Zle som sa vyjadril, červené tabule majú linky na jazdách mimo základnú trasu. Napríklad 4 na Zátišie. Minule som to videl aj na 209 (ak som nebol slepý), a tam to možno znamenalo dojazd.
Samotné linkové tabule v červenej farbe sa nepoužívajú už ani na dojazdoch. Sú tam klasické linkové tabule, akurát že voz má ešte zvláštnu tabuľu červenej farby za čelným sklom s nápisom "ide tam a tam".
Čo robia ludia vystupujuci na Prievozskej - pracujú v Dopleri ?
Na Patrónke - v J and T ? Na Novej Dobe - všetci v Poluse ? Na Bajkalskej všetci v ŠH Pasienky či stánku PNS ?
Prestupujú na MHD, že ?
Rozumiem tomu čo chceš povedať. Na druhú stranu patríš medzi skupinku idealistov postavte a potom sa v tom budeme voziť. Kulové ! Jeden, jediný projekt, ktorý by bol robený takýmto spôsobom. Kde ?!?
Potom si viem aj ja predstaviť všetko. Predtsaviť si vážne môžeš čokoľvek.
Máš predstavu, kde sa tie peniaze narodia ? Nachýbal si na matike ? V 250 miliardovom štátnom rozpočte chceš nájsť každý rok aspoň 5 a vo VÚC ďalších 5, aby si to ako tak spustil v roku 2015 ?
A priemerný obyvateľ BA s prístupom MHD ňou môže jazdiť ? Sťažuje sa, že je pomalá ? Tak o čo sa jedná ? O vacsinou 5 minútový rozdiel ?
Never tomu, že IGK narastie, dobre, že to tu niektorí neberiete tak vážne, že by som to mohol zobrat ja ako šírenie poplašnej správy. Kto na to má, chodí do BA autom. Kto nie SAD a bude aj naďalej, pokial na to nebude mať. Takže fóbia z tisícov nových SC, PN, TT, DS či MA rozhodne nie je na mieste.
Neredukuj problém len na tých, čo chodia na Nivy. Množstvo ľudí ide na Patrónku, Račko, Bajkalskú, Prievozskú a pod. Tých, čo idú len na okraj mesta, je pomerne málo.
Postaviť na kraji mesta prestupné terminály nie je zlá myšlienka, ale podľa môjho názoru je realizovateľná až vtedy, keď z týchto terminálov pôjde do mesta nový NDS (myslím tým zrýchlodrážnenú električku, nie metro). Potom si viem predstaviť ukončenie liniek zo Záhoria na Dúbravčiciach, od Pezinka v Rači a od Senca, Mostu a Šamorína pri letisku (prípadne od Senca na ZP, ak by bola Vajnorská radiála tiež prebudovaná na NDS).
Za súčasného systému električiek a trolejbusov nevidím takúto možnosť reálne. Tieto systémy sú jednak pomalé, takže by sami osebe znamenali predĺženie času cestovania (prosím terajšími extrémnymi zápchami na Patrónke neargumentovať - nebudú tam donekonečna) - nehovoriac už o čase prestupu a čakania na spoj MHD -, jednak nespoľahlivé (výpadky, meškania), takže pri ceste von z mesta by cestujúci musel ísť s rezervou 15-20 min., aby mal slušnú pravdepodobnosť, že spoj SAD mu nezdrhne. Pri takomto zhoršení kvality cestovania by veľkú časť cestujúcich od SAD neprevzal DPB, ale IGK. Tým by si dosiahol väčšie zápchy, viac exhalátov, väčší tlak na parkovacie miesta a pod., čiže presne opak toho, čo by si chcel.
Takže Ikarus znova ožil už od marca vyrába autobusy. No to sa čudujem ,že či sa nakoniec nebudú po vypísani nejakej súťaži dodávať už len Ikarusy lebo sú určite lacnejšie než iné autobusy. A má aj staro nové typ autobusov Ikarusy a to rady :
IKARUS 260.3AG
IKARUS 280.4AG
IKARUS 411
IKARUS 412
IKARUS 415
IKARUS 416 - USA
IKARUS 417
IKARUS 435
IKARUS 436 - USA
IKARUS 480 - UK
IKARUS 489 Polaris - UK)
Takže vyrába aj radu 280!! Ale dnes už len tuším len CNG. Viac informácii na http://www.ikarusbus.co.hu/
Ako vidím tak si ďalší z tých, ktorí uvažujú smerom postavte a my to použijeme. BID je otázkou blízkej budúcnosti, podstatnejšia je spoločná tarifa. To že jedno s druhým súvisí je jasné.
Dopravcovia vedia byť na takejto forme dopravy ziskoví. Stačí naplniť autobus a ide sa. A SAD stratová nie je ! Len sa tak často tvári.
O tom, či je úsek okraj Nivy stratový alebo nie sa dá diskutovať, ale nemyslím, že sa k niečomu dostaneme a že by to bolo pre záležitosť podstatné. Postatné je, kto ten úsek bude voziť - musí to byť MHD !
A je jedno, kde cestujúci vystupuje alebo nastupuje teraz, pretože aj tak využíva MHD. Podstatné bude odsledovať správanie týchto klientov v nových podmienkach - posilňovať, rušiť, pridávať, uberať. Ale nevidím v tom zásadný problém.
Mám na mysli investície - výkony SAD DS a SAD BA klesnú - nižšie opotrebenie vozov, ktoré sú oproti DPB v stave jaký šmak, takže minimálne 3 roky na tieto linky nebudú musieť kúpiť nič.
Hlavne sa jedná o cestujúceho, ktorého musí DPB získať.
Pre každé mesto, štát či skupiny štátov bude a je na základe poznatkov o nastávajúcej ropnej a plynovej katastrofe (čo je slabé slovo) potrebné hádzať na elektrickú trakciu všetko čo sa dá. A to SAD robiť nikdy nebude a mesto na to nemá peniaze, pričom ich práve takto musí získať.
A plne by som súhlasil aj s riešením trolejbusov do DS ☺. Sú nejaké, ktorých premávková rýchlosť je aj okolo 90 km/h ? Viem, že sú blokované na tých 65 alebo 70...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}