Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja by som to tak optimisticky nevidel.
L26 - je pre parciál ako stvorená (po dobudovaní trate v centre). Pod trolejom Závodská - Košická.
L21 - druhá najvhodnejšia (po dobudovaní trate v centre). Pod trolejom úsek Žitná - Hurbanova.
To by mohlo fungovať.
L30 - nasledujúci kandidát. Trolej Žel. stanica - Vysokoškolákov.
Tieto linky mi prídu ako najvhodnejšie podľa pomeru dĺžky trasy mimo trolejového vedenia.

Pri L22 som skeptik. Jedine ak by bol zatrolejovaný úsek do Bytčice (ako sa dávnejšie plánovalo pre L2 - TBUS). Prípadne zatrolejovaný úsek aspoň čiastočne. Potom by to bolo super zároveň aj s L20.

L27 - iba po dobudovaní trate na Hájik. Poradia Hájik - Hurbanova. Trolej Stodolova - Kvačalova a Hálkova - Hurbanova (iba v smere z Háika). Do Zástrania do toho kopca je to pre mňa nezmysel.

L29 - je pre mňa najrozumnejšie riešiť eBUSom keďže sa bude môcť nabíjať pri Polícií.
Rovnako eBUS na špikové poradia ostávajúcich liniek.

L31 - nemá v princípe trasu pod trolejom ak zanedbáme (Hurbanova - Žel. st.)
L24 - bez šance. Trolej Hurbanova - Košická. V Trnovskom teréne to však pre parciál nevidím.

L67 - bez komentáru. Tam to budú testovať. Snáď to bude úspešné. Pri najhoršom sa vrátia k nafte.

Zhrnutie (ak budú vybudované všetky plánované trolejové trasy):
Áno: L20*, L21, L22*, L26, L30, L67
Nie: L24, L27, L29, L31
(*) - trolej aj do Bytčice

Toľko môj subjektívny pohľad. Budem rád ak dá niekto konštruktívnu kritiku.

CP pre L67 je už aktualizovaný pre celoročnú prevádzku, už len v poznámke chýba vysvetlenie čo znamená ''X''.

http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20171128170206.pdf

A už len počkať kedy prídu tie dva parciály (odstavec 1.2, nevie niekto cca?), to by boli Solinky znovu bez autobusov, Hliny a Hájik trochu menej, aj keď tých pár víkendových naftových spojov nie až taký problém.
A prečíslovať 67 na 17 aby to bolo logickejšie, alebo nechať radšej ako je to teraz?

Myslíte že by sa dali parciály využiť v ďalekej budúcnosti na takmer všetkých linkách?
Ak s L21+22 sa reálne počíta, čisto teoreticky nevidím veľký problém ani pri ostatných linkách, okrem 27 a 29, dokonca troleje po Budatín by v takom prípade neboli úplne zbytočné (L21+22+30).
Vzhľadom na to že všetky linky prechádzajú čiastočne centrom kde sú natiahnuté troleje,
sa mi parciály zdajú výhodnejšie ako elektrobusy, cenovo aj z hľadiska priebežného nabíjania.
Západne od nás mnohé mestá idú touto cestou, vyzerá to že sa pokračuje tým čo bolo pred 100 rokmi zastavené.

https://imhd.sk/za/mapa-schema-fullscreen/1928/Dalsie-mapy-trolejbusovych-drah-Planovany-rozvoj-trolejbusovych-trati-2018

Nemá. Dal som ju preč. Ďakujem.

Milý užívateľ, nie sme povinní uverejniť akýkoľvek obrazový materiál, ktorý nám pošlete, máme svoje kritériá na kvalitu a niektoré (mobilným telefónom zhotovené) obrázky, ktoré ste nám poslali, sme neuverejnili práve preto, že ich nespĺňali.

Malá poznámka: Má zastávka Rosinská, VÚVT zmysel v CP L24 Trnové -> Mesto keď tam už žiadny spoj nezachádza ?

Veď oni sú neschopní vo všetkých smeroch . Ja som im poslal že toľko fotiek a zo 4 fotiek dali len jednu a aj tu asi po 3 mesiacoch takže asi tak

Vianočný trolejbus je pekný, no vyhrať s ním sa dalo aj viac... uvítal by som aktualizáciu evidenčného stavu vozidiel autobusov a trolejbusov, nakoľko mnohé z nich už boli vyradené a voz #89 - by mal mať v poznámke popis - historické vozidlo... Ď

Veď vianočný trolejbus má DPMŽ už zopár rokov, nie?

A ešte inšpirácia pre DPMŽ ako viac zviditeľniť MHD:

https://www.theguardian.com/cities/gallery/2018/dec/24/festive-transport-around-the-world-in-pictures

L67 by sa tu už zišlo aktualizovať, kto nepozrie na stránku DPMŽ tak si pomyslí že je v zime mimo prevádzky, tiež som na to od leta zabudol (aj keď sú to len 4+3 spoje denne cez víkend):

https://imhd.sk/za/doc/sk/17586/Zmeny-v-MHD-od-1-7-2018#
(spoje, ktoré začnú premávať od októbra zatiaľ z dôvodu prehľadnosti CP na iMHD nie sú zobrazené)

Tak to máme síce prehľadné, ale už štvrť roka neaktuálne... to už tam ten tretí stĺpec so zimným režimom aj mohol byť, pre prípad zabudnutia ktoré nastalo, zrejme preto lebo až do konca októbra bolo leto...

Nie je to zakázané, tak existuje, mne to nevadí.
Aj keby tie spoje boli zadarmo, viac ľudí neodvezú, kto ich potrebuje ich využíva, ostatní spia.

Ááá, takže svoje tvrdenie o nepélatnosti "Klasikov" I a II beriem späť. Ale napriek tomu nočná tarifa existuje a nie že nie.

http://www.dpmz.sk/tarifa/

Vzhľadom na to že papierový lístok na nočnú linku sa dá kúpiť len u vodiča, tak je logické že nebude za 0,65 ale 1,20. Viac sa ale oplatí SMS.

Tarifa platná od 1.1.2018 (PDF)
Zásady používania predplatných lístkov na viac ciest:
33) Predplatný lístok platí aj na nočné spoje (23.00 – 05.00 hod.), vrátane elektronických
prenosných lístkov [strana 17/23]

Takže základný cestovný lístok za 65 centov platí aj na nočnú dopravu? Neplatí. Jozef, manipulovať vieš pekne ale niektorí ľudia nie sú až takí sprostí, keď ešte aj v tarife je čierne na bielom napísané "NOČNÁ TARIFA". Cestovný lístok z vašich slávnych predplatných lístkov KLASIK I a KLASIK II taktiež na nočné spoje neplatí a nie je to tak dávno, čo ste v Žiline mali svetový unikát - 24-hodinový CL s platnosťou tuším 20 či 19 hodín, keďže tento v nočných spojoch taktiež neplatil.

Predplatný lístok platí aj na nočné spoje (23.00 – 05.00 hod.), vrátane elektronických prenosných lístkov. Veľká skupina obyvateľov má nárok na bezplatnú dopravu a zanedbateľná časť cestujúcich si kupuje lístok u vodiča a ten je stanovený či vo dne alebo v noci na 1,20 eura. Teda nie je stanovená osobitná tarifa.

Lístok na štyri zastávky neexistuje. Možno si si ho pomýlil s jednopásmovým, ktorý možno použiť na cestu v dĺžke maximálne do 5 ľubovoľných po sebe idúcich zastávok na jednom spoji (bez prestupu). Toľko na vysvetlenie z tarify.

V stredu 19. 12. 2018 bolo slávnostné spustenie do prevádzky dvoch elektrobusov Škoda 26SH01 Perun #351 a 352 v Žiline. Prvá jazda sa uskutočnila na trase Brodno – Vranie – Žilina. Na Námestí Andreja Hlinku ich slávnostne uviedol do prevádzky žilinský primátor Peter Fiabáne spolu s riaditeľom DPMŽ Jánom Barienčíkom.
Odkaz na viac fotografií: http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/4945

Už je zverejnený víťaz na trolejbusy s pomocným pohonom. Neviete s akou karosériou? Diki
http://www.dpmz.sk/userfiles/Sutaze/2018/Trolejbusy%20s%20pomocn%C3%BDm%20pohonom/Inform%C3%A1cia%20o%20v%C3%BDsledku%20vyhodnotenia%20pon%C3%BAk_Trolejbusy%20s%20pomocn%C3%BDm%20pohonom.pdf

https://myzilina.sme.sk/c/22009846/publikacia-sad-zilina-mapuje-70-rokov-autobusovej-dopravy.html