Discussion Forum › General Discussion

info od Mike-a z disp. fora:
Dnes (piatok) ako ma informoval nemenovaný kolega, došli do vozovne Jurajov Dvor nsledovné súpravy:
7785+7786+7715 (prvé dva L4, tretí dead ZV; v čase zhruba po 14tej. )
7799+7800+7761+7762 - všetky 4vozne L1, druhá súprava dead; príchod do vozovne cca o 17:05.

posli mi to prosim ta (webpages@atlas.sk) tipujem to na T3+T3+K2 ? to aj ja som par krat len tak cumel ze co sa to za dlhu haraburdu taha po racianskej a ono to bola pokazena kacica zakazdym tlacena T3 ?

Moje skúsenosti s 203 a 207 najmä v smere do centra (Č. Kríž) sú pozitívne, chodia dosť presne a bez výpadkov. V opačnom smere bývajú väčšie meškania.

Ja by som chcel zareagovať na tie vynechávajúce 207čky, ktoré spomínaš. Ja bývam veľmi blízko tej konenčej (ide o zastávku Valašská), na ktorú si sa chcel dostať z Búdkovej a musím povedať, že tie trolejbusy v zásade nevypadávajú nejak extra často. Občas meškajú aj 10 minút hlavne cez týždeň, to je pravda, ale nedá sa povedať, žeby tie spoje vypadávali. Aj keď je zas pravda, že už som aj ja počul reči o tom, ako si večer vodiči skracujú trasu a pri Hroboňovej, alebo na Lovinského povedia ľuďom, aby vystúpili, že majú poruchu nahodia služobnú jazdu a odídu preč, no osobne som to nezažil, a ani nemám ten dojem, ale to, že také reči skutočne kolujú, to je pravda. A ešte vzhľadom na to, že 4 zo 7 celodenných poradí je vypravovaných z Trnávky, skoro vôbec tomu neverím.

dnes som na Safarikovom namesti videl supravu elektriciek zlozenu z 3 voznov... odfotil som ju telefonom, keby mal niekto zaujem

Nemáš pravdu. Bus má prednosť preto, lebo (ako už Mike napísal) je to explicitne napísané vo vyhláške. Inak pripájajúce sa vozidlo prednosť NEMÁ. To, že niektorí vodiči, keď vidia pripájajúce sa vozidlo, uhýbajú do ľavého pruhu, to je iba vec ich dobrej vôle, žemui takto umožnia sa zaradiť do pravého pruhu.

No pekne...snáď si písmenká domyslíte. ? ?

Úplne nepodstatný detail: v sekcii Autobusy je fotka Ikarusov 435 a 280, prièom pri popise je koneèná Jasovská. Pod¾a linky 95 a celkovo okolia by som to skor tipoval na koneènú Vyšehradská. ?
K trolejbusom na Dlhých dieloch: uvažuješ správne, naozaj sa tu s nimi poèítalo a trakèné ståpy už boli postavené. Jediné, ktoré bolo treba postaviť, boli na Molecke, a ani tie nezvládli (lebo ? zo Svrèej). ?
Táto pasáž nemá chybu: "Tato elektrièka ide na koneènú "Raèa - Komisárky", na predném paneli má napriek tomu napchané "Raèa". Místná špecialita Blavy, hovorím, miesto celého názvu koneèné stanice sa zobrazuje názov mestské štvrti, ktorú linka obsluhuje." Ako na Záhorí... ? Takých èechoslovenèín tam bolo viac, ale táto sa mi páèila najviac. Vždy sa zasmejem, ale aj oceòujem, keï idú bratia Èesi do slovenèiny. ? A myslím, že tie názvy pri koneèných pod¾a štvrte sa na týchto stránkach stretli so znaèným nadšením. ?
Ten kostol v historickej Bratislave je tuším kostol klarisiek. ?
Inak stránky sú fajn a ponúkam zadarmo korekciu slovenských pasáží. Niektoré sú fakt hrozné a bijú oèi. ?

Žvásty! Cituj - paragraf, odstavec, bod...

Chlapče, Ty si tu už niekoľkokrát písal o svojich vodičských skúsenostiach a súčasne si niekoľkokrát demonštroval TOTÁLNU neznalosť pravidiel cestnej premávky, že si myslím, že nebudem ďaleko od pravdy, ak poviem, že Teba od teoretickej možnosti získania vodičského preukazu (splnenia podmienky nutnej, nie však postačujúcej) ešte pár rokov delí.

jj, toto je specialita nasej vyhlasky... v pripade prekazky v jazdom pruhu "ma prednost" ten co ma v ceste prekazku, v pripade spajania pruhov ten co je v priebeznom pruhu...
Len by ma zaujimalo, ako mam rychlo vediet (ked idem v priebeznom pruhu) ci ten vedla ma prekazku, abo ci mu len pruh konci ?

Nevie niekto,co sa stal dnes s voznom T3 v Karlove vsi blizko zastavky Molecova?Videl so ho stat na odstavnej kolaji, potom na odst.kolaj zacuvala suprava T3, potom sa spojili a dalej som uz nevidel

Podľa mňa tiež tá formulácia v tom článku nie je šťastná. V jednej vete sa totiž tvrdí, že Ik 400 sú staré a po životnosti a v ďalšej vete sa píše, že Ik 4xx budú po životnosti v blízkej budúcnosti.

No, mame vozy z rad 200 a 400, ale do rady 400 patria aj spominanie 415 a 435. Blby je teda niekto iny

Je to tak, ako Ti povedal Mike.

Na doplnenie, opäť zo zákona, §22:
"Vodičovi autobusu verejnej hromadnej dopravy osôb alebo trolejbusu sú v obci vodiči ostatných vozidiel povinní umožniť vyjdenie zo zastávky alebo zo zastávkového pruhu, a to znížením rýchlosti jazdy, prípadne i zastavením vozidla. Vodič autobusu alebo trolejbusu pritom nesmie ohroziť najmä vodičov vozidiel idúcich rovnakým smerom."

Obdobne, §11 pre prechádzanie z vyhradeného pruhu do normálneho.

Nie je teda úplne totožné s prednosťou v jazde.

Každopádne porušuje sa to ostošesť...

To plati len v pripade kej je kolona a auta vo vsetkych pruhoch stoja... vtedy plati tzv zipsovanie... ale aj to plati len v pripade prekazok, v pripade ukoncenia pruhu to u nas (zaujimave je ze v okolitich krajinach ano) neplati... Ale to je uz otazka soferskej etiky...
no za normalnej situacii vodic v priebeznom jazdnom pruhu nie je nic povinny...

som doteraz nevedel ze v Bratislave jazdia nejake Ikarusy 400 a 200 ?

Dopravný podnik má 492 autobusov, z nich už 320 je po plánovanej technickej životnosti. Sú medzi nimi napríklad staršie typy IKARUS 400, či IKARUS 200. V nasledovných rokoch sa však do tejto kategórie začnú dostávať aj IKARUS 415 a 435, ktoré sú kvalifikované ako novšie vozidlá.

moze mi niekto vysvetlit tu vetu prosim? bud som blby ja alebo niekto iny ?

A to si kde takú hlúposť nabral, že pripájajúce sa vozidlo má prednosť? Cituj presný paragraf a odstavec, prosím, inak budeš v našich očiach klamár.

Cyklobusova linka 128 zatial nie je v prevadzke.. ale myslim ze prvy jarny (cize buduci) vikend by ju mohli spustit, ak bude take pekne pocasie ako teraz

Píšeš hlúposti.

Viď zákon: http://www.minv.sk/legislativa/315premavka.htm

Citát, §8: (5) Vodič smie prechádzať z jedného jazdného pruhu do druhého jazdného pruhu len vtedy, ak neohrozí vodiča jazdiaceho v jazdnom pruhu, do ktorého prechádza; pritom je povinný dávať znamenie o zmene smeru jazdy.