Tak to si na velkom omyle.Ja ked zahlasim na DD ze som prisiel o prestavku a idem si ju prave teraz vycerpat tak mi kazdy moze fukat praskovy cukor vies kam. ?
Pokial ma mat vodic podla zakona prestavku (podotykam ze teraz myslim prestavku zo zakona) tak ju proste mat musi, v opacnom pripade (myslim, pripadne ma opravte) porusuje zakon. A porusit zakon mu nemoze prikazat nikto ani ho za to ze ho neporusil nemoze sankcionovat.
Praveze obnova vozoveho parku je skvela prilezitost. Ked sa uz kupuje cez 200 klbov tak dat do nich klimu.. to iste sola ak sa budu kupovat (okrem prenajmu).
Taku klimu ti nenamontuje nikto, totiz v chladnejsich miestach sa bude vytvarat kaluz kondenzovanej vody z teplejsieho vzduchu. A navyse cestujuci by sa stazovali, ze klima je bud velmi studena alebo ze nefunguje. A sefGardenera by zahltili listy so staznostami. ?
v aute mam manualnu klimu to znamena, ze ked mi je teplo, stlacim gombik (zapnem) a ked mi je zima, stlacim ho znova (vypnem)
a preco by to v buse neslo? chladit jedno miesto? je mi jasne ze vela toho "chladu" by sa nevyuzilo, no priamo pod vetracikom by bolo chladno... tak by si ludia mohli vyberat, ci chcu mat fungl chlad, alebo chcu byt od klimy dalej...
co sa tyka okien, no to je zial nasa natura... ale myslim ze v takych vlakoch je vacsi vyskyt flasiek a pod a okna su tam podstatne vacsie.
Nieco take sa zrejme nevyraba, ale uvital by som keby horna polovica okna bola trebars vysuvacia a dolna vyklapacia (ako tzv "ventilacka" na bytovych oknach)
Nápravový tlak si jednoduše vypočítáš. Vyděl hmotnost vozdila počtem náprav. ULF má jedno z nejvyšších nápravových zatížení ze všech vyráběných tramvají. O ULFu se to všeobecně ví. A pokud se domníváš, že to nebude tak razantní, tak tě v ubezpečuju, že nápravové zatížení ULFu je obrovské a v Praze neprosto neakceptovatelné.
"rovnako rychlo a ale kazde v zakrute ide inak! dost podstatna vec"
Což bude mít Škoda 15T samozřejmě také. 15T nebude mít také klasické podvozky.
"ale ked robia, tak sa to snazia robit poriadne a nevymyslaju blbosti typu BKV"
My blbosti typu BKV nevymýšlíme. BKV tu byly v hojném počtu od samotného vzniku. V současné době nejsou peníze na jejich výměnu (nebo spíš, priority leží jinde - metro). Vídeň nikdy neměla jediný metr tratě BKV. Nebýt celého RVHP, do ČS by se pravděpodobně BKV také nikdy nedostaly a pak bychom tu dnes tento problém vůbec neřešili. V současné době vyházet BKV znamená defacto postavit novou trať. Pokud by k tomu mělo v Praze dojít, stálo by to několik miliard - možná desítky. A mohu tě ubezepčeit, že kdyby Vídeň měla 60% tratí na BKV, na jejich výměnu by peníze taky neměla.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
810zssk