Discussion Forum › General Discussion

juro: nechapem preco ma za dochodcov cokolvek platit stat teda aj ja. ked budem chciet pomoct svojim rodicom dochodcom tak im dam peniaze ale nerozumiem preco sa to robi takto...

ja som statny uradnik a tiez mam kopec nadcasov. ked sa ale prejdem po nasom slavnom urade tak tu vidim dva zakladne stavy - diagnoza 14:00, teda po 14:00 vypadnut z roboty a pokial mozno si cez pracovnu dobu co najlepsie pokecat s kolegynami. u vas to tak vari nie je?

Amtrak - presne tak - vymyvanie mozgov

Co sa tyka zeleznic vs. inej dopravy, viete mi niekto povedat, kolko sa rocne prispieva z rozpoctov (statneho, obecnych) na jednotlive druhy dopravy: teda na zeleznicnu, automobilovu, autobusovu? Najlepsie by bolo sledovat pocet zamestnancov, pocet osobokilometrov v osobnej doprave, pocet tonokilometrov v nakladnej doprave, pocet zamestnancov, ktori ju zabezpecuju. Pritom sa do toho musia ratat vsetky dotacie cestoveho do verejnej dopravy z verejnych zdrojov, naklady na vystavbu novych ciest/zeleznic, naklady na udrzbu ciest/zeleznic, mzdove naklady (pri verejnej doprave zvysok toho, co zeleznica potrebuje ako dotacia a neziska na cestovnom, pri automobilovej doprave platy cestarov, ktore su hradene z verejnych zdrojkov).

Ta zeleznicna spolocnost bol americky Amtrak. Porovnavat americke zeleznice, kde su obrovske medzistanicne vzdialenosti a pravdepodobne aj uplne iny pomer osobnej a nakladnej dopravy je podla mna zavadzajuce. Napriek tomu je prezamestnanost na zelezniciach obrovska. Zaujimavejsie by bolo porovnanie s nejakou europskou zeleznicnou spolocnostou, napr. rakuskou OBB aj s poctom zamestnancou, aj s poctom prepravenych osob a mnozstvom prepraveneho nakladu.

romanca:
ZA tych dochodcov sa to zaviazal uhradit stat.
A co busy a kamiony tie platia za pouzivanie dopravnej cesty? A co ekologia? A co bezpecnost?

romanca: Ja robim na ZSR a na kavu nemam cas. Kua pod sa pozriet ako mam mesacne x hodin nadcasov.

vsimli ste si, ze vcera bol na ta3 pomerne velky blok venovany problematike mhd? doknca tam ako host v studiu vystupil vas oblubeny pan vajgel. kto nevidel moze si to pozriet na www.ta3.com.

ja osobne suhlasim s rusenim zeleznicnych trati, lebo to je zapricinene chorobnymi predstavami ludi o socialnom state a toto je jedina moznost ako tuto chorobu zacat liecit.

prvym krokom by jednoznacne malo byt prepustenie toho obrovskeho mnozstva ludi. argument, ze tym stupne nezamestnanost je chory, ti ludia su aj tak plateni z nasich dani a je rozdiel ci niekom platis 3000 sk mesacne podporu alebo 15000 sk mesacne plat. navyse su to aj tak vacsinou najma "kancelarske krysy" ktore aj tak nic nerobia len popijaju kavicku.

strajk zelezniciarov akoze proti ruseniu trati je len zastupnym strajkom. ved na otazku novinara, ci by straj odvolali keby sa rusenie trati oddialilo ten ich boss jednoznacne povedal, ze nie, ze oni maju dalsie body v agende... tento sa im jednoducho najviac sikne do karat, lebo to nevyzera tak, ze strajkuju za svoje vacsie platy alebo menej roboty ale akoze bojuju za chudakov, co nemaju ako cestovat.

ziadna trat by sa nezrusila keby sa povedalo, ze ludia budu platit cestovne podla nakladov. to jednoducho je neodskriepitleny fakt, ze za kazdu korunu trzieb je dvadsat korun nakladov.podla mna to napokon aj k tomu dospeje ale su nutne tieto ritualne tance. mozno na tych dvadsatkorun budu prispievat vuc a budu lepsie kontrolovat hospodarenie zeleznic na tomktorom useku. len pripominam, ze naprikald taky dochodca plati cestovne len 1 sk. ked je aj ten vlacik plny dochodcov, tak na trzbach vyzberaju len par korun. ale dochodcovia si toto pravu nechcu nechat zobrat.

Divím se, že někdo tady na diskuzi souhlasí s rušením železničních tratí? Po přečtení článku tady na imhd jsem se dost zarazil. Je mi to líto, protože tím železniční doprava na Slovensku dost upadne.

J: Když vyhodíš 66% zaměstnanců, tak ti stoupne nezaměstanost a ti nezaměstnaní budou pobírat podporu od státu a to dost pocítíš ve zvýšení daní.

ten semafor narobil viac zla ako uzitku...podla mojich pozorovani pocas prvych troch dni ho vacsina ludi ignoruje a rovnako som uz videl par vozidiel prejst na cervenu (gumokoly aj elektricku)...vraj tam uz niekoho stihlo v prvy den zrazit...ten semafor tam nema co hladat, je maximalne nevhodny...koli nemu zrusili aj prechod pre chodcov na hornom konci E zastavky, no ludia tadial nadalej prechadzaju a podla mna stale aj budu, nakolko ten prechod tam bol odjakziva, akurat teraz to bude nebezpecnejsie lebo auta nebudu mat dovod pribrzdit...chcem vidiet v rannej spicke ked pride preplneny autobus z dlhych dielov a na zastavke bude prave elektricka ako budu ludia cakat na semafore na zelenu (ktorej sa nedockaju, lebo elektricka ma prednost)....budu sa skor vrhat pod kolesa aut len aby stihli tu elektricku, rovnako ako to je dole na molecovej kde ludia ked vidia autobus, tak bezhlavo utekaju krizom cez celu krizovatku....

J:
Nevěř všechno novinářům, co napíšou nebo řeknou. Do protipovodňových opatření na metru nešla za ta léta ani koruna.

Letiště Ruzyně bylo vybráno jako letiště pro přestup Západ X Východ. V současné době projde letištěm 6 milonu pasžérů a po dostavbě terminálu C v roce 2005 až 12 milionů. Ruzyně se bude dále rozšiřovat a v roce 2010 dosáhne až 20 milionů ročně. Tím, že ČSA vstoupily do aliance Skyteam se z Ruzyně stane největší letiště východní Evropy.

Přeju Bratislavě ať má reprezantitevní letiště, ale udělat z MR Štefánika nákladní letiště je průšvih. Pak se Bratislava opravdu nestane zajímavá pro turisty, investory apod. Je mi to líto, že se Bratislavské letiště "defacto" prodalo Vídni, protože ta ví moc dobře, že si ztáhne všechny pasažéry na Schvechat a Bratislava bude úplně mrtvá.
Už teď se létá pravidelně z Bratislavy do západní Evropy pouze do Lipska. Prosímtě upřesni mi, co znamená nejlepší poloha pro letiště? Tím, že leží uprostřed Evropy? Chudák potom Londýn nebo Paříž.

Co se týče metra. Nepsal jsem počtem linek, ale systémem, modernstí nových vozů a stanic a tu má Vídeň horší.

Tramvajová doprava v Praze přepraví na počet obyvatel jednich z nejvíce cestujcích na celém světě. Co se týče počtem kilometrů tramvajových tratí, tak Prahá má víc než Vídeň a je menší. V pRaze je jedna z největších tramvajových sítí na světě.

Nechci se tě dotknout, ale co jsi pil, že porovnáváš projekty metra se zatopením metra?
V Praze se otevřelo od roku 1990 cca 14 kilometrů tratí metra a další úseky se staví. Narozdíl od Bratislavy se ty pražské projekty dotáhly do konce.

A když už jsme u toho zatopení metra vidím, že o tom nevíš, ale vůbec nic. Nechci tu rozebírat zaplavení, jelikož je to na 10 stran A4, ale to, že tady píšeš o neuzavření vrat ukazuje na tvou absolutní neznalost věci a ovlivněnost novinami. Protože vrata tam nehrály skoro žádnou roli. A směrodatné je vyjádření Policie, že za zaplavení metra může chybná stavba. Víš, že se např. na trasu metra A dostala voda proraženou podlahou? Víš, že se na trasu metra C dostala stavbou prodlužovaného úseku metra do Kobylis? Nejdřív si o tom něco zjisti.

A kdyby se zakázky na opravu metra dělaly výběrovým řízením, tak dnes ještě nemáme ani jednu otevřenou stanici namísto již 13 zprovozněných stanic. Takže to já právě chválim, že se DP vykašlal na výběrové řízení a použil rozum. A pro mě jsou hlavní především výsledky a ty jsou, že stanice září novotou a jsou otevírány rychle.

Pokud jednou Vídeň pomůže rozvoji MHD v Bratislavě, budu jen rád, protože to jde s DPB velmi z kopce.

dusoft: no tak z principu je kolajova doprava na prepravu efektivnejsia a hlavne po egologickej stranke aj cistejsia. K prezamestnanosti sa vyjadrovat nebudem, ale riesit to rusenim trati je p.c.vina. A ak niekto tvrdi ze paralelne s tratou chodi prazdny autobus, a je to niekto kto ma vplyv na vydavanie licencii na verejnu dopravu, tak by som ho kopal kade lahsie...

no tak sa rusia trate, tak sa neposereme. autobusy su lacnejsie a v zsr vladne prezamestnanost. radsej ench povyhadzuju ludi a znizia si platy, potom nech strajkuju. funkcionari-odborari su obycajne prasce, ktore ziju z prachov radovych blbeckov v odboroch a este majuu vysadne postavenei v state - mozu priamo rokovat s vladou. treba im to zatrhnut. tak ako tathcerova im neustupila, tak sa treba drzat.

j:

Si, Andy & spol.: no ja neviem, kam smerujete, ale vela toho v tomto fore s mobilmi neporiesite kvoli veciam, o ktoryx som tu uz x-krat pisal a nexce sa mi to opakovat...

No dobre, ale pridávanie príspevkov je možné spraviť zadarmo, ale to s tymi CP nie je reálne.

J: to sice mozne je, ale pokial viem tak strajkuje sa teraz proti ruseniu trati... ak by sli prepustat ludi a vlaky nerusili (a nemalo by to negativny vplyv na dopravu), tak by nemali tu podporu ludi co maju... (okrem toho o miesta by najskor prisli asi uradnici a ti bojac sa o svoje miesta radsej potopia neake trate aby si aspon na chvilu ochranili miesta)

K tým železniciam. Videl ste tú štatistiku. Nejaká Dopravná spoločnosť má 40.000 Km a 18.000 zamestnancov. Nae spoločnosti majú 3600Km a 43.000 zamestnancov. To hovorí za všetko. 66% by som vyhodil. Taká prezamestnanoť. Veď to by otom boli aj lacnejšie lístky. Tý štrajkujú ktorý sa boja o miesto a to sú hlavne sprostý odborári a norm. zamestnanci im na to skočia. Najvyššie náklady sú mzdové, vždy to tak bolo. Možno v Číne nie.

martin: no a typické preteba je, že keď ti človek povie kritiku na Prahu tak hneď útočíš. To o tých 90mil mám z ČT1 relácia Události. Neviem ako bude vyzerať, Ruzyňa v roku 2005 ale viem že Schvechat a Letisko Gen. M.R. Štefánika idú spolupracovať a rozširovať a tak. Ku nám by mala ísť všetka nákladná a tým sa uvolní vo Viedni pre osobnú. Fakt je ten, že letisko v BA má najlepšiu pozíciu v strednej EU. Mám pocit že v celej ale nie som si istý takže radšej len stredná. Tá pozícia, je veľmi dobrá vďaka prírodným podmienkam. No aj tak neviem čo to sem ťaháš, keď hovoríme o MHD. A neviem či Viedeň má horšie metro, skôr by som porovnával to, že pri rovnakej veľkosti má Viedeň U1 - U6 a Praha A,B,C neviem, či aj D tam moje vedomosti nesiahajú. Eliny zo všadial všade,...

Ja proste len vidím, že vozy sú z vonku čisté. Hovorím o vonkajšej čistote, stále len ty to akosi ignoruješ. Dnes sa dokonca leskol (naozaj leskol) I280. Trolíky nevídam, ale dnes ste si VY všimli, že sú čisté. A nie je to tým, že pršalo, skôr naopak,by to potom malo byť, či sa mýlim.(Bývym v Petržalke). 1. kolóna jazdí o dosť čistejšia, no fakt, je ten že na 4. nemajú kde vozy sušiť, keď vonku mrzne. Bol som dnes aj v K.V. Eliny z Júráku boli ako dobytčáky z vonku, no ja som išiel s T6 s novým náterom a bola čistá. Ostatné vozy som si nevšimol, lebo som pozeral mimo trať. A tiež musím, uznať, že za dverami býva humusu hodne a keby bolo na mne tak pár ľudí za to vyrazím. Na umývynie busov, zamestnáš aj postihnutého a tento bude robiť rád a spravíš ešte aj dobrý skutok. A hlavne bude to robiť poctivo. Do toho depa bezdomovci asi nechodia, kedže tam je permanente min. 20cm vody. Projekty stály asi 500mil no čo je to oproti 6 mld CZK, ktoré boli dané, BEZ verejnej zakázky za to že sa nezavreli dvere, ktoré sa mali. To čo sa stalo je hrozné a je mi to ľúto. Dp .... P to zvládol skvele no asi to nemuselo byť také dramatické, keby systém fungoval tak ako mal. A asi je fakt že som optimista a vidím, že aj tu sa veci hýbu dopredu. Som si istý, že týto ľudia tu zvládnu a spravia skvelé veci. A keď sa pôjdeme učiť tak naozaj do Viedne, hlavne pri fakte, že sa pravdepodobne bude prepájať systém MHD Viedne s Bratislavou.

KLF: no neviem, ale podzem vrazíš ako metro tak aj elinu. Uvidíme, ak bude mať BA raz podľa predpokladu 700 - 900 tis. obv tak zrejme bude nutné.

m@rtin: aktualna situacia je taka, ze dnes od 3:00 do 9:00 bola zastavena premavka na zeleznici (strajk), nic sa tym ale nevyriesilo a tak zelezniciari od piatku, 31.1.2003 23:00 vstupuju do casove neobmedzeneho strajku. Drzim im palce, dufam ze sa im podari aspon takto presvedcit kompetentnych ze rusit trate je blbost...