Discussion Forum › General Discussion

Ad: Bratislava pre všetkých. Jazda historickým trolejbusom v sobotu o 10:44 z ASMN bola skvelá. Bol tam taký usmievavý sprievodca, fajn atmoška. Len škoda, že neboli staré kartónové lístky. V budúcnosti by sa možno mohli vyrobiť nejaké príležitostné s mottom Bratislava pre všetkých. Btw. dočkajú sa niekedy bežní cestujúci kabrio-busu aspoň niekde v lesoparku aspoň v takýto špeciálny deň?

Pane boze ? ? ? tych ludi presadzovanie zbytocnosti na ukor dolezitych veci nikdy neprejde? Aj tak je z financnej situacie jasne ze 1435 tu nebudeme mat skor ako Slavik zmudrie.

Nikto nevie, lebo vraj trat bola navrhnuta len pre rozchod 1000 mm a ktosi opat ozivil zmenu rozchodu (ako by sme prave tu naozaj potrebovali), takze mozno sa budu prerabat projekty...

Ano, rozsirenie Zahradnickej by malo byt od toho terminu Len neviem ci zaroven zacne hned aj rekonstrukcia, alebo sa z nejakeho dovodu este pocka - lebo v dnesnom "baliku vyluk" informacia o vyluke nepribudla.

BN uvádzali dátum 5. máj (teda ak myslíš na rozšírenie Záhradníckej).

Od kedy sa ocakava vyluka v Ruzinove?

CHCEM SA OPÝTAŤ, ŽE ČO ZA SVINE NASPREJOVALO NA MIESTA KDE SÚ ZÁSTAVKOVÉ PRÍSTREŠKY NA ZEM STRIEBORNÝM SPREJOM :"GOOD NIGHT WHITE PRIDE." TOMU KTO TO TAM DAL BY SOM DOKOPAL DO HLAVY ?

1145 je vyrobená v roku 1930 v Rakúsku (ELIN) a bola v depe Innsbruck. So Švajčiarskom nemá nič.

pardon, prevadzkovany vo svajciarsku a rakusku

"ta lokomotiva" je tzv maly krokodil, vyrobeny vo svajciarsku a prevadzkovany vo svajciarsku asi pred 50timi az 60 timi rokmi.

Inak, pocas tohto stretnutia sa opat Slovaci predviedli.. zastavilo sa kvoli fotke, zacalo sa fotit a potom zacala postupne vybiehat sotogarten aby si to aj oni odfotili. Ked sa uracili vyjst nasledoval druhy pokus, tento krat vsak zacali Slovaci prestupovat z T2 do 9Tr.. ked sa uracili, nasledoval treti pokus, kedy sa uz gumokolisti nas*ali (a ani sa im nedivim) a zacali predbiehat.. ale bolo par okamihov kedy sa to podarilo odfotit

to je tiež poriadna sprostosť... IS musí byť nastavená tak, aby bola schopná registrovať akékoľvek vozidlo (citlivosť slučky), rovnako projektant CSS musí slučku vhodne naprojektovať, aby sa nestávalo, že vozidlá budú stáť pred slučkou (čiže dať ju do vhodnej vzdialenosti od stop čiary, čo je pre mnohých projektantov zdá sa veľký problém) a radič by mal fungovať tak, že akonáhle IS nereaguje (nefunguje), správa sa tak, ako keby tam bola trvalá výzva (do odstránenia poruchy).... holt, tieto riešenia mi vykresľujú obraz týchto "inžinierskych riešení"....

http://vaclavova.blog.sme.sk/c/145318/MHD-zadarmo-ako-pre-koho.html

Bola tam štandardná indukčná výzvová slučka. Tlačidlá boli len pre prípad, že by z akéhokoľvek dôvodu slučka vozidlo nezaregistrovala.

Prečítaj si Dunčov pôvodný príspevok, tam je jasne napísané, ako to myslel.

Nikto netvrdí, že súprava sa neskladá z troch vozov. Trojička podľa mňa znamená tri rovnaké vozy.

nerozumiem prečo to navrhuje GIB.... štandardne riešiteľ križovatky ponúka možnosti riešenia, a ako profesisti by mohol SIEMENS aj poznať nejaký ten výzvový detektor (aj keď pri ich riešeniach sa mi zdá, že ešte také niečo nevideli alebo nevedia, ako to funguje) a investor len schvaľuje jemu vhodnú alternatívu.... riešenie s tými elektronickými zariadeniami je pekná hovadina, rovnako ako aj ten spínač....

Tak dopln moje poznanie ☺ Moc si to nepamatam ako to fungovalo ?

Ale pozeram, ze je to z toho isteho momentu, ako tato --
http://imhd.sk/ba/index.php?img=33515&typ=gm
Vodici tam uz zacali vytrubovat, ako sa obe vozidla nehybali