Vozidlá › Autobusy MHD › Karosa B 731 & Karosa B 732

Nástupcom autobusov Karosa ŠM 11 boli mestské autobusy Karosa B 731 a B 732 vyrábané v národnom podniku Karosa Vysoké Mýto od roku 1982. Karosa B 731 mala automatickú prevodovku, Karosa B 732 mala manuálnu prevodovku.

Pre MHD vo Zvolene boli nové vozidlá Karosa B 731 a B 732 zakúpené v rokoch 1982 až 1996. Neskôr pribudlo ešte viacero ojazdených vozidiel z iných prevádzok, resp. od iných dopravcov.

Na oceľovom ráme zostavili z panelov polosamonosnú karosériu, zvonka oplechovanú hladkým plechom. Strop a bočnice interiéru pokryli umakartom, podlahu gumou. Pre cestujúcich osadili latexové sedadlá s koženkovým poťahom v mestskom usporiadaní. V bočnici umiestnili troje výsuvné dvojkrídlové dvere s elektropneumatickým ovládaním. Pracovisko vodiča v prvých sériách (731.00 a 732.00) oddeľovala od priestoru pre cestujúcich presklená priečka. Od výrobnej série 731.04 začali v mestských vyhotoveniach montovať uzavreté kabínky pre vodiča. Vykurovanie interiéru bolo zabezpečené naftovým agregátom a teplovzdušnými radiátormi, vetranie cez stropné vetráky a horné posuvné časti bočných okien. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá.

Rozdiel medzi typmi B 731 a 732 bol iba v použití automatickej (B 731) resp. manuálnej prevodovky (B 732). Vyfarbenie vozidiel z rokov 1982 - 1985 bolo červeno-krémové, ostatné autobusy sa dodali v kombinácii červenej a bielej. Okrem interiéru, kde boli do roku 1985 svetlohnedé koženkové sedadlá a svetlohnedý umakart, sa prvé série líšili aj zadnou nápravou RÁBA 118, ktorá sa používala až do roku 1986. Od tohto roku sa začali montovať čierne sedadlá a šedý umakart, o rok neskôr dostali vozidlá tichšiu nápravu RÁBA 007 a predné dvere s menšími oknami v spodnej časti.

Vozidlá dodané v rokoch 1993 - 1996 už mali zadnú nápravu Detva 11N od slovenskej firmy PPS Detva, ktorá sa v roku 1992 stala výhradným dodávateľom hnacích náprav pre Karosu. V interiéri mali novší typ svietidiel a reproduktorov a tiež nový typ koženkových sedadiel s delenými sedákmi.

Niektoré Karosy B 731 boli z dôvodu poruchovosti automatickej prevodovky prestavané na typ B 732 dosadením manuálnej prevodovky. Zásadnejším úpravami boli rekonštrukcie na pohon stlačeným plynom v spolupráci s českou firmou Seko-Novo, Novosedlice (1993 - 1994) a neskôr v spolupráci s Slovenským plynárenským priemyslom (2006 - 2009) a generálne opravy.

Modernizácie autobusov Karosa B 732 začali už v rokoch 1993 - 1994, kedy 10 vozidiel z rokov 1988 až 1990 podstúpilo plynofikáciu a dostalo zeleno-biely náter. Ako prvé prešlo prestavbou vozidlo ZVA 17-53 v lete 1993. V roku 2005 sa opäť oživil projekt plynofikácie vozidiel a z firmy Zliner prišla modernizovaná Karosa B 732 CNG (1Z2 0073>ZV-931CC). Následne v rokoch 2006 - 2008 prebehla ďalšia vlna modernizácií, kedy 20 Karos B 731/732 prešlo GO, v rámci ktorej dostali čelá radu Karosa 900 a tie z nich, ktoré ešte neboli plynofikované, boli prestavané na pohon CNG. Niekoľko vozidiel bolo v tomto období prestavaných na CNG pohon aj bez výmeny čiel.

Viaceré plynofikované autobusy s novými čelami dostali postupne optický informačný systém EMtest, buď len predný displej, alebo predný, bočný aj zadný displej.

Vo viacerých prípadoch pri GO došlo k nahradeniu pôvodného vozidla iným a tak sa do zvolenskej MHD postupne zaradili aj vozidlá pôvodom z Čiech (Praha, Brno, Děčín), Prešova i ostatných závodov SAD Zvolen (Žiar nad Hronom, Žarnovica). Vyraďovanie „neatmosférických“ Karos B 731/732 tak vo Zvolene začalo pomerne neskoro, nielen v dôsledku predlžovaniu životnosti vozidiel prostredníctvom viacnásobných generálnych opráv (v S.A.O. Levoča, resp. vo vlastnej réžii v Žiari nad Hronom), ale aj vďaka ich neustálej potrebe.

Vo Zvolene sa postupne vystriedalo minimálne 63 Karos B 731/732. V časoch najväčšej špičkovej výpravy (začiatkom 1990-tych rokov) boli Karosy B 731/732 dopĺňané vo výprave kĺbovými vozidlami.

V decembri 2004 sa z MHD vyčlenili linky mimo Zvolena (smer Lieskovec, Kováčová, Sliač), avšak aj na novovytvorených prímestských linkách naďalej premávali pôvodné Karosy B 731/732 (napríklad ZV-866BA, ZV-724AZ, ZV-815AY, ZV-247AM až do roku 2009). Na prímestských linkách v okolí Zvolena začala od roku 2007 premávať aj plynofikovaná Karosa B 731/732 (ZV-314BC) pôvodom z Bratislavy (ex DPB #1127), ktorá predtým jazdila aj v Nitre.

V rokoch 2006 a 2007 boli niektoré vozidlá preradené do MHD v Banskej Bystrici, ktorú od 1.1.2006 začala prevádzkovať spoločnosť SAD Zvolen. Niektoré autobusy zo Zvolena skončili aj v MHD v Brezne.

Ako posledné sa v premávke udržali až do roku 2022 vozidlá ZV-247AM, ZV-072BB a ZV-898BA_/II. Naposledy boli Karosy vypravené 25. apríla 2022.

Autobusy s rokom výroby do 1986 boli vyradené pred rokom 2002, okrem jedného vozidla, ktoré bolo v roku 2004 nahradené ojazdeným vozidlom z ČR. Ďalšia vlna vyraďovania prebiehala v rokoch 2005 - 2009, kedy sa vyradili naftové vozidlá a niektoré autobusy plynofikované v rokoch 1993 - 1994.

V rokoch 2012 až 2014 boli okrem posledných neplynofikovaných autobusov vyraďované už aj prvé plynofikované vozidlá zgenerálkované v rokoch 2006 - 2008. Nahradené boli novými vozidlami Irisbus Citelis 12M CNG.

Po krátkej prestávke boli ďalšie plynofikované vozidlá vyraďované od roku 2018 po presune ojazdených vozidiel Karosa B 952 a Irisbus Citelis 12M CNG z Banskej Bystrice do Zvolena. Posledné tri vozidlá boli vyradené po dodávke nových nízkopodlažných autobusov SOR NS 12 diesel v roku 2022.