Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ach jaj.... chcel by som vidieť, čo by si povedal, keby si mal pred sebou kartogramy o počtoch a skladbe vozidiel v dopravnom prúde, ktorý prechádza zmieňovanými križovatkami! Nejdem tu vykladať dopravnú teóriu, ale poviem len jedno - skús si spočítať, koľko nákladiakov tadiaľ dnes chodí a čo by s tým dopravným prúdom spravil kruháč.... ?

prosím ťa, naštuduj si dopravnú teóriu... pokiaľ hovoríme o stále tej istej križovatke alebo o križovatke pri CARREFOURE, tak svetelná signalizácia by bola kapacitne vyššie než ten pidikruháč.

Čo si myslíš, čo by sa stalo v Považskej, keby sa tam namiesto svetelnej signalizácie dal kruháč? A ešte taký pidi ako pri CARREFOURE (iný by sa tam ani nezmestil)...

Re:#11508 na to som zabudol

Tak mi povedz aspoň ty tu svoju, ja to nerobím preto, aby som sa nedajbože chválil. To určite nie

Vodiči holt jazdia popamäti a dopravné značenie si vôbec nevšímajú ? a to sa čudujem, že sa trolejbus nevytočil, Juraj predsa písal, že to pri projektovaní tej križovatky skúšali priamo na mieste.

opakovaným vkladaním vloženého si reakciu nevynútiš...

Sorry, ešte som zabudol, že za zmienku stojí využitie konečných. Každý trolej by mal tú svoju, 4ka sa na Fatranskej by už nemusela deliť so 14kou, na hájiku akurát 7ka by mala spoločnú so 17kou, lenže tých by veľa nepremávalo, boli by ako za jedno. Ďalej 6ka sama, 3ka sama(solinky dva trolejové vedenia ako aj Hájik ( 5ka sama)DPMŽ určite to zvládne aj počtom vozidiel.

Myslím, že najlepšie by nám na ňu odpovedal VLK - on sa predsa podieľal na riešení tej križovatky v PB, ak sa nemýlim.

A bolo by zachované spojenie Štúrovho námestia so všetkými sídliskami, ako je to teraz, čo sa aj hovorí, že keď NKTD zaniklo by, tak by zaniklo aj ono spojenie. Všetko sa však dá.

Čaute, bolo by to moc zlé takto?
Mám na mysli nové linkovanie (nič sa totiž s tým neplánuje)
1 Carrefour -Nemocnica-Sturovo namestie-Zel. stanica-Stefanikovo-Nemocnica-Carrefour
3-bez zmeny SO-CE-SOlinky
4 Fatranská- Hypertesco Košická-Zel. stanica-Hliny-Solinky-Žilinská univerzita-(ďalej by pokračovala ako linka 6, teda medzi Dielom a Fatranskou by na displejoch preskočiť muselo číslo, v Prešove tiež jazdí 2/5ka)-Fatranská-Obchodná-Vysokoškolákov-Nemocnica-Žel. stanica-Hájik.
5 Matice Slovenskej-Nemocnica-Štúr nám-Hliny-Solinky, Jaseňová
7-Hájik-Hliny-SOlinky-Vlčince-Hypertesco, Košická-Štúr. nám- Hájik
17 protismer 7ky.
niektoré 7ky a 17ky by robili okružnú Kvačalova HL SO VL Kvačalova. (ako teraz na 1ke návrat trolejov zo špičky )
na 3, 4/6ke by jazdili klbové na 1, 7, 17 krátke, na 5ke krátke, 5ka viac menej kopírovala by autobusy 2ky, ktorých by jazdilo pomenej teda napoly 5ka napoly 2ka. Ináč by to bol návrat obľúbených liniek 4ky a 6ky a zachovanie 13ky v nich. Prosím posúdte. Dik. Keď už sú trolejové vedenia stavané v kuse, tak prečo nie priame prepojenia aspoň hlavných sídlisk a častí?
❤

Posledná veta - výborne položená otázka!

To, čo píšeš, samozrejme nie je žiadna globálna pravda, ale platí to iba za určitých podmienok.

To si vystihol, takto jasne to ani mna nenapadlo napisat: Nezalezi na tom, aky je kruhac velky, ale akym sposobom sa nan dostanes - aka je priepustnost cesty, z ktorej sa vchadza na kruhac.
Nenechaj sa ostatnymi vytocit. Rondel ti to potvrdzuje. Je to obrovsky kruhac, ktoreho priepustnost je limitovana nie velkostou kruhu ale uzkymi hrdielkami pri vjazde do neho.

kruhový objazd sa za prekážku na ceste nepovažuje, tak aké cik-cak radenie?

rad by som si pozrel par fotografii co si spravil...

moj nazor na zilinske kruhace...

bohuzial, caste kolony na kruhacoch od LIDLa po Carefoure sposobuju privelmi opatrni vodici... niekedy stracam nervy, ak idem autom a vidim, ako sa predo mnou pomalicky trtkaju auticka. Miesta na zaradenie do kruhaca je az az ale vacsina zastane a stoji a caka a caka...

spominat kolony vozidiel odbocujuce zo stareho obchvatu mesta okolo sportovej haly ku kruhacu pri LIDLje tiez neopodstatnene.
do kruhoveho objazdu od nemocnice vedu dva jazdne pruhy.. no vsetci sa uz pod mostom tlacia do jedneho.. a to plati najma o vozidlach prichadzajucich z obchvatu mesta... taky bordel ako je tam, som nevidel uz davno...

...ja ted eprechadzam v krajnom pravom pruhu, dostanem sa az ku kruhacu a kedze pravidla cest. premavky hovoria o cik-cak radeni z dvoch pruhov do jedneho.. hned som v kruhaci...

na zaver:
problem je vo vodicoch... zilinske kruhace sa daju prejst krasne s prehladom a bez vacsich zdrzani...

Ja nehovorim o ziadnom konkretnom kruhovom objazde. To, ze cim je priamer kruhacu vacsi, tym je vacsia jeho priepustnost, je proste fakt, na ktorom nic nezmeni ziadna kvacalova23, ani 24.

Čaute, bolo by to moc zlé takto?
Mám na mysli nové linkovanie (nič sa totiž s tým neplánuje)
1 Carrefour -Nemocnica-Sturovo namestie-Zel. stanica-Stefanikovo-Nemocnica-Carrefour
3-bez zmeny SO-CE-SOlinky
4 Fatranská- Hypertesco Košická-Zel. stanica-Hliny-Solinky-Žilinská univerzita-(ďalej by pokračovala ako linka 6, teda medzi Dielom a Fatranskou by na displejoch preskočiť muselo číslo, v Prešove tiež jazdí 2/5ka)-Fatranská-Obchodná-Vysokoškolákov-Nemocnica-Žel. stanica-Hájik.
5 Matice Slovenskej-Nemocnica-Štúr nám-Hliny-Solinky, Jaseňová
7-Hájik-Hliny-SOlinky-Vlčince-Hypertesco, Košická-Štúr. nám- Hájik
17 protismer 7ky.
niektoré 7ky a 17ky by robili okružnú Kvačalova HL SO VL Kvačalova. (ako teraz na 1ke návrat trolejov zo špičky )
na 3, 4/6ke by jazdili klbové na 1, 7, 17 krátke, na 5ke krátke, 5ka viac menej kopírovala by autobusy 2ky, ktorých by jazdilo pomenej teda napoly 5ka napoly 2ka. Ináč by to bol návrat obľúbených liniek 4ky a 6ky a zachovanie 13ky v nich. Prosím posúdte. Dik.

Dnes bola otvorená kruhová križovatka na Závodskej ceste. Po 14 hodine som sa viezol trolejbusom na L16 a krátko po opustení križovatky Rondel sme zostali stáť v kolóne vozidiel. Pomaly sme sa posúvali ku križovatke na Závodskej ceste. Uprostred križovatky budovali cestári nejaký skladací kosoštvorec. Na križovatke bol úžasný zmätok, lebo niektorí vodiči ako keby prvýkrát v živote videli kruhovú križovatku. Nevedeli napr. že kruhová križovatka je preto kruhová, aby sa obchádzala a nie aby sa odbočovalo do vedľajšej ulice neobídením kruhu, niektorí hoci boli v kruhovej križovatke stáli a dávali „prednosť“ prichádzajúcim vozidlám po bývalej hlavnej ceste. Kamióny s prívesmi ešte ako tak prešli z Priemyselnej na náprotivnú Škultétyho ulicu, ale z bývalej hlavnej od Rondla nemali šancu odbočiť pre nedostatok miesta vľavo do Škultétyho ulice, a preto pokračovali do ďalšej ulice Pri Rajčianke. Kĺbový trolejbus #209 vychádzajúci z Priemyselnej sa nemohol otočiť okolo „kosoštvorca“ a s čelom zostal pri zábradlí Škultétyho ulice. Zablokoval križovatku a cúvaním si vytvoril aký-taký manévrovací priestor, aby sa zaradil na Závodského ulicu do centra. Trolejbusu na L16 #212 smerom na Hájik vyleteli v križovatke zberače a mal som dojem, že roztrhá trakčné vedenie v trolejbusovej križovatke. Doprava bola samozrejme zablokovaná a cestári začali riadiť dopravu pokiaľ trolejbus neodišiel. Vodiči po sebe trúbili, na tých čo nedávali prednosť, ale aj na tých čo stáli v križovatke a mali prednosť, cestári nadávali na vodičov. Spravil som si pár fotografií a odišiel som z tohto blázninca preč.