáky) sú tu aj dobre známe paradoxy: na Mánesovo námestie nechodí cez deň nič, ale v noci nočák. K Cintorínu Slávičie údolie chodí 518ka, ale len smerom tam. Pred pár rokmi totiž niekoho napadlo poslať na bývalú 517ku úplne nový Ikarus 435 a nejaký dobrák mu vytĺkol zadné sklo. A odvtedy z Mlynov nechodí do mesta nič. Zaujímavý je aj prestupný uzol úplne v paži na Vrakunskej ceste, kde chodia až tri nočné linky 511, 512 a 517. Vskutku "premyslený" systém nočných spojov...
Mna osobne dost sere, ze posledny vlak z Trnavy ma prichod 23.58 a z Galanty o 0.14 a nocaky odchadzaju o cca. 23.45 a dalsie idu az o cca. 1.15.
Ten ukazovatel vozokilometer je vobec zaujimavy, ked vodic chrape, Ikarus rachoce a chlasce nafticku, ja drkocem od zimy na zastavke (prip. potesim taxikara) a uradnicek na magistrate je rad ako to pekne fachci.
Inak kto chce vidiet pokope najviac autobusov v Blave(okrem vozovni a ASMN) hor sa v noci na hlavnu stanicu.
Cez prázdniny som mal tú česť a bol som v Budapešti. Premáva tam (ak sa nemýlim) 16 nočných liniek označených 1É až 16É. Mrkol som na ich cestovné poriadky a iba som oči vypliešťal. Majú interval 10 minút. Dajme tomu, že Budapešť má 4x toľko obyvateľov ako Bratislava. Potom by tu mali chodiť nočáky každých 40 minút. Ale to nie, my máme radšej interval 1.15 hodiny. Rád by som vedel, prečo nemôže byť medzi 01.05 a 03.20 ešte jeden odchod nočákov z Hlavnej stanice. Čo robia vodiči za ten čas na konečnej? Nočné električky a trolejbusy u nás nejazdia preto, lebo sa vraj robia údržby tratí. V Brne je to vyriešené tak, že ak sa niečo opravuje, namiesto električiek či trolejbusov idú autobusy. Ale na Slovensku je všetko inak. Autobusová divízia má v zuboch elektrickú divíziu, takže ak sa napríklad opravuje meniareň Leškova, autobusáci majú nervy z toho, že musia vypraviť o tri vozy viac (dva na linku 516 a jeden na služobák 408). Ale povedzme si rovno - samotní Bratislavčania nie sú príliš naklonení nočnému životu. Ak sa niečo nočné už odohráva, ľudia začnú písať petície, že je to hlučné, zlé a podobné. Napríklad koncerty na Hlavnom námestí alebo v Propeleri. Takže o normálnom nočnom živote ako je to zvykom v ozajstných európskych metropolách môžeme zatiaľ len snívať...
P.S. Peter P.: Už sa veľmi teším na tie tvoje fotky!!!
chcel by som opravit majkla. v prahe chodi 12 autobusovych a 8 elektrickovych liniek. info. to je dohromady dvadsat. nemozno ale porovnavat pocet liniek ale pocet spojov. elektricky idu napriklad 7 krat za noc z lazarskej ulice (interval 40 minut). autobusy chodia este castejsie. bolo by zaujimave porovnat aky je pomer prepravnej kapacity nocnej dopravy v prahe a ba k ich velkosti.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
d3k0