Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď idú revízori z Kvačalovej DP, kde doniesoli tržbu domov alebo idú revźori zo školenia alebo nastupujú do služby, to neznamená, že sú v tom danom okamihu v predpísanej službe a akurát im niekto v DP predpísal, že 7 osôb bude kontrolovať naraz spoj na L1. Okrem iného ako sa majú revízori dopraviť z DP, keď tam premáva len L1? Nemusíš sa obávať, že L1 je pre čiernych pasažierov najnebezpečnejšia, lebo aj tak každý išiel z DP za svojim cieľom.

Historický kalendár:
1.7.1996 – Bola slávnostne otvorená nová trolejbusová trať od centrálneho okruhu cez Hliny na sídlisko Solinky a trať cez Ul. Vysokoškolákov na Vlčince. Na nových tratiach začali premávať trolejbusy na linkách 4 a 5 medzi sídliskami Solinky a Vlčince. Mesto Žilina vybudovalo z vlastných zdrojov uvedené stavby, vrátane tretej napájacej meniarne. Novú trolejbusovú trať prešiel po slávnostnom otvorení zo zastávky „Polícia“ cez Hliny na Solinky trolejbus Škoda 15Tr #228.

1.7.1998 - Bola zriadená druhá okruhová nočná linka č. 51, ktorá premáva od železničnej stanice na sídlisko Hájik.

No a ostatní mohli aj doteraz prestupovať na zastávke Hálkova / Žilina - Zariečie, kade ide kopa trolejbusov a autobusov, a to za rovnakú cenu, ako teraz na zastávke Solinky ?

7 revizorov v jednom spoji, to som este nevidel ☺ . Zrejme sa rozvazali do sluzieb, lebo po ceste postupne vystupovali. Linka c. 1 je z pohladu cierneho pasaziera suverenne najnebezpecnejsia ?

Pre tých, čo môžu využiť L2 alebo L22 bez prestupu, je stále výhodnejšie prestúpiť v Bytčici, pretože Bytčica je v ďalšom pásme, a teda cestovné tak vyjde lacnejšie, napr. pri ceste do Rajca je to rozdiel 4,- Sk na základnom cestovnom ?

http://www.povazska-bystrica.sk/main.php?id=98&program=modules/noviny.php&firmy_slovenska_flag=0&cislo_m0=423&clanok_m0=4075

http://www.sadpb.sk/foto1.htm
http://www.sadpb.sk/foto.htm

T-bus e.c. 238 ma poruchu na najzadnejsich dverach, otvara sa len polovica.
A-bus e.c. 58 ma zase zrejme nieco s predymi dverami, lebo cestujucim, ktori sa cez ne pokusali vystupit, povedal "Dozadu prosim".

25.4.2003 sa stretli zástupcovia mesta Žiliny, Rajca, spoločností SIRS, ZSSK a DPMŽ, kde sa dohodli na vytvorení integrovaného dopravného systému. Prvým výsledkom spolupráce bola koordinácia spojov MHD linky č. 2 a vlakov ZSSK počas letných prázdnin. Cestujúci zo Žiliny tak mohli cestovať do Rajca a Rajeckých Teplíc a bez zbytočného čakania prestúpiť v železničnej stanici Bytčica z autobusu na vlak a opačne.
Po otvorení zastávky Žilina-Solinky stratila zastávka "Bytčica, stanica" na L2 opodstatnenie, lebo významný prestupný bod z Rajeckej železnice na MHD sa presunul a bude na autobusovej zastávke "Rajecká, mliekareň" a hlavne na blízkej trolejbusovej zastávke "Smreková". Z tohto jednoduchého dôvodu DPMŽ zrušil spoje na L2 v SO-NE z Fatranskej o 9:35, 17:42 hod. a z Bytčice o 17:16 a 18:16 hod., ktoré premávali k železničnej stanici Bytčica k vlakom.

http://www.dpmz.sk/Stranky/01_07_05.php

Ako je to so zastavkou Zilina-Solinky?
V akom casovom obdobi tam pribudne ten pristresok?
Uz doslo rozhodnutie s Drahoveho uradu?

kde by som si mohol precitat viac info o stavbe zastavky?

Historický kalendár:
29.6.2004 o 19,20 hod. prišli do Žiliny prvé dva nízkopodlažné autobusy Karosa City bus 12M v mestských žlto-zelených farbách. Dostali evidenčné čísla 08 a 09. Tretie vozidlo prišlo v septembri a dostalo evidenčné číslo 10. Nízkopodlažné autobusy začali premávať na linkách 21 a 28 a tretie vozidlo na linke č. 22.

Citybus: neviem, či to niekto pocítil rovnako ako ja, ale pri Citybusoch som zaznamenal jeden úkaz - vodiči týchto vozidiel brzdia akosi razantnejšie, než vodiči iných typov vozidiel. ?

rovnako v Londýne sa vodiči menia na trase - niekedy to robí problém, lebo vozidlo je zavreté, prvý vodič musí uzavrieť odpočet, vytiahnuť kasičku s peniazmi a zbaliť si veci a druhý naopak sa prihlásiť do strojčeka, otvoriť kasičku a rozložiť si vace, takže sa mi často stávalo, že spoj tej istej linky, ktorý išiel 15-20 min po tom, v ktorom som sedel ma jednoducho predbehol... ?

Vladimír: tak to je sila...
V Ostrave tiež majú predpísanú zastávku na výmenu priamo v služobáku.

Neviem ako v Prahe či Ostrave, ale v Prešove sa nielenže menia na zastávke po trase, ale majú to aj takto predpísané. V služobných cestovných poriadkoch je presne napísaná zastávka na trase, kde sa realizuje výmena.

V Košiciach alebo Nitre sa oficiálne menia vodiči iba na konečných zastávkach, no v praxi sa menia podľa ľubovôle tak ako ich kolegovia v Prešove. Zvláštnym prípadom je Nitra, kde sa nedodržiava ani čas striedania - bez ohľadu na to, čo stojí v služobnom CP sa vodiči vždy menia o 12. hodine na obed.

takáto prax je úplne bežná aj v Ostrave...

No neviem ako v Ziline, ale v Presove a Prahe je striedanie vodicov na zastavke (s cestujucimi vo voze) natolko obvykle, ze je to pravidlom. Malokedy sa menia na konecnej, vacsinou sa menia na dohodnutej zastavke.

Minulý rok vo Viedni som sa pozeral pred železničnou stanicou Sudbahnhof na striedanie vodičov na autobusovej linke 69A. Po zastavení autobusa sa vodiči vystriedali a cestujúci ani nezbadali, že už majú nového vodiča. Takéto isté striedanie vodičov som dnes videl na trolejbusovej linke L4 na Štefánikovom námestí. Po zastavení trolejbusa vodiči prehodili medzi sebou pár slov a zakrátko trolejbus pokračoval ďalej s novým vodičom. Chcel by som vedieť či takéto striedanie vodičov na linkách je obvyklé alebo to bol ojedinelý prípad.