KEĎ SME TAK REKONŠTRUKČNE NALADENÍ... KEDY SA MÁ REKONŠTRUOVAŤ TUNEL PRE ELEKTRIČKY POD HRADOM? Nieže zatiaľ čo sa budeme ešte naťahovať o most (neviem nakoľko to je definitívne ale po predošlých skúsenostiach, keď sa mudrci ozvali v čase za 5 - 12) tak nám tunel zasype dakoho ?
P.S.: Inak keď zavrú Starý most tak kadiaľ a v akom intervale bude premávať 95 a kde na jej predĺženú trasu zoberú vozidlá navyše?! ? To isté by ma zaujímalo v prípade linky 50... 78 ukončia asi na Šafku.
Hmm. 37 je express, ktorý vynecháva zastávky na ktorých električky stoja. Z 30 by mal byť trolejbus ktorý by po nábreží jazdil v súbehu s plánovanými trolejbusovými linkami zo Slávičieho 31+39. A 28+29?! Ak myslíš,že 4-5 spojov pre Devín zaváži, ktorý to má ale riadne od ruky do mesta a nie do 10minút k električke ako najvrchnejšia časť DD... Potom by zas pindali ľudia z DD, že sa im tam cpú Devínčania.
Igor narazal skor na to, ze SORky v Prahe jazdia skoro vyhradne na silne vnutromestskych linkach typu Staromestska-Florenc-Zizkov-Malesice, nie do okolitych dedin. Do okolitych dedin (do tych, ktore obsluhuje Veolia Praha) uz Sorky jazdia minimalne 5 rokov.
V Prahe som bol X krát osobne. A doparoma tvrdil som, že všetky linky chodia výhradne len po po dedinách? Kde???
Možno som tu tresol sprostosti a iní tú nepíšu sprostosti???
Tu akože má každý vyštudovanú Vysokú školu Dopravnú vrátane teba? 90percent ľudí sa tejto problematike o nič lepšie nerozumie tak čo, ja sa tu už nemienim handrkovať pre blbosti.
Ja to tu možem celé okašlať, pre mňa si tu vymýšlajte aj ufo linky na mesiac.
Si nepísal o pár príspevkov späť, že už prestaneš tliachať p94oviny? Čo stále dookola argumentuješ Prahou, ktoré evidentne poznáš iba zo šotočasopisov a z pobytu EC v Holešoviciach? Len tak teraz narýchlo - 133, 135, 136, 175, 217 - ktorá z nich behá po dedinách, autista?
Oproti nitrianskym Mercedesom 0345 Conecto sú Sory úplne hviezdne stroje. Neviem ako tie novšie, ale Conectá prvej generácie sú príšernosť na kolečkách a čudujem sa, že sa pod niečo také Mercedes vôbec podpísal.
To tě musím asi trochu opravit. 720 autobusů bude asi 60% vozového parku DP hl.m.Prahy. Tedy SOR se stane páteřním typem autobusů Prahy. Jen bych tě rád vyvedl z omylu, že to bude běhat po okolitých dědinách. Praha je pro autobusy v ČR asi nejnáročnějším provozem - kopce, dlažba, natřískaný spoje, náhrady za metro, krok sun krok v kolonách (linka 183 zpoždění ve špičkách až 60 minut) apod. 1300 autobusů DP opravdu nejezdí jen na okrajích Prahy jako napaječe, ale také na linkách s intervalem 2 minuty, které nepobírají cestující nebo na linkách skrz celou Prahu s jízdní dobou 75 minut (například linka 177 má 36 pořadí). Celá levobřežní část Prahy leží v kopcích a například smíchovské linky dosahují běžně intervalů 3 minuty a jejich trasa je v permanetním kopci o stoupání 8% (Strahov, Hřebenka, Košíře).
Zbavte se lidi dojmu, že Sor je nějakej šmejd. SOR je normální autobus s komponenty, které najdete v jakékoliv jiné značce a je tu tedy předpoklad, že životnost SORu nebude nižší než Mercedesu nebo Manu. SOR jen "blbě" vypadá, to je jeho zásadní problém. Tak či onak, bude zakázka pro Prahu pro SOR zkouška ohněm. Pokud tu autobusy vydrží alespoň 10 let, pak vydrží úplně všechno.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a6b092663cfd260db95543ddf8aeffa3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:slspdailylejm [zavinac] yahoo [bodka] com' >irizar</a>](https://www.gravatar.com/avatar/01beee938f0a58152bdde4f32ee89de0?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Ámos