Discussion Forum › General Discussion

A ako by si riešil situáciu, ktorú mi popisoval spolužiak:
Šoféroval auto a na križovatke mu vodič trolejbusa nedal pri odbočovaní prednosť. Na poslednú chvíľu to ubrzdil. V tom sa vodič TB začal v kabíne rozčulovať a vystúpil von z voza. Spolužiak už myslel, že dostane po papuli a tak radšej vycúval a odišiel preč. Žial neviem kedy a kde to bolo.

Re #3615 Juraj: A cez víkend sa nepoužíva? Nebol by na túto a možno aj L30 vhodný SOR 9,5?

Re #3619 Jozef: Tí majú šťastie, my sme toto robili v prvý októbrový pondelok od siedmej ráno. Od zimy nám ani perá nechceli písať.

Dnes dopoludnia študenti Žilinskej univerzity na niektorých križovatkách zisťovali dopravnú vyťaženosť. Okrem iných vozidiel, zapisovali do formulárov aj vozidlá MHD.

To s tou reklamou je velmi dobry postreh, neda sa nesuhlasit!

Však hej, ale to už sú ekonomické deformácie.
A len tak mimochodom - on ten kĺbák má aj iné polohy pedálu jazdy, než podlahovú:-P.

Aj tak mu za snahu a obetavost patri velka VDAKA !

Umysel bol dobry, na 29-ke by bol skoro stacil az na dva spickove ranne spoje do centra. A 2x menit voz je dost neprakticke /zvlast ak ho este pred koncom rannej spicky musi iny vodic vyviezt a pristavit do mesta na vymenu a velky voz stiahnut do garaze/, rovnako ako pridavat do dedinky posilovak.
Ak nie su mrazy, vyuziva sa rano na zvoze.

Z praxe sa ukazuju 2 pravidla:
1/ Ak ma celoplosnu reklamu viac ako 10-15% vozov, ludia ich prestanu vnimat ako voz s reklamou /a pozerat si ju, za co agentury v skutocnosti platia/, ale ze na zast. prisiel dalsi "strakaty" voz a reklama je menej ucinna. /Priklad Pardubice, kde jazdi takto az 95% vozidiel./
2/ Aj z danoveho aj z komercneho hladiska je pre podnikatelov vyrazne najslabsi 1.stvrtrok a najsilnejsi stvrty.

Bolo mu dohovorene. Dufam, ze je dostatocne chapavy...

Pravdu mas, ale naozaj iba ciastocne. Z fyzikalnych vzorcov naozaj vyplyva, ze PRACA potrebna na premiestnenie objektu z miesta A do miesta B pri ROVNAKEJ hmotnosti bez ohladu na vykon /v skutocnosti v elektrikarskej terminologii PRIKON/ je rovnaka a hmotnost klbaku je asi o 50% vyssia.
Ale:
1/ Cena elektrickej PRACE je uctovana cca 0,80-1,30 Sk za kWh, voci 3,30 Sk za kWh celkovej ceny trakcnej energie, je to cca 1/4.
2/ Z toho vyplyva, ze 3/4 ceny sa plati za nieco uplne ine - a to je stvrthodinove kilowattmaximum /kWmax/, ktore je mimoriadne zavisle od spominaneho PRIKONU, takze je naozaj rozdiel, ci mame solo voz so 110 kW prikonu alebo klbak s 220 kW prikonu znasobeneho o 50% vyssou hmotnostou. /Neratam v praci kompenzovanie rozbehu-zrychlenia a brzdenia-spomalenia, lebo Tb nemaju rekuperaciu/.
Zaver:
Pokial su financne suchoty a ludia sa do kratkeho voza cez vikend pomestia, je kratky voz vyhodnejsi, nez sa na prvy pohlad zda.

Uz je spisany novy zoznam hlaseni a chysta sa jeho nahovorenie profesionalnym hlasatelom z jedneho zilinskeho radia.

... až bude mať internet ... až bude mať internet ... až bude ... ?

Však aj ty si kedysi spomínal svoju negatívnu skúsenosť s vodičom TB na Fatranskej ?
Že by som premohol svoju lenivosť a ostýchavosť a začal nosiť tikitál so sebou? ?

Dokonca som niekde kedysi videl fotku kanalizačnej šachty uprostred cesty bez poklopu, do ktorej bola do polovice zastrčená klasická popolnica ?

To prenosné dopravné zariadenie je praktické, lebo sa nachádza všade okolo ulíc

Počuj, však ty máš také pisateľské schopnosti, tak by si mohol nejaký článoček napísať aj pre iMHD, nielen pre ŽV. Vlado by to potom mohol uverejniť.

Ale ved ja rozumiem, ja som to len bral ako navrh na zlepšenie ?

Nemusíš toľko kombinovať. Ten článok na tých stránkach je od riaditeľa DP. Všetko má svoj čas a keď budeš čítať aj túto stránku, tak sa všeličo dozvieš. Fotografií je dostatok, len sú určité ťažkosti s pripojením internetu webmasterovi. Okrem iného aj on má svoje vlastné zamestnanie a povinnosti a toto všetko sa robí len v osobnom voľne.

Keby si chcel vedieť niečo o trolejbusoch, tak si prečítaj toto: http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2004/zv_47/zvstr19.pdf

Ešte aby som sa vyjadril k ostatným témam.

Sólo vozidlá cez víkend: Ak postačujú vzhľadom k prepravnej kapacite, tak to môžem hodnotiť len pozitívne. Lepšie ako keby sa mali predlžovať intervaly.

Fotenie vozidiel: Občas sa stane, že niektorému vodičovi prasknú nervy a potrebuje sa vyventilovať. S tým treba počítať, dúfam, že negatívna skúsenosť nikoho od fotenia neodradí. Týmto blahoželám Mirovi k digitálu, verím že informácie budú podávať už aj obrazom, nielen písmom.

Vozidlá: Nové autobusy v ZA treba ako soľ, však mnohé z nich majú už dvojnásobok svojej životnosti za sebou. Len škoda, že to nebudú nízkopodlažáky, ale keď je peňazí málo...
Isuzu #07 som popravde ešte na žiadnej linke MHD nevidel, aj na nočáku mám vždy štastie len na #56.

For fun: V Bratislave sa začalo používať nové prenosné dopravné značenie: http://www.valec.wz.cz/mhd-za/1/IMG_7690.JPG ?