Reakcia na: Juraj #5481:
Prosím pěkně, to jste si nevšiml, že ve Zlíně mají v první řadě přestupní 40-minutové jízdenky za 12 Kč? Ta levnější nepřestupní jízdenka je doplněk tarifu- podobně jako všude v civilizované Evropě. A moc by mě zajímalo, který chorý mozek napadlo dělat v Žilině tarif na zatávkové bázi- formulace na jízdence typu "platí na neobmedzený počet zastávek na jednom spoji" je dost exotická a zavání Ruskem nebo Balkánem. V rozvinutějších krajích (Německo, Rakousko...) je cílem DP motivovat cestující k co nejčastějšímu využívání MHD, protože jinak se na to vy.... a budou jezdit autem- se včemi negativy, co k tomu patří. Takový základní axiom ještě do Žiliny nedošel?!
Juraj
Prva by bola nahradenie CL do 5 zastavok listkom 10-minutovym.
Porovnanim statistiky medzizastavkovych casov a poctu cestujucich priblizne vychadza, ze priemerny vahovy cas medzi zastavkami je ccz 1,5 minuty. Z toho vychadza, ze by to v principe znamenalo to iste, akoby sa dnesny limit do 5 zastavok zmenil do 7 zastavok. Ak pocitame pocet prevezenych cestujucich za rok cca 18 mil., pri pomerne presnom podiele realizovanych jazd do 5 a nad 5 zastavok 50%:50% vychadza 9 a 9 mil.cestujucich. Ak priblizne tretina z 9 mil jazdi okolo 7 zastavok, to je rocne 3 mil.jazd a pri rozdiele cestovnom v priemere 1,50 Sk je to 4,5 mil.Sk.
Zaver. Orientacne teda mozno predpokladat, ze zavedenie 10-minutovych listkov namiesto do 5 zastavok vytvori financne vakuum cca 4,5 mil. Sk a znie otazka. Kto to zaplati?