Discussion Forum › General Discussion

Neexistuje. Ten rad som zahliadol na nete dnes, ja som sa tiež inak čudoval, že som to nepoznal.
Rozhodne ale skoro existovala a malo byť tých lokomotív vyrobených až tridsať začiatkom 90tich rokov.
Len nakoniec z toho zišlo, prečo vlastne?
Lebo určite by boli lepšie S 499.02 / 242.
Neviem celkom presne ale podľa vonkajšieho vzhľadu tej 242jky čo viedla rýchlik ked som šiel do BB -musia to byť už riadne šerble.

Ja neviem, ktorá naša ŽOS ka je vôbec schopná rušne vyrábať? Čo sa vôbec stalo s TS Martin a SMZ Dubnica n. Váhom kde sa vyrábali dieselové lokomotívy, medzi nimi rady ako 726,735,771 a 771.8

Inak keď je reč o elektrických lokomotívach tak to vážne existuje len jeden kus z radu 362? ?

Toto som našiel v tom linku :"Dále přibude prototyp plynového kloubového autobusu NBG 18, třínápravový CN13 pro 115 osob 13,3 m s řízenou poslední a hnanou prostřední nápravou." Na ten autobus pre 115 osôb som teda veľmi zvedavý

Myslíš vo výrobe rušňov kde? V ŽOS Trnava ? ?

Hlavne žiadna lokomotíva radu 262 neexistuje, polyhistor ? .

755 ("Tatranský orol") je skutočne vo Vrútkach ale na nákladnom vlaku ju môžu jedine ťahať v závese, aj to na Urmizu, keďže táto lokomotíva za celý svoj plodný život ušla vlastnou silou tak 500 m a hlavne nikdy nebola schválená a nezískala techncký preukaz ? .

Presnejši povedané peršing je lokomotíva radu 163, na Slovensku sa používa aj pre rad 363, prípadne 162/362. 263 je princezná.

Somár je lokomotíva Co´Co´, rad 773, vzniknutá prestavbou vahadlového čmeliaka 771 (ex T669.1), somárik je niečo úplne iného, lokomotíva Bo´Bo´, rad 736, vznikla prestavbou pilštyka 735 (ex T466.0), s radom 742 nemá ani jedna z nich nič spoločného.

Niekto tu spomínal, že SOR nie je veľmi "otvorená" značka pre fotografov, ale tu pravdepodobne spravili výnimku a je tu zopár fotiek z výrobnej haly http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6420

Myslim obidva boli na DD jeden hradil L133 az do konca, a druhy hradil L33 neskor nahradeny 25TR...

By ma zaujímalo, že či sa chystá niečo seriózne vo výrobne rušňov, lebo neviem akú majú životnosť a rok výroby ktoré lokomotívy. Os,R, Zr a IC by sa možno časom dali už riešiť súpravami (niečo na štýl Pantografov, samozrejme technicky vyspelejšie, komfortnejšie a vo variabilnom vyhotovení s rôznym počtom vozňov) ale aj tak na vozenie nákladných vlakov niečo čo by dôstojne nahrádzalo súčasné rušne. Koľko je vôbec životnosť lokomotívy?

"Apropo dpb ziskava od VW financie, ktore keby efektivnejsie vyuzival, mohol by z nich kupit klbak(y) pre mesto. " a presne preto, že ich nevyužíva ale vyhadzuje, tak nevidím dôvod na to. Keď už z tých peňazí hovno je, tak aspoň by potešilo keby tie busy mohli využívať ľudia na bežných linkách.

K debate kde klbový voz a kde nie - Dnes bol na L 93 kraťas R1504. To dofrasa nemohli tam dať 15m R16xx ? alebo všetky už boli vtedy v premávke?
Keby to nebol jeden z mojich obľúbených Manov tak ani by som nenastúpil. Aj tak sa v ňom cestovalo ako dobytok, tak som si ani neužil komfort týchto výborných busov.

Lokomotívam 362 a 363 sa zvykne hovoriť hlavne Esá. 262 a 263 Pincezny. 371 Bastard. Peršing prischlo hlavne rade 162 a 163.

Prosim ta neries to, ja chodim do VW brigadovat kazde rano a poobede L92, do prveho ranneho spoja sa len tak ťažko vopcháš, druhý za ním chodí trocha prázdnejší, viem to lebo prestupujem pri ZOO a viem aké chodia plné, a naspät ráno chodia prázdne a to preto lebo VW zrušil nočné,...

Ja viem iba o tejto verzii. Koľko sa ich vyrobilo, neviem. Posledné informácie čo mám o 755 sú také, že je vo Vrútkach a občas (tak 1x raz do mesiaca) ho vytiahnu na nákladný vlak. Tieto info sú ale staré už niekoľko rokov. ?

ze Ti vadi 25ka s 2 zdvojenymi odchodmi v spicke, nechapem.
Apropo dpb ziskava od VW financie, ktore keby efektivnejsie vyuzival, mohol by z nich kupit klbak(y) pre mesto.
A to ci su plne, neries. Ja ako zmrzlinar ti predam zmrzlinu a tiez neriesim, ci ju lizes zhora,zdola,ci kuses, ci konzumujes kornutok a kde sa okicas. Ty si dostal zmrzlinu, ja bubaky, je to tvoja vec

SITA | 6. júla 2009 12:08

Predseda SDKÚ Mikuláš Dzurinda odmieta tvrdenia, že by opozícia za posledné tri roky prešla štiepením. "Neprešli sme delením. SDKÚ určite nie. To, že odišli mafiáni a konjunkturalisti v Bratislave? Čo pre tento národ priniesol Valerián Mikuš alebo Branislav Zahradník? Komu budú tieto celebrity chýbať?" pýta sa Dzurinda. ☺

A to som obišiel linky ako 21,31+39,50,61,63, alebo aj 34+83 ktoré v úseku Dúbravka - centrum robia interval 4/7-8/5 cez pracovné dni, svojím spôsobom vytvárajú interval nosnej linky.