Ked ma revizorka databazu uzivatelov podla mena a rodneho cisla, tak ani sfalsovana karta nezmeni DATUM KONCA PLATNOSTI, ktory ma ONA pre kontrolu v palmtope Teda za predpokladu existencie pausalneho casoveho listku
Můžu se někoho znalého zeptat, proč se ruší většina spojů do Mojšové Lúčky, Připadá mi, že zavadení příměstské dopravy není důvod proč rušit většinu spojů na autobusové lince č. 31, tak toť moje otázka, kdyby to někdo věděl, nebo mi to mohl nějak logicky vysvětlit, ze stránek DPMŽ jsem to nějak nepochopil.
ale na druhej strane treba aj ludom trosku doverovat.., lebo kde je povedane, ze sa to teraz nezneuziva napriklad od vlastneho tlacenia si cestovnych listkov po nejake vlastne citacky kariet a vlastnym dobijanim si jazd a podobne.. . Bude vzdy ista skupina ludi, ktora bude spekulovat.. .
je mi jasne, ze DP ktore si zvykli ze maju prehlad o toku cestujuich, o to nechcu prist.
Osobne nevidim problem v zakladnom rozdeleni listkov na "do 5 zastavok" a "nad 5".
Ovela dolezitejsie je to co vidim v BB. Vsetky o pokusy o "spravodlivy" system vyhanaju ludi, resp. umoznuju im minimalizovat naklady na cestovanie. Preto je podla mna velmi dolezite aby sa pri prestupe platila maximalne 1 Sk. Iba vtedy to bude naozaj prestupna tarifa a cestujuci bude mat volbu. Inak si zvoli iny spoj, alebo dokonca sposob dopravy a DP nic neziska.
He? A Bratislava, Košice, Prešov tiež dostávajú 2,5 mld.? Mimochodom, Praha dostáva nie 2,5 mld. ale 8,5 mld. ale tá úroveň tomu aj zodpovedá!
A v tom Hannoveri je tých 5 zastávok a nad 5 zastávok výhradne bez prestupu? Kdeže, je to do 5 zastávok a do 30 minút VRÁTANE prestupu.
Sice neviem, kde sa v Ziline obmedzuju spoje, ale ak si niekto mysli, ze uprava L2 k zel. stanici Bytcica pocas leta, pripadne na L28 a L31, tak je hlboko neznaly problemov. Ked tu niekto spomina o "buzerovani ludi vyberanim karty pri kazdom nastupe do vozidla", tak teraz som v Bruseli a ako som tu uz spominal, tak cestujuci pri nastupe do autobusov v okrajovych castiach pri metre nastupuju ako husatka prednymi dverami, preukazujuc sa predplatnymi listkami, jednorazovymi listkami alebo si listok kupia u vodica. A to je bruselska spolocnost MIVB, ktora zabezpecuje dopravu v zone Bruselu.
A ked niekto cestuje zo Zavodia na Hurbanovu a iny zo Zavodia do Zastrania a obaja platia rovnako, to je v poriadku? Tato argumentacia by bola v poriadku, keby bolo cestovne odstupnovane napr. kazde 2 zastavky, ale to je samozrejme nerealne. Ale to, ze nad 5 zastavok mozem cestovat vlastne neobmedzeny pocet zastavok az po konecnu, ved to je tiez na sposob toho tolko kritizovaneho "pausalneho" cestovania, samozrejme vsak ovela nevyhodnejsie pre cestujucich.
ee, myslim, ze keby sa prichystal nejaky poriadny protest 15-20 tisic ludi, tak by to zabralo urcite...., ale ked su tu taki ludia, co sa vyhovoria, ze nemaju cas alebo sa boja a potom niekde v krcme nadavaju tak to nema vyznam
Ak mate system liniek odvsadial vsade priamo, tak vam matica prepravnych vztahov vyrazne pomoze pri upravach linkoveho vedenia. Ak zistim, ze vela ludi cestuje zo Zastrania do Rosiny, alebo inde z A do B, mozem im zaviest priamu linku. Ale ak mam system liniek "vsade mi ide len jedna a musi sa prestupovat" (cize povodny navrh AVTD), potrebujem aj tak maticu prepravnych vztahov, alebo mi staci (napriklad vahou zvazeny) udaj o tom, kolko ludi sa v danu hodinu vezie danym ramenom danej linky?
Navyse, aj ked pri pausalnom listku nieje pocet jazd obmedzeny, vacsina ludi aj tak stale cestuje iba z domu do prace/skoly a spat. Je chore si mysliet, ze zrazu za vsetci zacnu od rana do vecera vyvazat v busoch lebo je to zadarmo.
Porovnavajte sa napriklad s Presovom, ktory ma viac obyvatelov a menej dotacii (50 milionov rocne od mesta) a pritom to tam funguje. Myslim, ze podmienkami, obyvatelstvom atd. sa bude Presov blizit Ziline viac ako Praha alebo Hannover. Preco ste si vybral prave prehnane dotovanu Prahu?
A este by ma zaujimal vas nazor na moj prispevok #4506. Teda, ci povazujete lepsie obmedzenie piatimi zastavkami, alebo radsej desiatimi minutami, pricom kazda medzizastavkova vzdialenost obdrzi oficialnu minutaz, z ktorej sa to bude vypocitavat.
4. DPMZ ma v autobusoch vahove cidla, ktore vedia tiez zistit, aj ked nie so 100% presnostou, kolko a kde sa nastupuje, ale kvoli pracnej udrzbe a spine na cidlach zazratej bude radsej buzerovat ludi vyberanim karty pri kazdom nastupe do vozidla.
A preto vam cestuje stale menej ludi a preto obmedzujete dopravu.
Len tak naokraj. V Presove buzeracia nieje, trzby rastu a doprava sa ide posilnovat. Ale samozrejme, je to socialisticke...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Teda za predpokladu existencie pausalneho casoveho listku 
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Jozef