Discussion Forum › General Discussion

Keď ešte boli tie dierkovacie lístky s deviatimi štvorčekmi, tak sa mi stalo, že som nastupoval do autobusu a vystupujúci mi strčil do ruky jeho predierkovaný lístok ? toto je samozrejme možné aj teraz, ak ti vystupujúci dá svoj označený lístok, tak revízor nepozná, že si nastúpil neskôr, než je na lístku vyznačené ?

Do 10 zastávok je to takto v pohode... ale ja by som chcel dvoma 10 korunovými lístkami zaplatiť povedzme za 12 zastávok... to by mi asi nedovolili, aj keď by som im dal o 8 Sk viac než za to požadujú.

Ozaj, ty si tam bol? Lebo ak mas info o tom, co vsetko tam padlo, tak by nebolo zle to tu trocha rozviest ☺ .

pre tramvaje obojsmerny ?

Nie je nieco na tento sposob v Martine? Teda ja som sa v tom meste nikdy nevedel orientovat, lebo jednou cestou prides a inou z mesta odides, prave kvoli tym jednosmerkam ☺ .
Teraz ma napadlo - viedensky Ring je jednosmerny alebo obojsmerny? Teraz si fakt neviem spomenut.

Na diskusnom fóre "Dopravný život Žiliny" o vźii dopravy v budúcnosti v Žiline bol povedaný zaujímavý návrh o ktorom môžeme diskutovať. Centrum mesta Žiliny sa stáva čoraz preťaženejším vozidlami osobnej a mestskej dopravy. Aby sa zvýšila plynulosť dopravy na centrálnom mestskom okruhu padol návrh, aby ulice ležiace v tomto centrálnom okruhu sa stali jednosmernými dvojprúdovkami. Týka sa to ulíc na tomto okruhu nasledovne: Veľká okružná, Ul. 1.mája, Hviezdoslavova, Kálov, Hurbanova a Leginárska. Bolo by to na spôsob parížskych a moskovských jednosmerných bulvárov. Táto jedinočnosť urbanistického riešenia centrálneho okruhu nemá obdobu v mestách na Slovensku, a preto bol predložený tento návrh do budúcnosti dopravy v Žiline. Z toho by vyplývala aj zmena liniek MHD o ktorej môžeme diskutovať a samozrejme aj o samotnom návrhu..

Samozrejme sú poruchy vozidiel, ale ako som napísal tak mňa akosi obchádzajú. ?

no ja som zazil poruchy busov nie az tak velmi davno ☺ , trikrat sa mi stalo, ze sa pokazil bus na L2, a raz zastal t-bus v krizovatke na L5, a cakal tam dobrych 20 minut, mozno aj viac, kym opet nestustia prud ☺

zaujimave, to by bola teda fakt riadna nahoda, zeby sa to tak stalo , ale to potom ti znami by sa nemohli stretnut na zastavke, ale vo vozidle, pricom ten co by do neho nastupoval mal by listok do 5 zastavok, a ten, co uz bol vo vozidle, tak uz by musel mat niekolko zastavok za sebou.., ..lenze ludi taketo riesenie aj tak malokedy napadne, tak aj tak by potom dopravny podnik na tom viac zarobil , ako stratil.. (a este okrem ineho, ten znamy, co by nastupoval do vozidla neskor, ako jeho druhy znamy, tak by musel mat istotu, ze ten jeho znamy nastupi do daneho vozidla,..lebo kedy nie, tak by mal potom problem ☺ )

Je taká teoretická možnosť, ale chvalabohu bolo veľmi dávno, keď som musel vysúpiť z pre poruchu z vozidla. Niekde bolo napísané, možno v Prepravnom poriadku, že cestujúci je povinný si označiť jednopásmovú kartu vo vozidle po piatej zastávke. Takto to aj robia cestujúci jednopásmových kariet.

..este ohladom toho znacenia listkov...: myslim, ze ta vec, ze by som oznacil cip. kartu dobitu listkami do 5 zastavok, tak by aj tak pre mna nebolo vyhodne si ju oznacit hned 2 krat, aj keby si tuto informaciu karta ulozila, pretoze nikde nie je zarucene, ze vozidlo dojde az do ciela ☺ , moze sa stat, ze na 4.zastavke sa vozidlo pokazi, a cestujuci bude nuteny si vystupit, a co potom..... bola by to len zbytocna strata jazd.., je vyhodnejsie, ked cestujuci pocka tych pet zastavok po jednom oznaceni ck a potom si ju opet oznaci....

Karta si pamätala len posledné označenie, ale pri bezkontaktných MČK je možné prekontrolovať aj predchádzajúce jazdy. Tak mi to povedal revízor. Môže sa stať, že niekto sa vezie na jednopásmovú kartu, prejde 5 zastávok a následne si ju neoznačí. Ak však na ďalších zastávkach nastúpia revizori a cestujúci si rýchlo označí jednopásmovú kartu, tak je možné zistiť, že cestujúci sa viezol v tom istom spoji napr. 3 zastávky načierno.

Lepsi system by bol, keby sa karty nabijali nie poctom listkov ale kreditom platnym napr na mesiac alebo 3. Na strojcekoch by jestvovali tlacitka po stlaceny typu jazdy by sa prilozila karta a odpocital kredit. Mnozstevna zlava by sa uplatnila pri kupe kreditu. Cim viac tym vescsia. Potom by vzrastla aj univerzalnost karty. Dalo by sa s nou platit aj za parkovanie a mnohe ine veci. Takto mame kartu len na MHD a to len na jeden typ cestovania. Je to amatersky vymyslene. A pri tom to vsetko riadi jeden clovek, takze dohoda mesta a dpmz je jednoducha. Ale naco by sme nieco robili pre ludi, to je strata casu. Treba skor mysliet na svoju buducnost a pohodlie.

Je to výhoda pre cestujúceho, že mu na jednej zastávke neodčíta z MČK viac ciest. Stalo sa, že pri rozbehnutí vozidla a strate stability nemal cestujúci istotu či mal zosnímanú cestu, a keď priložil opäť kartu k označovaču na prekontrolovanie, tak mu už neodčítalo ďalšiu jazdu. Neviem potvrdiť či pri dvojpásmovej karte v tom istom spoji je možné snímať ďalšie jazdy na označovači na iných zastávkach. Predpokladám, že je to zablokované. Toto je len v teoretickej rovine, lebo neviem prečo by mal cestujúci prikladať MČK viackrát počas cestovania k označovaču. Môžem to ale vyskúšať.

Nie, oznacit trebars 2x po sebe islo. Ale problem bol v tom, ze karta si pamatala len posledne oznacenie. To bola aj odpoved DPMZ cestujucemu, ktory sa pytal, ci si moze pri ceste nad 5 zastavok hned "pichnut" 2x. Odpovedali mu, ze nie, lebo na karte sa uklada len posledny zaznam a ze si ma oznacit az na 5. zastavke.

To je tzv. blbuvzdornost zariadenia. Vela ludi by si stazovalo ze im z karty dp ukradol jednu jazdu. V Ziline, ked fungovali kontaktne CK tak som to skusal. Neslo oznacit na jednej zastavke dva krat. Musel som pockat na dalsiu zastavku a az potom mi to oznacovac dovolil. Ono sa to dalo vyuzit pri cestovani 6 zastavok. bolo jedno ci oznacim 5+1 alebo 1+5. Teraz bezkontaktnu CK nemam, ale myslim si ze ta sa da oznacit az po piatej zastavke ked je jednopasmova a ked je dvojpasmova tak si to v tom spoji uz neoznacis az po konecnu.

Zaujimava debata. Teraz musim trosku zanadavat na presovsky DP, co obvykle nerobim, ale tam zasada volnej kombinovatelnosti CL platila do 1.9.2004, potom ju zrusili v suvislosti so zavedenim elektronickych oznacovacov. Ale PRECO by sa v elektronickom oznacovaci nedali oznacit tesne po sebe dva listky, to som sa nedozvedel.

DPMZ by mohol niekedy ziskat osem korun, ale aj stratit dve koruny. Vsetko sa da zneuzit.
Na zastavke sa stretnu dvaja znamy so zamerom cestovat rovnakym spojom. Jeden dve pasma, druhy jedno pasmo. DPMZ by takto na nich normalne zarobil 22 Sk. Ale co ak sa dohodnu, ze si obaja oznacia jednopasmovy CL a ked bude jeden vystupovat, daruje svoj CL znamemu. Ten by mal moznost podla vas cestovat az na konecnu, aj ked mal povodne oznaceny len jednopasmovy CL. Mozete namietat, ze rev. moze cestujuceho kontrolovat aj besprostredne po vystupe z vozidla. Ha ha, este som to zatial nikdy nezazil a ani nevidel/nepocul. Okrem toho poznam tvare rev. lepsie ako slovenskych hercov.
Podla mna z tohoto dovodu nieje zavedena ani prestupna tarifa. ?

Asi sa v DPMZ boja, ze by sa kombinovanim CL porusila statistika o podiele jednotlivych skupin cestujucich.