Discussion Forum › General Discussion

Ale Cepit sa vtedy ešte neplánoval. A pokiaľ viem, tak ani žiadne ďalšie projekty.

Načo meniť niečo, na čo si ľudia už zvykli?

A nevieš nahodov prečo su vypravovane na L83 karosy na CNG?? a na petržalske linky su ikarusy a solarisy ... ako mne to inac nevadi len kamos mi otom hovoril mne v krasnanoch stacia elektricky.......... ?

Tak ale nemôžete chcieť rýchlo a aj často. Obzvlásť keď to rýchlo znamená "až" o 3 minúty rýchlejšie. (porovnávam L5 a L83 na trase Alexyho - Kapucínska/Zochova)

Pravdu poviedac, len som to tak bežne prebehol očami a toto som si nevšimol. Ale keď si pozrieš v akom časovom horizonte tam malo byť metro dobudované, tak dovtedy tam už niečo určite stáť bude. Keď nič iné, tak Cepit.

BTW, túto mapu by som otrieskal o hlavu každému, kto vykrikuje, ako je v Bratislave potrebné metro (obzvlášť tým mimopetržalským). Ku dnešnému dňu by sme mali v prevádzke len úsek z Petržalky po Trnavské mýto a ostatné MČ by sa ho dočkali najskôr tak za 10 rokov. I keď pri súčasnej preferencii Karlovej Vsi...

V tom mas pravdu ze tam chodia iba autobusy a je tam viac ludi ale ked ides s elektrickou musis ist cez karlovu ves, molecovu , nabrezie ..... a autobusom to je rychlejsie sa dostat do mesta (prestupom do petrzalky) .......... a neraz sa mi stalo ze 93 isli dve aj ked to teoreticky nevichadza...... a este neviem preco na L83 su neustale vypravovane Karosy na pohon CNG ktore su caste menene za iny lebo im "dojde" palivo....... inac dik za odpoved ?

No hej, ale to je prímestská verzia. Teda nie úplne to, čo jazdilo v DPB. ?

A neviem, či si si všimol, ale ešte aj na Šprinclovom majeri mala byť zastávka. Čo je dnes zastávka obsluhovaná jedinou krátkou linkou, navyše len na znamenie. ?

Lebo z dubravky okrem L83 jazdi aj 1, 5, 12 a v Petrzalke zije asi tak 4krat viac ludi ako v Dubravke

Pretože do Dúbravky chodia aj električky (dokonca takmer presne po tých istých uliciach ako aj L83) zatiaľ čo Petržalka je odkázaná prevažne na tebou menované autobusové linky. A to už nehladiac na taký detail, že v Petržalke býva asi 3x viac ľudí ako v Dúbravke.

BTW, L83 má interval 12 minút a L93 7,5 minúty. Takže len ťažko počas čakania na L83 môžu prejsť okolo 3 L93ky. Jedine, že by si ich rátal v oboch smeroch. ?

Možno preto, že taký interval tam stačí.

http://www.dpo.cz/vozy/img/v_variolf3.jpg

len jednu alebo viacej

...ale to by sme si potom asi všetci hlavy buchali o priestor nad dverami...

vie mi niekto povedat preco na L93 a L95 chodia autobusy castejsie ako na L83 ktora ako jedina ide cez vikend do dubravky.... sak ked cakate napr. na zastavke SAV tak kym pride jedna 83 zatial pridu 3 93-ky..........??? ? ?

neviem, ale to by museli byť asi zastávky vyššie položené, alebo električková dráha nižšie zapustená v zemi, ako metro

DPB asi kupy novu nizko podlažnu električku :VarioLF3
?

dpb kupy pravdepodobne noivu nizkopodlažnú električku:VarioLF3

nie je mozne namontovat na elektricky plosinu, aby boli nizkopodlazne?