1. Škoda, že slabšie sú práve tie detaily, ktoré najviac zaujímajú cestujúcich - nadväznosť spojov v ŽRIDS, ich frekvencia, možnosť prestupu aj inde než len na žel. stanici Žilina ?
2. Možno že v tej Amerike tak nevadí, že musíš nastupovať prednými dverami a platiť tej černoške za volantom, keď tam s MHD nejazdí toľko cestujúcich ?
Mňa zaujali aj pozitívne zaujímavosti, konkrétne na trolejbusoch v SF - nosiče na bicykle a plošina pre invalidov v predných dverách ? Toto by mohlo byť inšpirujúce
Pred niekoľkými rokmi som v Zákrute počul rozhovor s Ing. Popluhárom, riaditeľom DPMŽ, kde hovoril, že má ísť do ktorejsi stredoafrickej krajiny zavádzať MHD. Neviete niekto, či tam bol a tú MHD im tam zaviedol? Aj s takouto výkonovou tarifou?
To, čo sa deje v Rajeckej doline, si bohužiaľ vystihol úplne presne. Ako fanúšika železnice, presvedčeného o jej nesporných výhodách (vyššia kapacita, nezávislosť na preplnenej ceste a na počasí) ma vyslovene štve, ako sa plytvá dotáciami aj z mojich daní na desiatky autobusových spojov, ktoré idú súbežne so železnicou. Pritom som presvedčený, že by stačil zlomok tých dotácií, keby hlavnú záťaž prepravy zo Žiliny do Rajca prevzala železnica a autobusy by robili prípoje do okolitých dedín. To by bola naozajstná integrácia (samozrejme aj s integráciou cestovného) a nie to, čo je tam teraz.
A s akou slávou to uvádzali do života! Pritom je to len paródia na integráciu. Jediný náznak integrácie je v tom, že existujú akési prestupné lístky zo železnice na MHD, ale aj to len s prestupom na železničnej stanici Žilina. Pritom si myslím, že pri väčšine ciest s použitím rajeckej železnice a MHD je cenovo výhodnejšie prestupovať buď v Bytčici, alebo na zastávke Záriečie/Hálkova. Tu je mi ten prestupný lístok nanič, pretože ma vyjde drahšie než lístok na železnicu + lístok na MHD.
Ďalším paradoxom, ktorý ukazuje skôr na dezintegráciu, je dvojaká tarifa na rajeckej železnici. Môžeš si na tú istú cestu na tom istom sedadle v tom istom vlaku kúpiť lístok buď u ZSSK, alebo u ŽRIDS (čo je vlastne tiež ZSSK, ale spolu s DPMŽ) za rôznu cenu s rozdielom až tretinovým!
VLADIMIROVI:aj klamliva informacia je informacia.a na co by to ti pakovia aj rozmazavali,ze kvoli evidencii?Mam proste info,ze to bolo zavedene kvoli evidencii..ale a tak si myslim,ze tu tzv.evidenciu mohli vyriesit elegantnejsie aj bez tej koruny.a nakoniec,ked sa to zoberie z hociakej strany,ta jedna koruna,je to hanba z toho moralneho hladiska
Neviem. Keď sa v Nitre zaviedlo pre ZŤP cestovné 2 Sk, všade sa o ňom písalo ako o EVIDENČNOM cestovnom, ktoré slúži na účel, ktorý si popísal. V Žiline však tento dojem nemám. Nikde v oznamoch som o evidenčnom cestovnom nečítal, všade sa iba koštatuje, že bolo zavedené cestovné 1 Sk.
Pytam sa tu preto, lebo viem, ze sa tu nachadzaju aj "Prazaci" ☺ : neviete niekto odkedy a na aku sumu sa ma zvysit cestovne na jednorazove CLv Prahe? Kedze urcite pojdem zase do Prahy, chcem tam ist este pred zdrazenim lebo dost velku sumu vzdy utratim za CL v MHD. Podla niektorych info na internete by to malo byt od aprila...
Ja presne chapem, co ta stve. Lenze co tak poznam Zilincanov, vacsinou svojho primatora podporuju skoro bezvyhradne. Tvoj vcelku racionalny nahlad ma asi v ZA malokto. Ostatne najdu sa aj taki, ktori budu napriek realite obhajovat aj sucasnu zilinsku MHD za kazdu cenu a este pri tom pouzivat argumenty z medialnej masaze, ktoru obcanom poskytuje DPMZ - vid Jozef na tomto DF.
Mna zase stve, ze takto prakticky zlikvidovali dovtedy dobre fungujuci system MHD za peniaze obyvatelov mesta. Keby cely DPMZ pani z Kvacalovej vlastnili a financovali z vlastneho, tak nech si kludne zavedu aj 20 trolejbusovych liniek s intervalom 3x za den so super total neprestupnou tarifou. Ale na tie ich pokusy a snahy byt za kazdu cenu jedinecnymi sa im skladame vsetci.
No zas pre objektivitu - riadit dopravny podnik (alykolvek, nielen zilinsky) bez dotacii je skoro nerealne. Aspon tie mestske dotacie su potrebne.
Mna len stve nas stat, ze zatialco na cirkvi prispieva hojne, na hromadnu dopravu vobec... Tomu sa hovori krestanska pravica, kedysi sa tomu hovorilo klerofasizmus.
K riaditelovaniu DPMZ iba tolko, ze lahko sa riadi firma, do ktorej sa nalievaju tazke miliony z vonku bez pohnutia prstu. Pan riaditel by to bol u mna vtedy, ak by dosiahol dnesny stav bez cudzej pomoci. Ale k dotaciam ako takym (z mesta) do DPMZ nic nemam. Je to prirodzene, mestu sa to vrati inde.
To co sa udialo v pazravej je extrem, to nemoze dobre fungovat. Keby to zostalo tak, mesto vynalozi niekolkonasobne viac financii na rozsirovanie a opravu ciest znicenych po individualnej doprave. Ale to, ze sa zrusili dotacie od statu je inac dobre. Teraz sa ukaze, co je zivotaschopne a co nie, co sa budovalo megalomansky a co z dovodu potreby. Este je tu jedna moznost. V mestach, ktore neutiahnu dotaciu dopravy, by sa mohol ujat bicykel, kolieskove korcule alebo najlacnejsi pesibus. V Cine to funguje. ?
Keby ste chceli v Žiline robiť nejaké zmeny, nielen v MHD, museli by ste začať u človeka, ktorý sa tu doživotne zabetónoval ako najvyšší boss. ? Tí pod ním sú len figúrky, ktoré realizujú (neraz s tichým nesúhlasom) choré nápady. Ale kto otvorene vystúpi proti nezmyslom, patrí medzi "pár stoviek plesnivých dedkov",ktorí ničomu v Žiline nerozumejú.
JAKUBOVI:to je to,bolsevicke myslenie sa nikdy neda zapriet.Prv,ci neskor sa prejavi v tom negativnom slova zmysle
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Rebel