Discussion Forum › General Discussion

Ta páka je na prosté zapnutí trolejbusu (hlavní vypínač)

Jinak: Linkové vedení je udělané tak, aby se lidi dostali do centra, kde se potřebuje dostat největší procento obyvatel.
Optimální systém je založen na navazujících přestupech a optimálně vedených přímých linkách. To se ale u vás špatně dělá(málo konečných, mnoho úseků). Kdyby byly jen přímé linky, bylo by jich hodně a špatně by se vytvářel nějaký interval.
Většina lidí chce ale jen do centra, tak se linky postavili tak, aby vyhovovaly většině(což je logické). A menšina holt bude muset utíkat nebo počkat na další spoj(nebo počkat na zněnu JŘ).
Navíc méně linek a lepší proklady zajistí lepší vytíženost spojů, což ušetří náklady(které se dají využít jinde).

Holt patříš k menšině ?

Ehm, ehm.... Pocul som aj take nazory, ze tento system sice rusi priame linky ale zase budu chodit castejsie a bude pravidelny interval - no dakujem pekne.

Z Hajika mozem ist tak, ze pridem 6-kou na Vysokoskolakov odkial ide o 1 (!!) minutu 2-ka alebo na Policiu odkial ide o 2 minuty 4-ka, ALE ide z opacnej strany a proti-zastavka je k tomu este za rohom - neviem si predstavit rano ten beh a obzvlast teraz v zime. Pripomina mi to tych cestujucich v BA behajucich cez krizovatku co davali v TV. Odhliadnuc od tychto adrenalinovych prestupov, si mozem pockat 7 minut na 14 a teda cestovanie sa mi predlzi a musim stepovat (&mrznut v tomto rocnom obdobi) 7 minut na zastavke a cestovanie sa mi este predlzi. Takze na Hajiku sice cakat nemusim, pretoze mi spoj pojde skor, ale za to si to odstojim v meste (a narozdiel od Hajika, toto neskorsim odchodom z domu nevykompenzujem). Cize mne prinasa tento system iba zdrazenie, cakanie, znizenie komfortu, predlzenie cesty. Hmm, jedina vyhoda, ktoru mi DPMZ prezentuje je pravidelny interval (coz je z uvedenych pricin blbost) a "jednoduchost", pretoze bude sice menej liniek - ciastocne pravda, lenze takto si kazdy musi sledovat prestupy (jednoduchsie? a chcem vidiet cloveka co nie je zo ZA ked sem pride a chce niekam ist) a navyse, ked idete z centra, tak sa perebehnete medzi zastavkami ci ide 16-ka alebo 6-ka a ze niekedy su tie zastavky pekne posunute (stanica, Hurbanova).

------------------

No, trochu som si vybil svoju zlost na DPMZ (uz sa psychicky pripravujem na zajtrajsi horror-comedy), ale mam este na fanusikov MHD otazku - na obr. http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/galleries/Doprava/MHD/ostatne/xIMG_9118.jpg -> moze mi niekto povedat na co sluzi ta paka vpravo vedla pristrojovej dosky? Vzdy ma to strasne zaujimalo... THX.

magiq: Za malo, rado sa stalo. Vsetkym, ktori mi nechali adresy, CD s fotkami poslem.

LUK: Na to, ze to bola prepadovka a sobota, robil som, co som mohol. Kedykolvek aj nabuduce.

Dosť dobrá fotogaléria MHD
http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/category.php?cat=9

I já bych chtěl poděkovat Ing.Popluhárovi jménem dopravních nadšenců z Čech a Moravy za perfektní přijetí a seznámení se zdejším provozem. Je to člověk, který je nejenom dopravní odborník a tvrdý manager, ale také svou prací žije. Takže ještě jednou díky.

zaujimave,ale odpovedat na otazky na inych forach,zaneprazdneny nieje.Je to aj urcita neucta k nam,fandom,aj ked na druhej strane,nic mu neprikazuje aby tu prispieval.
Teraz som sa vratil z Carffouru a bol som prekvapeny,ked sest korejcov si pozeralo cest.poriadok l.6.Aj som k nim troska podisiel,vasnivo debatovali,ale kto by
ozumel ich reci.Zeby chceli ist na nocnu do Teplicky a nevedeli ako. ☺

Bola sucastou exkurzie aj diskusia o zilinskej MHD a aktualnych zmenach? Alebo ste Jurajovi aspon pripomenuli, ze tu mame este nejake nevybavene ucty a slubene odpovede? ?

Týmto by som rád poďakoval Jurajovi za čas, ktorý venoval dnešnej exkurznej skupine ako aj za možnosť prejsť či už priestory radovej verejnosti skryté, alebo takmer celú trolejbusovú sieť v meste... ? ? ?

Jeden postreh v súvislosti s NKTD : po prvý krát v histórii žilinskej trolejbusovej siete bude na križovatke Predmestská-Veľká Okružná-1.mája využitá trolejbusová stopa z Veľkej Okružnej na Predmestskú pravidelnou linkou (L4). Tento smer bol v minulosti využitý len autobusovou L28, a po jej zrušení vôbec. Treba fotiť ? .

Toto sa pri takychto zmenach bude stavat vzdy. Napr. v r. 1988 nastupovali babky do L 1 a namiesto do Banovej ich to odviezlo do Lietavskej Lucky ? .

BTW dnes som videl zaciatok tej VTR, isiel som z mesta akurat ked zacali jazdit prve spoje, tak som videl napr. prvu L 14, nezvyk ? .

... a ten kto na tom istom mieste nastúpi do štvorky zajtra zvyknutý, že chodí na Solinky, odvezie sa na Fatranskú ?

Vidím, že v diskusii nie je dnes nič nové, tak aspoň jedna veselá príhoda súvisiaca so zajtrajšou VTBR (Veľkou TrolejBusovou Revolúciou):

Moja manželka dnes prišla na zastávku Hurbanova (pri úrade práce), tam si v CP zistila, že L4 má konečnú Fatranská, kam chcela ísť, nastúpila a odviezla sa na Solinky ?

Ďakujem za upozornenie. Chyby na L14 sa ukázali ako skutočné a opravil som ich. Chyba u L4 bude zrejme na strane DPMŽ, lebo v mojich podkladoch spoj o 6.55 existuje.

neviem, ci tu ktosi spominal.., ale akurat skoncil rozhovor s Jurajom Popluharom v Zilinskej televizii

Aj mne sa podarilo najst niekolko nezrovnalosti:
L4, zastavka Fatranska, prac. dni:
imhd> 06: 05,15,25,35,45,55
dpmz> 06: 05,15,25,35,45
L14, zastavka Fatranska, prac. dni:
imhd> spoje 15:40, 15:50, 16:00, 16:10
dpmz> spoje 15:40, 15:55, 16:10
L14, zastavka Fatranska, vikend:
imhd> 19: 15,35,55
dpmz> 19: 15,55

Ešte doplnenie k bodu 1:
Jeden zo základných kameňov, na ktorých bola AVTD postavená, boli časové predplatné lístky za rozumnú cenu. Po ich zrušení nastal tlak na zavádzanie liniek odvšadiaľ všade, čo malo tebou popisované dôsledky. Teraz zavedené "predplatné lístky na neobmedzený počet jázd" pri svojej vysokej cene tento problém neriešia.

Jeden z Murphyho zákonov znie: "Každá zmena je k horšiemu". ?

Ešte niekoľko slov ku komentáru DPMŽ k zmene trasovania liniek :

Citát 1 :
"AVTD z roku 1988 dosiahla po osemnástich rokoch svoj zenit a nadišiel čas na zmenu."

Môj názor : Čisté zavádzanie. AVTD z roku 1988 fungovala zhruba do roku 2000. Potom začalo prerieďovanie spojov, v roku 2004 "slávne" zokruhovanie Vlčiniec so Solinkami spojené so zavedením 10 liniek, z ktorých väčšina skončila s 30-min. intervalom. To je stav, ktorý momentálne funguje do 21.1.2006 a má pramálo spoločného s AVTD z roku 1988.


Citát 2 :
"Veľmi dôležité bude vybudovanie krátkeho úseku trolejí s obratiskom od Remeselníckeho domu po Slovenu, resp. k budovanému hotelu pri štadiónoch."

Môj názor : Ekonomicky opodstatnené je budovanie trolejbusovej trate tam, kde je predpoklad vedenia min.70 spojov za deň. Neviem, aká trolejbusová linka v súčasnom systéme by sa dala zaviesť na túto trať a koho v tejto lokalite by mala obsluhovať. Celá lokalita je v dosahu zastávky Kysucká, ktorá je obsluhovaná 5 autobusovými linkami MHD a množstvom prímestských spojov smerom k žst.
Juraj zdôvodňoval výstavbu tejto trate potrebou manipulačného obratiska na mestskom okruhu. Dávnejšie bolo v diskusii poukázané na možnosť vybudovania trolejbusového obratiska v priestore autobusovej stanice, ktorá dnes napr. slúži ako konečná niektorých spojov na autobusových linkách MHD. Toto obratisko je prirodzene využiteľné pre autobusové aj trolejbusové linky prechádzajúce Hviezdoslavovou ul. z oboch smerov. A reakcia Juraja : nemôžeme tu vybudovať obratisko, lebo mesto AS predalo . Pre mňa nepochopiteľný argument, ktorému môžem udeliť prívlastok "na žilinský spôsob". To už sa nedá dohodnúť s vlastníkom AS na využití aj pre MHD ? Aký majú potom význam reči o integrovanej doprave ? Aha, zabudol som, prioritou nového vlastníka AS je vybudovanie "nového centra" s výškovou budovou, supermarketom, parkoviskami pre IAD ? , no a milostivo tam ponecháme oklieštenú AS. Keď si pozriete na bystrickej stránke návrh "dobudovania" miestnej AS, obávam sa, že niečo podobné nás čaká aj v Žiline.


Citát 3 :
"Obmedzením prejazdov na Rajeckej ceste a zvyšovaním počtu obyvateľov na Hájiku sa zvyšuje zaťaženosť križovatky na Závodskej ceste už do neúnosnej miery a i tu sa uvažuje v krátkej dobe s prebudovaním dnešnej stykovej križovatky na kruhovú."

Môj názor : A kam chcete umiestniť kruhový objazd ? Bude sa asanovať zástavba v okolí križovatky ? Je tu tak stiesnený priestor, že sa nedali ani dobudovať odbočné pruhy ! Asi nás čaká 2. Budatín (nedorobená križovatka kvôli domčeku uprostred cesty).


Citát 4 :
"Z dôvodu mimoriadne už dnes preťaženého Rondla a Závodskej cesty je už kritický čas na ďalšie cestné (a trolejbusové) prepojenie novým mostom pri starom cintoríne"

Môj názor : Aj tu som veľmi zvedavý na umiestnenie mosta do ulice M. Rázusa od centra, ktorá je obostavaná rodinnými domami, ako i odbočenie ulíc Stárkova a Na Šefranici. Oproti nim je starý cintorín a Dom smútku...


Citát 5 :
"počet cestujúcich z Hájika priamo až na Vlčince je mimoriadne nízky, je to denne cca 70 ľudí, v priemere 3-5 cestujúcich vo vozidle. Z nich časť tvoria žiaci, ktorých rodičia napriek plneorganizovanej Základnej škole na Hájiku trvajú na dochádzaní ich detí na opačný koniec mesta a žiaci 8-ročného gymnázia a špeciálnej základnej školy na Vlčincoch."

Môj názor :
"My" v demokratickej Žiline určíme, kam majú rodičia dať deti do školy, "my" rozhodneme, kam bude občan cestovať MHD, predsa nebudeme viesť MHD tam, kam potrebuje občan...