Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hmmm...perpetum mobile.....alebo postavit v ziline elektrickkove trate ? tam by tento problem nehrozil:)a myslim ze mnohi fandovia kolajovej a mestskej dopravy by sa potesili

to je sice celkom zaujimavy napad ale co ak nastane nejaka nepredvidana situacia?ja osobne som za kombinaciu oboch sposobov...predsa len pocitac je raz len pocitac.......on mozog nema......ani oci....a clovek ano

V týchto prípadoch je za tým ľudský činiteľ. Aby sa tomu predišlo, tak sa pripravuje automatické nastavovanie výhybiek trolejbusov z palubného počítača. Možno ešte v tomto roku budú mať vodiči naprogramovanú dopravnú cestu v palubných počítačoch.

pamatam sa na podobnu udalost ktora sa stala este v prve dni prevadzky trolejbusov v ziline na vlcincoch na ulici matice slovenskejv rannych hodinach........vtedy este neexistovalo prepojenie cez skratku z jednej na druhu stranu a trolejbusy museli zachadzat az ku tej krcme.......no a jeden vodic...pravdepodobne predtym jazdiaci na autobuse bol zvyknuty chodit cez skratku...tak ako autobusy........lenze si neuvedomil ze ho drzia troleje a stalo sa mu to iste co tam na hurbanke........nastastie sa naslo par ochotnych ludi co mu pomohlo trolejbus potlacit spat pod troleje ? ? ? aj ked v tej hodine bol velky problem niekoho nast

Diky za odpoved ? uz mi to dava zmysel.. Noo a neni to moc predrazena taka sranda oproti beznym obrubnikom? lebo na vyrobu to asi nema moc vyssie naklady ale za sikovny napad sa niekedy plati.. a dost vela..

Tento obrubnik zabezbecuje konstantnu vysku a vzdialenost dolezitu pre nizkopodlazne vozidla.

Stare, tzv AB obrubniky bolo mozne pri budovani cesty alebo chodnika zabetonovat v roznej vyske od 5 do 25 cm, cim nebola zabezpecena rovnaka vyska ako je podlaha nizkopodlazneho vozidla. Aj ked je na to STN norma, casto to nebolo dodrziavane. /Rozmery a obrazok napriklad na http://www.csbeton.cz/cs/produkty/obrubniky/obrubniky-h30-silnicni.php

Kasselsky obrubnik ma presne urcenu uz svojim tvarom rovnaku vysku medzi vozovkou a vrchnou hranou totoznou ako s vyskou chodnika, tak s vyskou podlahy vozidla. http://www.csbeton.cz/cs/produkty/obrubniky/obrubniky-hk-bezbarierovy.php

Z pohladu optimalnej vzdialenosti pristavovania vozidla co najblizsie k obrubniku stary typ mal velke naroky na sikovnost vodica, ktory sa bud netrafil /vzdialenost bola potom velka a napriklad vozickar nemohol z chodnika do vozidla vojst/ alebo pri velmi blizkom pritlaceni odieral boky pneumatiky o obrubnik a mohol ju aj poskodit. Zaoblenie obrubnika toto presne "naviguje", t.j. pri velkom priblizeni pneumatiky ju zboku nederie, ale ju akoby trochu tym oblucikom "nadvihne" a ona hned vahou vozidla sa vrati na presne urcenu polohu. Ostane potom idealnych cca 5cm medzi hranou podlahy a hranou obrubnika vyhovujucich ako pesiakom tak aj vozickarom.

Cavte ? Nie som zo Ziliny a cital som prispevok o tych zastavkach so specialnymi obrubnikmi.. kukol som aj na tu fotku ale az na to ze je trochu zaobleny som nejaky velky rozdiel nevidel.. Tak by som sa chcel spytat ze v com spociva ta jeho bezbarierovost a vyhody v beznej praxy oproti beznemu obrubniku diky moc

Dnes cca. o 11:30 trolejbus č. 202 na linke č. 4 po odchode zo zastávky Hurbanova, smer Polícia, z nezistených dôvodov neodbočil v križovatke z Hurbanovej na Kuzmányho ul., ale pokračoval rovno a po chvíľke zastavil za trolejmi v smere k budove Žilinskej univerzity. Či bola príčinou nepozornosť vodiča alebo nejaká porucha, kvôli ktorej po výjazde z Hurbanovej nemohol pokračovať v jazde a nechcel zastaviť vozidlo v križovatke a radšej preto ubrzdil za trolemi, sa mi zistiť nepodarilo.
Po asi 10 minútach prišlo technologické vozidlo Tatra 815, ktoré trolejbus potiahlo cez Legionársku a Veľkú okružnú ul. asi späť pod troleje niekde pri Polícii. Náhradnú autobusovú dopravu z Hurbanovej vykonal operatívne nasadený autobus č. 114.
Celú udalosť mám odfotenú, skúsim poslať aj nejaké fotografie (aj keď nebudú v 100% kvalite, keďže práve popŕchalo a nemal som k dispozícii kvalitný aparát).

ktora dalsia zastavka sa podrobi rekonstrukcii?
- navrhujem druhu spanyolku a vsetky tri zastavky pri zel.st.

myslim ze sobotny vykon poctu prepravenych osôb je velmi skreslený. V sobotu bolo na futbale 7000 ludi co isto zamiesalo cislami...

Dnes bola otvorená zastávka Spanyolova, nemocnica, kde od prvej polovice apríla prebiehala rekonštrukcia. Zastávka v smere na sídliská, má po rekonštrukcii bezbariérový (kasselský) obrubník. Rekonštrukčné práce vykonávala spoločnosť Žilinské komunikácie, a.s. Zastávka je v poradí štvrtou zastávkou v Žiline s bezbariérovým obrubníkom.

Pišta: Tá ranná 30 minútovka na L21 zrejme bude mať nejaký význam (žeby návoz zamestnancov?) keďže spoje jazdia len v úseku Hurbanova - Colnica.

V správach z oblasti MHD treba ešte doplniť autobus Karosa B 952E #18 s reklamou Fernet Stock Citrus.

mám na mysli víkendové spoje ráno do 8 hod.... Hlavne z Bánovej, kedy si myslím, že 30 min int. je zbytočný , nakoľko pred L21 premáva len pár minút L6.

To myslis vikendove spoje, ci aj cez Po-Pi? A z Chlmca, Banovej ci vseobecne?

4/1 az 4/4 su celodenne (zmenne a,b)
4/5 az 4/8 su tyzdnovky
4/9 je zmenna skratena (do 20:00) tyzdnova (pon-pia) ale s normalny striedanim (13:00)

Pocuj tux, neusla Ti jedna tyzdnovka? Alebo 4/8-ma je celodnovka?

rád by som zdieľal s tebou rovnaký optimizmus, ale nedá mi konštatovať fakt, že narušením intervalov došlo ku narušeniu prestupov medzi jednotlivými linkami v centre mesta a tým pádom aj prestupný lístok stráca svoj význam... rovnako NKTD tým stráca význam ako celok, nakoľko sa narušila základná koncepcia... ?

Tá sobota nebude ovplyvnená futbalovým zápasom? Ak by som mohol poprosiť, ranné spoje L21 sú ako na tom s vyťaženosťou? Predpokladám , že čiste stratová záležitosť.... Ďakujem