aquila:
Ještě se vrátím k nedávné diskuzi ohledně nápravové hmotnosti. Já se od tebe hmotnosti ULFu nedočkal, tak jsem se pozeptal sám.
Jestli si ještě velmi dobře pamatuješ, neustále jsi mě tu atakoval tím, že sem dávám nepodložené a smyšlené informace, a že jsem si vlastně všechno vymyslel. Srovnával se tu nápravový tlak tramvaje Škoda 14T a ULFu. Jen pro osvěžení: http://www.k-report.net/discus/nahledy/151078.jpg
1) Sedmičlánkový ULF 35 m (Poršetra 32 m) samozřejmě neváží tebou uváděných 29,5 tuny, nýbrž 42,5 tuny!!! (Poršetra 41 tun)
2) Z tabulky je jasně patrné, že ULF má při obsazenosti 7os/m2 maximální nápravovou hmotnost 12 010 kg!!! Poršetra má 10,2 tuny při obsazenosti 8os/m2.
3) Z tabulky je též jasně patrné, že rakouské normy nejspíše uvádějí maximální zatížení při obsazenosti 7os/m2. ČSN uvádí 8 os/m2, tedy v ČR by měl ULF nápravovou hmotnost ještě vyšší než uváděných 12 tun. Jistě si také pamatuješ na tvé příspěvky plné smajlíků a přiblblých řečí, že přeci v Rakousku nedělají z MHD socku a proč by tedy jejich normy počítaly s obsazeností vyšší jak 4os/m2. Dokládals to nějakými "prospekty" autobusů.
4) Též si se strašně oháněl soudruhama v Plzni, jak neumějí vyrobit lehkou tramvaj, a že dokonce vyrábějí tramvaj s vyšším nápravovým tlakem, než mají vídeňské vozy metra. Aniž by sis předtím přečetl jakýkoliv článek o pevnostech tramvajových skříní a skříní metra! Zeptám se tedy já stejně nesmyslně, jak je možné, že soudruzi ze Siemensu vyrábějí tak těžkou tramvaj - dokonce tak těžkou, že má nápravový tlak vyšší než vídeňské vozy metra? ? A jak je možné, že ULF váží totéž co Poršetra, ale soudruzi v Plzni neumí vyrobit lehčí tramvaj?
A pro příště, než budeš někoho nazývat soudruhem a vysmívat se mu do fanatiků jedné značky, přečti si něco o konstrukcích kolejových vozidel a pak oháněj se fakty. Stejně tak by možná neuškodilo méně fanatismu z tvé strany a lásky k tramvajím ULF. ULF má ještě vyšší nápravovou hmotnost než Poršetra, a proto je do Prahy naprosto neakceptovatelný a o to tu v celé debatě tehdy šlo TEČKA
Však ja nikde netvrdím, že je to tak dobre. Len som objasnil prečo to tak je. Ja som minulý týždeň zažil, že križovatkou Bratská x Jiráskova v popoludňajšej špičke v smere do Petržalky prešli v priebehu 4 minút 3 68-čky.
ale ani nie, uz mam zbehany cely Manhattan peso, rad chodim peso, zazijes viac ako keby si siel busom(ver mi otestovane) ? Oki, pani mam poznacene dik za spolupracu ?
cafte, kto mi poradi ako sa najrychlejsie dostanem z Nam. hraniciarov(petrzalka) na kolarsku(centrum pri weste) a zhruba kolko by mi to malo rano trvat. rano myslim medzi 8am a 10am. Zrejme aj uvas je to nieco ako dopravna spicka a v BA som uz hodne davno nebol.
Z osobných občasných skúseností si myslím, že L50 by to zvládla. Ale v danej lokalite sa dokončuje polyfunkčný objekt na Zátiší a ústredie Slovenskej sporiteľne na Tomášikovej. Taktiež na mieste bývalého OD IKEA sa má niečo postaviť, takže by som L96 odtiaľ nebral. Jedine, že by sa ju podarilo nejakou vlakovou R linkou nahradiť.
Ja som myslel aj na celkové presmerovanie 96-ky k Avionu, so sedlovým a víkendovým intervalom kľudne aj 15-20 min., len neviem či by potom nechýbala pri Novomestskej stanici...
Moze to byt aj rychlejsie ako cakat na elinu (v najhorsom pripade aj cca 6 min.).
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
cerno