Zdá sa, že sa naplnili Papyrove slová, že nemám chváliť dňa pred večerom. Lukratívna ponuka bola evidentne spracovaná v spolupráci s najlepšími tarifnými odborníkmi Zločineckej Spoločnosti Calatori Slovensko s dlhoročnými skúsenosťami z vyháňania substrátu z dopravy. Požadovať za mesačný cestovný lístok v Žiline 980,- SKK, keď v Prahe, kde jazdí MHD v noci častejšie, ako v Žiline cez deň, stojí mesačník 460,- CZK, to chce buď silný žalúdok alebo silnú slabomyseľnosť.
Tak uz je konecne hotova ta nestastna Halkova ul., po dlhych mesiacoch dlhych kolon aut i vozidiel MHD je v pravom pruhu polozeny novy asfaltovy koberec, uz len vyznacit horizontalne dopravne znacenie.
Od 1.12.2005 nadobúda platnosť novela TARIFY MESTSKEJ HROMADNEJ DOPRAVY V ŽILINE
Od 1.12.2005 rozširuje sa sortiment ponúkaných predplatných lístkov na MHD v Žiline: KLASIK EXTRA, ŽIAK EXTRA, ŠTUDENT EXTRA, SENIOR EXTRA. Ich výhodou je neobmedzený počet ciest.
Od 15.12.2005 zavádza sa uplatnenie prestupnej tarify na MHD v Žiline.
Zapožičaný autobus MAN SL 283, ktorý premával prevažne na linke č. 22 sa čoskoro vráti domov, do lyžiarskeho strediska Snow Paradise Veľká Rača v Oščadnici. S ním pôjde pravdepodobne aj niekoľko autobusov DPMŽ, s.r.o., ktoré v rámci zmluvy budú voziť lyžiarov počas lyžiarskej sezóny. V minulej zimnej sezóne DPMŽ, s.r.o. zapožičal dokonca 6 sólo autobusov do Oščadnice. O pripravovanej zimnej sezóne v stredisku Snow Paradise Veľká Rača v Oščadnici si môžete prečítať na stránke: http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=1964&nadpis=%8Aport
Žlinčania, čo vy na toto:
"Prevádzkujeme najlacnejšiu trolejbusovú dopravu a
najmodernejšiu z 5 miest v SR, v ktorých funguje. Ako prví sme zaviedli najmodernejšiu trolejbusovú technológiu," konštatoval Korniet." ?
Ty nepoznáš Dromológovu metódu "Z pribrzdivšieho IC odborne a detailne zhodnotím MHD v meste a pokračujem v jazde, pričom na základe cesty v tom IC zhodnotím aj úroveň železnice v danom štáte" ? ?
Okrem toho,ako býva u takých poloarchitektov zvykom, rýpe do vecí, o ktorých nič nevie - napríkla si pletie kysličník uhličitý (CO2) s kysličníkom uhoľnatým (CO). A tak to bude aj s tou jeho odbornosťou v iných veciach. Rád by som videl nejaký jeho projekt.
Boze co to je za architekta, ked si nevie spocitat navratnost pevnych investicii... a ze ta bude dlhodoba, az za desatrocia... a ze zrusenim trolejbusov teraz by akoby vyhodil tu miliardu (uz vynalozenu) do luftu... Zvracat sa mi chce z takych ludi.
Juraj, prosím, budúci týždeň v nedeľu večer už nenasadzujte krátky trolejbus na linke č.4 / 17.19hod od ONV č.215 /. To sa nedalo.... Kultúra cestovania pokazila mnohým ľuďom pekný večer.... Ten trolejbus bol strašne natrieskaný - cestovalo veľa študentov ... Blížia sa vianove, budú obchody pootvárané aj v nedeľu. Skúste pouvažovať aj nad tým, aby v so a ne L4 premávala počas predvianočných nákupov kĺbová......Ďakujem
Juraj: Tak jsem byl v sobotu na návštěvě ve vašem krásném provozu MHD (jen 2 hodiny- déle to nešlo vydržet) a mohu Vám pogratulovat! Provoz, který více naplňuje nehezké pražské označení "socka" (= doprava jen pro sociálně slabé), jsem snad dosud neviděl! Vy si opravdu myslíte, že se lidem budou líbit velké a hustě popsané papíry A4 hrající všemi barvami (protože jsou 4), v nichž je hustě popsáno, co všechno musí člověk splňovat, když chce slevu? Též Vám přijde normální, že lidé do trolejbusu nastupují husím pochodem, neb si všichni musí cosi označovat?! Pravda, u vás se tvoří fronty u dvou dveří a např. v BB jen u jedněch, ale to je tak jediný rozdíl! A konečně- jste si zcela jist, že lidé v Žilině touží se vozit jako kreténi kolem dokolečka po celém městě, protože jim nejste schopen (nebo ochoten?) nebídnout tarif, který by umožňoval se odevšad rychle a často dostat do centra a pak s přestupem kamkoliv jinam (resp. aby nebyli klienti při tom přestupu trestáni)? Já osobně bych na Hájiku nechtěl bydlet ani za Boha- nejenže jedou trolejbusy o víkendu 3x do hodiny, ale dva z toho jsou protisměrné okruhy, takže když přijdu třeba ve 14.50 na zastávku, jede mi sice vzápětí linka 7, ale stejně budu na stanici ve stejný čas jako následujícím spojem linky 17 o 20 minut později!! Chtěl bych tedy vyjádřit svou upřímnou soustrast obyvatelům Žiliny, kteří takové "služby" jsou nuceni využívat- to je fakt jak za trest!
Zamyslete se, prosím, nad sebou- jak je například možné, že výrazně chudší Prešov si může dovolit rozjímat o časovém jízdném různé délky (např. desetiměsíční nebo pětiměsíční) a Vy nedokážete lidem nabídnout ani obyčejný měsíční lístek za rozumnou cenu!!! Zdá se mi, že je škoda, když takový jinak docela hezký podnik (rozsah trolejového vedení, stav a skladba vozového parku...) vinou totálně pošahaného uvažování svého vedení odpuzuje své klienty!
V dnešných dňoch, keď sa už zvolebnieva, tak som dostal zadarmo Schránkové Žilinské noviny, kde z článku *Architekt Stuchl apeluje na poslancov*, som prepísal pre vás časť: Mestské trolejbusy
Zavedené ako ekologická mestská doprava za takmer miliardu korún boli krajne neekonomické, pretože vyžadovali vysoké zriaďovacie náklady a pritom sú ako kvapka v mori dopravnej záťaže mesta. Už teraz sa totiž na viacerých miestach prekračujú až desaťkrát limity kysličníka uhličitého. Odporúčam poslancom, aby si pozreli vo Viedni ekologické autobusy na stlačený plyn, ktoré si tam zaviedli za omnoho nižších nákladov a nemuseli si ani zadrôtovať a zastĺpovať ulice.
Pozn.: Ak uvidíte v Historickom kalendári začiatkom decembra podobný článok od toho istého autora, nepôjde o omyl, ale bude to článok z roku 2002 v predvečer komunálnych volieb.
Nezostala v suchu ani komunikácia a nová trolejbusová trať medzi Solinkami a Vlčincami.
... Napriek tomu mesto si túto cestu za 120 miliónov korún diletantsky zrealizovalo a už k nej aj povoľuje zástavbu...
Pre žilinské letisko sa ušla len jedna veta: Je neuskutočniteľnou chimérou pre krátkosť ranveí a neekonomické využívanie doterajších lietadiel s najlepšími, a preto aj najdrahšími pilotmi.
Ako vtipnú poznámku na okraj tunajšej debaty to beriem. Ale ak by to bolo ako hovoríš, bol by ich vypustil na predchádzajúcej križovatke, kde pravdepodobne stál na semaforoch.
Pravdu povediac nemám v podstate nič proti tomu, keď vodič zastaví mimo zastávky, ak tým cestujúcemu podstatne pomôže a nikoho iného tým zbytočne neohrozí či neobmedzí. Občas vídam, ako vystupuje nejaký človek z autobusu SAD na mieste, kde sa pripája cesta od Tepličky na Ľavobrežnú. Dotyčný potom ide pravdepodobne niekde k hypermarketu Tesco. Keby mu tam vodič nezastavil, musel by tam merať dlhú cestu z autobusovej stanice. Je to pomerne prehľadné miesto a tým zastavením tam nikoho nejako neobmedzí. Ale mnou popisovaný prípad bol v čase najväčšej špičky na mieste, kde to naozaj nemalo nejaký veľký zmysel, keďže to bolo kúsok pred zastávkou. Okrem toho vodič ani nedal pri zastavovaní znamenie smerovkou.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Miro
Pravdu povediac nemám v podstate nič proti tomu, keď vodič zastaví mimo zastávky, ak tým cestujúcemu podstatne pomôže a nikoho iného tým zbytočne neohrozí či neobmedzí. Občas vídam, ako vystupuje nejaký človek z autobusu SAD na mieste, kde sa pripája cesta od Tepličky na Ľavobrežnú. Dotyčný potom ide pravdepodobne niekde k hypermarketu Tesco. Keby mu tam vodič nezastavil, musel by tam merať dlhú cestu z autobusovej stanice. Je to pomerne prehľadné miesto a tým zastavením tam nikoho nejako neobmedzí. Ale mnou popisovaný prípad bol v čase najväčšej špičky na mieste, kde to naozaj nemalo nejaký veľký zmysel, keďže to bolo kúsok pred zastávkou. Okrem toho vodič ani nedal pri zastavovaní znamenie smerovkou.