podľa mňa je základ vyhodiť ho pri náastupe ešte pred cviknutím lístka, pretože prekročil povolené množstvo prepravovanej príručnej batožiny, tým porušil PP (povolené sú tuším 3 kusy?). no ale povedz mi teraz vodiča, ktorý by to za tie peniaze urobil...
Ja nikoho neadorujem.
Tvrdis mi, ze na trati Bratislava - Kosice je takt uz roky. Ako je mozne, ze odchody z Kosic boli v minulom GVD u R6XX 4.16, 6.22, 8.15, 10.22, 12.10, 14.20, 16.24, 0.22.
Co sa BA - TT tyka budes mas pravdu. Spravil som malu chybicku a zadal som datum, ktory vysiel na nedelu. Tak im to vychadza ?
V pracovny den je v takte aspon kazdy druhy ?
kecho vedla na dispecerskom napisal, ze bezdak so 6 igelitkami si cvakol listok.
Ako by ste sa postavili k takejto situaci?
Klasicky homeless zasiera sedacky, obtazuje cestujucich zapachom a 6 igelitiek je asi riadny presah povolenej batoziny.
Cvakne si nejaky listok.
A teraz co? Myslim ze je to sice trochu bezcitne, ale myslim ze by sa nemal prepravovat MHD.
Co Vy na to?
Zdá sa, že si to v provom rade nespravil ty. To sú odchody OSOBÁKOV v relácii BA - TT, ty TĹK! Ak náhodou niekomu vyjdú tri odchody po sebe na tú istú minútu, to u mňa nie je takt a ty kľudne adoruj Zločineckú Spoločnosť aj naďalej.
Co takto si zadat do vyhladavaca relaciu Bratislava - Senkvice, aby si odfiltroval rychliky a IC. Ono totiz necestuju ludia iba z BA do Trnavy. Ide o takt na regionalnych spojoch!
Nože, veˇ%d to tu nepapagájuj, zober si dva roky starý CP a tam sa pozri na tie R na 120 v presne takom istom dvojhodinovom takte. To, čo sa tu prezentuje ako prevratní novinkam je aj v Maďarsku aj v ČR už roky jednoznačne zavedenou praxou.
"Intervalový jízdní řád nově převezmou i některé regionální spoje v okolí Bratislavy:
* - osobní vlaky Kúty – Skalica na Slovensku v odpoledních hodinách (Kúty XX:12 od 14:12 do 20:12)
* - osobní vlaky Bratislava – Trnava (Bratislava hl.st. XX:15)"
Hlavní tah v trase Bratislava - Žilina - Poprad - Košice se od nového GVD vůbec poprvé dočká pevného intervalového systému jízdy pravidelných rychlíků. Ty budou z hlavního města odjíždět vždy v sudou hodinu a 10 minut. Cesta do Žiliny jim potrvá 2 h 42 min; do Košic 5 h 57 min, resp. 6 hod 6 min v opačném směru s odjezdem z Košic v sudou hodinu a 2 minuty. Do pevného intervalu budou nově zasazeny i vlaky IC s jízdní dobou 4h 57 min a odjezdy z obou výchozích stanic v lichou hodinu a 35 minut. Výjimku z tohoto systému tvoří pouze R 705 Dubeň z Bratislavy do Žiliny, který kvůli zajištění autobusových přípojů v Žilině dostal posunutý odjezd z Bratislavy hl.st. v 19:55 a do cílové stanice dorazí v 22:35. Druhou výjimkou je pak pár mezistátních spojů IC 404/405 Tatran v trase Košice - Wien Westbf. - Košice. Ten právě kvůli pokračování do Vídně bude odjíždět z Košic již v 13:25 a v opačném směru z Bratislavy až v 9:55.
Další novinkou v relaci Bratislava – Košice je posílení noční obslužnosti ve vybraných dnech odkloněním a prodloužením trasy R 703 Turiec z původní cílové stanice Martin až do Košic. Cestující tak v těchto dnech nebudou odkázáni až na pozdní R 615 Zemplín s odjezdem z Bratislavy před půlnocí.
Intervalového provozu se dočká i vozební rameno Bratislava – Galanta – Nové Zámky/Zvolen v úseku Bratislava – Šaľa. Denně mezi 12.21 a 19.21 zde bude fungovat hodinový interval dálkových vlaků s alternací směrů Nové Zámky a Zvolen.
ZSSK bude i v novém grafikonu na slovenském „jižním tahu“ pokračovat v, často neprávem kritizované, praxi spojování a rozpojování dálkových vlaků ve stanici Zvolen os.st., což umožňuje spojení Bratislavy s Košicemi i Banskou Bystricí naráz bez nutnosti přestupu. Nově do této koncepce přibudou přímé vozy od R 831 Slatina, které následně plynule přejdou na Zr 1842 Turčan do Žiliny.
To však potom treba defenestrovať nielen oného drúka na DP, ale aj pána Kadnára či Cíleka, ktorí si tieto "drúkoviny" veľmi rýchlo osvojili, bez akejkoľvej snahy zvážiť veci komplexnejšie a aspoň počúvať aj iným argumentom.
Ámos