Discussion Forum › General Discussion

možno sú na ceste kto vie... aj napriek tomu, že som taký ANTI-SOR-ista, tak vzhľadom na situáciu ako sme na tom finančne by uprednostnil 140 SORov a NULA ks Capacity, ušetrilo by sa a boli by peniaze na druhú t-bus stopu na Patrónke možno aj, alebo na ďalších 10 SOR NB 18 CITY. Inak nie je tam trošku podoba v tom prednom čele radu NB a Ikarusov 4xx?

Pokial viem, hovorilo sa ze do aprila by uz tu mali byt aj SORky.

hmm, kľudne tender ktorý vyhral SOR mohol byť na 100ks + 50ks opcia a bolo by po probléme, aj keď Capacity už dodal prvé vozidlá a SOR akosi nič, či DPB ešte nezadal SORu príkaz na výrobu?

Investicia do kvality MHD je vhodne vyuzitie prostriedkov. Akurat namiesto CapaCity mali kupit Citaro...

Tomu sa hovori obnova vozoveho parku, navyse si pouzil extremny pripad zleho stavu voza.

K tomu prvemu, mas pravdu, prehliadol som to.

Ad. KE: Ako som uz myslim napisal, nie je to len o pocte NP vozov, su aj ine parametre. Na priklade BA vs BB: Je ine ist klbovou Karosou vo vynikajucom stave po plynofikacii a ine ist polorozpadnutym vrakom co SAD ZV nasli niekde v CR... Preto som napisal ze BA ma lepsi vozovy park ako BB aj ked v autobusoch ma mozno percentualne menej NP vozov.

Este raz: NIE JE to len o NP vozoch.

Suhlas.
Treba si uvedomit dve veci:
- Nie je to taka tragedia ako sa snazi navodit m@rtin
- Peniaze mesto ma, len ich pouziva na vtakoviny

Dobrý nápad. Odporúčam niekedy na jeseň, pred voľbami

kiežby také porovnanie napadlo aj ľudí na magistráte a v DPB tak sme tento rok nemuseli škrtať z plánov čo sa týkalo opráv tratí a nákupov nových vozidiel. Trebars mohlo za tie peniaze byť prepojenie t-bus trate z DD na Patrónku

Proč utíkáš od tématu. Já nepíšu nic o nějaké republice. Já se snažím určitým nechápajícím lidem vysvětlit, že dopravní podniky volí cestu kompromisu. Že SOR samozřejmě kompromis je, protože umožnujě dopravci získat nový vozidlo, který splňuje normy a má stejnou životnost, co ostatní konkurence, ale je výrazně lacinější. Stejně tak se chovají dopravci u nás, v Polsku, u vás nebo v Rumunsku. Stejně tak se ty chováš i doma a když nemás na Mercedes, koupíš si holt třeba Cee´da. nebo si koupíš Mercedes, ale budeš žít v garsonce na nejpodřadnějšim bratislavskym sídlišti a pár let jíst jenom vařený zemiaky. Píšu to dost srozumitelně?

Napíšu to po stopadesáté páté:
40 Mercedesů Capacity nebo 40 Sorů NB18,5 = 272 milionů korun rozdíl.
272 milionů se dá třeba napsat i jinak. Třeba takhle:
18 tramvají T3R.PLF
55 autobusů SOR NB12
4 tramvaje 15T
20 trolejbusů Škoda 27Tr
7 tramvají vario LF3
2 km zrekonstruované tramvajové tratě včetně nových zastávek

ešte k tým fotkám ti poviem toľko, že akonáhle sa ľudia (resp. vandali) oklepú z eufórie okolo tých Meďákov, tak budú aj Capacity vyzerať vzadu ako priestor na rozpisovanie fixiek a pod. (hlavne keď ľudia zistia, že ich je taký smiešny počet).V Petržalských SORkách 10.5 BN je už tiež dačo vzadu počmárané a dokonca aj jedno sedadlo akýsi debil rozrezal, takže na čmáranie a ničenie postačí nám vlastne aj SOR za lacnejší peniaz.

To mi je jasné odkedy Záhradník vytrúbil, že spraví všetko preto aby sa Capacity dostali do Bratislavy. Preto je dosť možné, že tender na Capacity, tak ako aj zvyšné, ktoré ÚVO nezrušil neboli úplne v poriadku a mali byť zrušené tiež. To, že Capacity je predražený a kupovať ho v týchto časoch je blbosť a pokrytectvo mi nemusíš hovoriť, ver, že ja tomu chápem.

Ten elektrobus je pouze funkční vozorek, na kterém se zkouší elektromotory a jiné komponenty. To nemá s finální výrobou nic společné.

"Človek čaká, že s pokročilou dobou sa nejak SOR zamyslí aj nad designom, ale"
Proč by to dělal? Autobusy SOR splňují evropské normy a prodávají se jak housky na krámě.

"Podľa mňa by aj dopravca mal mať voči cestujúcim nejakú úctu a keď už nie k nim, tak aspoň k sebe aby jeho vozový park nevyzeral na smiech."
99,99999% cestujících je úplně jedno jakým autobusem jedou. Už to konečně proboha pochop! Jakou má dopravce úctu k cestujícím, když jim vypraví 20 let starou zrezivelou Karosu, protože nemá na Mercedes? Jakou má úctu DPB k cestujícím, když jim dnes a denně vypravuje autobusy s průměrným stářím vyšším jak 12 let? Pochop, že SOR je pro cestujícího 100 krát lepší než to s čím jezdí váš dopravní podnik. DPB nemá jedinou nízkopodlažní tramvaj - ani na tu sociální wanu se nezmůže - ale ty chceš počítat hvězdy. Víš jak se říká tomu, když tohle: http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=5985&typ=gm zastaví vedle tohohle http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=58407&typ=gm ? Kocourkov!

Na to isté, na čo SOR. Na obnovu vozového parku. ?

tak potom načo nám je Capacity?! Tam ide fakt len o design a pár cm navyše na dĺžke...

http://prazanezamhd.kvalitne.cz/otevrenimetra.html

Kedy pôjdeme my otvárať trať do Petržalky?

m@rtin napsal:
"DPB jako dopravce s nejhoším vozovýcm parkem autobsuů ze všech 21 krajských měst bývalého Československa"
810zssk napsal:
"Ja som uz porovnaval celu MHD a Bratislava ma viac NP (percentualne"

"Košice - autobusy maju na podobnej urovni, mozno trochu lepsie"
DPMK vlastní 70 NPA z cca 200 vozů.
Košice mají o mnoho lepší vozový park než Bratislava.

Tak co tam máš dál? ?

Bežný cestujúci dizajn nerieši, to si iba Du.nč.o. myslí, že hej. ?

Keby človek nesledoval, na čo sa vyhadzujú zbytočne milióny, tak by som mal fakt pocit, že sme banánová republika. Strašne dramatizuješ. Je to tu nahovno, ale až také zlé nie. ?
Peňazí je dosť, len smerujú často do zbytočností.

DPB trpí akurát tak macošským prístupom magistrátu k obnove vozového parku. Magistrát nerieši roky ani situáciu s IAD a ani MHD. Kríza nás zastihla koncom roku 2008, už vtedy mali naše najnovšie kĺbové vozidlá 9-10 rokov - Ikarusy 435. Čiže nad tendrom sa malo rozmýšľať už v roku 2006-2007 kedy odchádzali posledné Ik280 a 283 z našich ulíc. Všetko bolo odignorované výhovorkami, že peniaze niesú a paradoxne najpotrebnejší tender sme vyhlásili v čase krízy keď peniaze 2x tak ťažko nájsť ako pred krízou. Nechcem všetko hádzať na kontakty s určitou finančou skupinou ale predsa, nemáš ten dojem, že DPB naschvál zbabral tender na 240 klbákov, ktorý potom rozdelil na tri menšie, z toho tretí nebude asi a zhodou okolností vyhrá tender práve SOR, ktorý až príliš úspešne získáva prvenstvá v tendroch na vozidlá, ktoré vypisuje DPB?! Teda sme obetovali riešenie krízovej situácie s klbákmi a možnosť mať klbáky od jedného výrobcu len pre to, aby si niektorí hajzlíci z J&T, magistrátu a predstavenstva DPB narvali vrecká a naoko sa vypísal opäť na mieru šitý tender, kam sa prihlásil len Mercedes s Capacity - to aby sa nepovedalo, že vozíme len v low-costoch od SOR.