Discussion Forum › General Discussion

Nocak do Vysokej pri Morave urcite rentabilny nebude, aj napriek tomu ti tam jazdi. Preco? Nie je to zbytocna zachadzka. Pritom do Harmonie jazdi denne vyrazne viac spojov ako do Vysokej!

V kazdom pripade je mi divnô ako sa ti podarilo vytvorit L201 v jej trasovani. Prehlad o cestnej sieti bude zrejme nulovy.Odporucam skontrolovat mapu a prehodnotit. Koncepcia BID ti moze byt prikladom.

Si nechapavý, alebo sa len robíš?

Devínska Nová Ves je súčasť Bratislavy a jej obyvatelia odvádzajú dane 50:50 do mestskej časti a do Bratislavy... Práve z tých 50% (každá MČ odvádza 50:50) sa financujú veci spojené s celobratislavského hľadiska...

DPB patrí 100% mestu a to vykonáva verejnú dopravu pre Bratislavu a všetky jej časti... Preto je nespravodlivé, že niektoré časti platia viac a niektoré menej, keď všetky platia rovnakým dielom...

Stupava do BA neprispieva nijako, preto k nej pochopiteľne Bratislava pristupuje inak... Keď si bude Stupava platiť MHD, tak prosím....

To čo splietaš ty, nemá nič spoločné s verejnými záujmami mesta Bratislava ale verejným záujmom Bratislavského kraja... Nočná doprava na úrovni Bratislavy existuje a viac nás to nezaujíma, tá existuje
Chýba regionálna...
Niektoré obce sú také, že sem chodí autobus trikrát za deň, preto je hlúposť aby sem chodil nočák... Nočák by mal chodiŤ najmä do tých obcí, kde je to rentabilné... Tabou spomínaná Harmónia rentabilná nie je...

Šamorín som tam pridal s tým, že úsek vrámci okresu DS by financoval TTSK... Je to z dôvodu, že Šamorín síce nie je BSK, ale veľa ľudí sem dochádza... Šamorín má podobnú polohu voči BA ako Stupava, čiže ak by TTSK preplatil ten úsek, tak by mohli byť na rovnakej úrovni...

... rovnako by mohla byť z hľadiska nočnej dopravy aj DNV a Stupava, ak by Stupava platila rovnako ako DNV...

toto je spravodlivosť...

To vôbec nie je pravda. Ak si pozrieš môj návrh, tak v ňom sú obslúžené všetky obce BSK s výnimkou dole menovaných. Tieto nie sú obslúžené nie z toho dôvodu, že by som ich obslúžiť nechcel, ale z toho, že takto na rýchlo som nemal ich obsluhu doriešenú.
Nočné linky však obsluhujú obce, a nie každú ich ulicu alebo štvrť. To je aj príklad Harmónie. Však by bola obslúžená linkou z Modry na Dubovú. Cestujúci do Harmónie môže vystúpiť na Partizánskej a cez Puškinovu prísť priamo k svojmu obydliu. Myslím, že hoc aj 20 minútová prechádzka je stále lepšia ako celú noc žiadna doprava. Ak by však do Harmónie cestovalo v každom spoji aspoň 5 ľudí a bude to realizovateľné, tak tá linka tam kľudne zachádzať môže. Len sa obávam, že hneď potom ti bude chýbať aj linka na Zochovu Chatu, Hrad Červený kameň...

neuveritelne ako niekto dokaze argumentovat jedinym IK na celej L68. Radsej sa tlacit v 15m novom buse ako jazdit starsim no o tri metre dlhsim.

Ale to by sa nestihol za hodinu otočiť na stanicu. Už teraz to ledva stíha. Jedine tam dať dva vozy a každé kolo by sa chodilo aj do Grobu, to by šlo.

Re #121620 Ike: Re #121614 Solider:
Opat ste mal len presvedcili, ze obsluhu obyvatelov hromadnou dopravou posudzujete zo subjektivneho a sebeckeho hladiska.
Nie je to tak davno, co som tu pocul argument na moju otazku, preco by Stupavcan mal platit viac ako Novovestan, ved do centra mesta je to rovnaka vzdialenost, ked sme mali debatu o "spravodlivej tarife". Odpoved bola jednoznacna. Stupavcan nie je obyvatelom Bratislavy!

DD su tiez len castou KV. Preto staci ked nocny bus pojde len po Karloveskej?

Skutocne su obyvatelia Harmonie obcanmi nizsej kategorie v ramci BSK?

* * * Cely cas hovorim o zachadzke 1,2km z Modry cez Harmoniu a Kralovu do Dolan. * * *

a po zrušení 96tky zase nafigu... takže môžeme dať inzerát typu "vymením 16-ročné Ik na 68čke za 3ročné SU na 96" veď načo sú dva spoje smerom na Apollo a žiadny na Prístavný most?

Re #121142 Emo: áno, z Bulíkovej je to podľa CP 16 minút, pri 15min. lístku je to fasa... ?

ano ano... takže na Šamorín, odkial cestuje množstvo ľudí do BA za vzdelaním, prácou a zábavou linku NIE, ale do Nového Svetu, ktorý je síce BSK ale dostupný je cestou z TTSK a má 62 obyvateľov áno... Skvelá logika!

Re #121614 Solider: Bratislavský kraj je navrhnutý dobre, len ten Šamorín, tam trocha nezapadá, že je TTSK, ale zas riešenie sa dá nájsť

normalne... kolko ludi cestuje z Harmonie?

Ved Samorin by spoludotoval TTSK, nechapem co sa rozculujes?

Chcel by som ti len pripomenúť, že Harmónia je časť mesta Modra a Modra nočnou regionálnou dopravou pokrytá je. VÚC nemá v kompetencii organizovať dopravu v rámci mesta alebo obce. Čiže ak by ti chýbalo napojenie Harmónie, tak nič nebráni mestu Modra, aby si zriadilo (priplatilo) nočnú linku v rámci MHD Modra.

no tak to by som aj ja rád vedel...

otazka neznie aky kraj mal vzniknut.
Relevantne predsa je aky vznikol a ake su zakony. Nemam nic proti obsluhe obci v BA aglomeracii. Ale az potom co budu ubsluzene vsetky obce BSK!

? Možno aj to ?

Rovnako, ako môj ostatný príspevok, opäť tvrdím, že obyvateľov Šamorína je viac a viac ich dochádza denne do Bratislavy, ako nejaký obyvatelia tvojej Harmónie. Ja osobne nesúhlasím s týmto rozdelením krajov, lebo je to umelé a takto vznikajú spory, najmä vo financovaní. Mal vzniknúť akýsi kraj Bratislava-vidiek, ktorý by REÁLNE obsahoval obce, ktoré patria do bratislavskej aglomerácie, z ktorých ľudia denne dochádzajú do Bratislavy za prácou (do okruhu 30 km).

Pusté Úľany sú obsluhované jednou linkou SAD DS oz Galanta Bratislava-Senec-Galanta a jednou linkou SAD Trnava Pusté Úľany-Trnava ? Asi si myslel Veľké Úľany.

Jelka, Štvrtok na Ostrove či Zlaté Klasy patria k bratislavskej aglomerácii, bez ohľadu na to, či sú v TT SK, alebo nie.

Nie nebola. Ak chce nech si to TTSK zaplati.
Prvoradi by mal byt obcania BSK az potom TTSK.
Okrem ineho pokial viem zakon zakazuje financovat samospravnemu kaju mimo jeho spravne uzemie.
Dnes je to pokial viem pri dennych linkach vyriesene vzajomnym zapoctom , kezde aj linky z TTSK jazdia do BSK.
No TTSK zatial ziadne nocne linky neprevadzkuje.

Stale vsak nepochopim ako ta mohlo napadnut platit dopravu ludom zo Samorina a nie z Harmonie. "Ved oni to nepotrebuju"

Hmm. Do určitej miery je to šotoušovina čo som napísal ale záleží od vývoja dopravy a priorít mesta do čoho má odhodlanie sa pustiť. Kdesi môže napríklad pred 10 rokmi stačiť trolejbusová doprava, s intervalom 3 minúty v rannej špičke, ale práve o tých 10 rokov môže byť situácia taká, že by museli trolejbusy jazdiť každé 2 minúty a to je už aj záťaž na vozový park a na počet šoférov, tak sa pristúpi k nahradeniu trolejbusovej dopravy električkovou. Ja viem, že na Gagarinovej a Štefánikovej by to šance na BUS-pruh zabilo ale vidno ako sa roky mesto macošsky stavia k nim, tak električka žiadny BUS-pruh nepotrebuje a na koľaje ľahšie vynútiš zákaz vjazdu áut ako do BUS-pruhu, resp. koľaje nezrušíš tak ako BUS-pruh. Preto keby existovala v trase 202 električka po Cintorín Ružinov s pokračovaním k Podunajským Biskupiciam kde by sa vybudoval terminál P+R alebo až pri Cintoríne a končili by tam aj regionálne linky SL a SADDS, tak by električka zastupovala prímestské autobusy v úseku Biskupice - ASMN a nemusel by existovať žiadny bus-pruh. Ostala by len trolejbusová trať po Mierovej pre 208 predĺženú po Dolné hony a v úseku Cintorín Ružinov - Dolné hony posilnená o linku 202, ktorá by dovážala ľudí z Vrakune a P.B. k električke, ktorá by premávala v hustých intervaloch. Šlo by to tak myslíš?

Lepsie, no stale ti chyba Lozorno, Harmonia, Kraľová.
A vobec nechapem potrebu obsluhovania Zlatych Klasov, Jelky a ostatnych dedin v TTSK.