Discussion Forum › General Discussion

pozeral som si fotky MANu, ktorému nefunguje zvyčajne jedna z tabúľ, a našiel som chybičku v popisku pri fotke, kde MAN prechádza "Štúrovým námestím", v skutočnosti je to Štefánikovo námestie... toš iba toľko...?

http://www.imhd.sk/za/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=_man_sl_283&no=1&id=27302aeef2f0213521f8f1f2ed212321

Ony jezdí v Mariánkách kloubové trolejbusy 25Tr? Nebo se alespoň plánují?

Vycucal jsem to z jejich programu rozvoje, ale přesná čísla už si nepamatuju- je to skoro rok, tak sorry.
A abychom to uzavřeli- určitě je nákupní cena SORu 4x menší než cena Tr25. Já vím, že provozní náklady je něco jiného (trolejbus je logicky levnější, když se hodně jezdí), ale myslel jsem to obrazně- je mi srdečně jedno, jestli tam mají trolejbusy nebo autobusy, nebo třeba monorail (stejně jako mi to je jedno v Žilině), hlavně když MHD funguje. A funkcí mám na mysli tarif (časové jízdně, žádné kasičky na drobné...), hustotu spojení (abych se nemusel učit JŘ jako básničku), "logiku spojení" (abych se dostal s přiměřeným počtem přestupů s minimálními prodlevami z jednoho bodu do druhého) a aby to jezdilo přesně a spolehlivě (spoje nevynechávaly, nerozpadalo se to za jízdy apod.). A tohle všechno v ML nefunguje a v Žilině to hodně drhne, podobně jako ve většině slovenských provozů MHD, bohužel. A můžeme se dál bavit o tom, jestli ML nějakou MHD potřebují nebo ne, když tam výše zmíněné nefunguje a osobně bych se ani nebránil tam MHD úplně zrušit- nějaké maršrutky od nádraží do města by jezdily vždycky a že jim lázně zasviní auta, to je jejich problém.

A ty víš, jaký je nákladový rozdíl mezi SORem a trolejbusem? Skoro žádný, rozhodně ne takový, abys za stejné peníze, jako s trolejbusem po čtyřiceti minutách, mohl jezdit se SORem po deseti. Najvětší nákladovou položkou jsou totiž platy, vystudovaný ekonome... Oponent a konzultant tvé diplomovky si musejí škubat vlasy, že něco takového někdy nechali projít...

Hm, to s tou ubytovací kapacitou sis vycucal ze kterého prstu? Mariánky nejsou Špindl, chlapče...

Sorry, ale tohle byla fakt perla: "Místní nebudou stát důlek, protože prostě přijdou na torlejbus, když jede". To je přesně myšlení, které MHD v jen trochu bohatších oblastech spolehlivě likviduje!! Proč by si lidé měli vylepovat JŘ na nástěnky, když jim autíčko parkuje pod barákem, ve městě všude blízko (a tedy náklady na benzín nevelké) a parkovací možnosti v centru jsou (a ještě se bláznivý Dromolog diví, že lázeňská zóna připomíná velkokapacitní parking ? ). Ještě štěstí, že ML jsou tak malé, že se dá během 20 minut dostat všude i nejstarším způsobem dopravy!
Já osobně bych dal v jejich specifickém případě přednost malým SORům v celodenním desetiminutovém taktu před trolejbusem jednou za uherský rok (když se nedokáže naplnit častěji). Asi nejsem šotouš...

No, byl jsem tam kolem 25.06. (poslední sobotu v červnu). Jízdenky mohu doložit- dosud se mi nesmazaly...

Svatá pravda, kdyby se mělo jednat jen o místní frekvenci, tak tam nejenže nepotřebují trolejbusy, ale MHD vůbec (města té velikosti jsou ráda, když mají "MHD" ve formě pár spojů na chaotické okružní "lince"). Ovšem ML jsou lázeňské město a jejich ubytovací kapacita značně převyšuje počet obyvatel!! A lázeňští hosté se nejdřív nějak do města potřebují dostat (proto je třeba silná linka MHD od nádraží nebo od záchytného parkoviště), následně tam standardně 3 týdny pobývají a jelikož běžnou součástí léčby jsou procházky po okolí, je potřebné, aby se nějak do těch lázeňských lesů dostali (a od Antoníčkova pramene vychází nejméně 2 značené lázeňské trasy). A to vše pochopitelně celotýdenně. A protože podobně celotýdenní je pochopitelně i provoz ubytovacích zařízení, je třeba, aby se do nich zaměstnanci dostali celotýdenně. Všechny tyto důvody mě vedly k tomu, že jsem vypsal víkendové JŘ. V tom městě totiž- jak známo- nic než lázeňství se svými specifickými požadavky nemají!

Jo a před třemi měsíci jsi tam samozřejmě nebyl.

A co, že jsi najednou vytáh so/ne? Se podívej, jaká je tam poptávka. Místní nebudou stát důlek, protože prostě přijdou na torlejbus, když jede.

To víš, že se sehnat dají, lehce. Link Ti schválně neposkytnu, pocvič si hlavičku, může Ti to jedině prospět. Od Antoníčkova pramene jezdí T-bus v sedle co dvacet minut, ve špičce i po méně než deseti. To je na 11-tisícové městečko sakra dobré. A jinak - kdybych nebyl šotoušem, tak MHD v ML zruším a budu lidem dotovat taxíky.

Tak se mi povedlo najít JŘ na nějakých neoficiálních stránkách a fakt nevím- takhle to jezdí od Antoníčkova pramene v sobotu a neděli:
4.46, 5.55, 6.31, 7.10, 7.50, 8.30, 9.10, 9,50, 10.30, 11.10, 11.50, 12.30, 13.10, 13.50, 14.30, 15.10, 15.50, 16.30, 17.10, 17.50, 18.30, 19.10, 19.49, 20.29 a 21.09.
Kolikrát za hodinu že to je? A linka 5 je přesně totéž! Ještě bych dostal strach, že se mi v ML buď něco zdálo nebo za poslední 3 měsíce nastaly radikální změny k lepšímu ?

Já jen, že když se koukneš na mapu toho města, tak administrativně lázeňská zóna začíná jednu stanici za chebskou křižovatkou. Ovšem pokud chtějí snést jen ten blokový objezd kolem kolonády, tak to na věci nic nemění- stahování klacků cestou tam a jejich (zdlouhavé) nasazování cestou zpátky jízdní dobu zase jen prodlouží, což v takovém maloměstě, kde se dá velice dobře odkudkoliv kamkoliv dojít pěšky fakt není dobré!
Snaha zachránit trolejbusy včetně drátů je jistě chvályhodná, akorát mě štve, že všichni se zabývají právě jen těmi dráty a nikoliv tím, co systém nabízí jako celek! A stojím si za tím, že tamní MHD zachází na úbytě- na rozdíl od většiny ostatních provozů v ex-ČS jsem jejich služeb dost využíval jako běžný uživatel (a byl okolí za blázna- je poněkud trapné, když z centra na nádraží člověk dojde rychleji pěšky než trolejbusem, že?).
Pokud jde o JŘ, tak je mi líto, v hlavě je nemám a sehnat se nedají- DP ML na svých stránkách místo JŘ nabízí nové modely aut KIA... Ale že jsem na Antoníčkově prameni pravidelně stál důlek se zapomenout nedá!

Karosa B952 #02 má na pravom boku reklamu na nabíjačky Varta.

dnes o 18:30 došlo ku poruchu trolejbusu ecv 223 na linke 8
nejaka mechanicka zavada pedala "jazda"

Dnes sa mi stala v trolejbuse jedna vec. Kedze bol dost plny, stal som pri dverach tesne nad schodmi (t.j. uz na podlahe) asi tak ze chrbtom som bol otoceny k nim (dveram) a rukou som sa drzal tyce na ktorej je strojcek. Kedze som bol na kraji, ruku som si opieral o sklo ktore je kolmo umietnene na dvere. Lenze co sa nestalo. Trosku som bol "zaspaty" az bus dosiel na zastavku. Otvoril dvere, ktore sa najprv sprajcovali o moju ruku, ale vzhladom na to ze ju mam tenku, sa tam este zmestila a bol som tam zaseknuty pocas celeho stania. Mozem povedat, ze to suchanie hrany dveri o nu dost boli. A mat nejake hrubsie svaly, asi o ne urcite pridem.
Preto by s tym bolo nieco vhodne urobit, teda aspon tam dat nejake upozornenia. Ak by sa takto niekomu nieco stalo, dopravny podnik si tiez moze takto lahko "zarobit".

Opravdu ne? A když je ten článek uvozen větou "Mariánske Lázně si chcú udržať ekologickú trolejbusovú dopravu", tak je to asi o čem? Přiznávám, že pokud by se to neslo v jiném duchu nereagoval bych, ale takhle by si třeba v Žilině mohli myslet, že v ML zachraňují trolejbusy a to se mi fakt nezdá! Pod pojmem "centrum" si totiž vybavím celou lázeňskou čtvrť od Chebské křižovatky nahoru, takže pokud tam půjdou dráty dolů (a že už skutečně nevypadají nejlépe), zbývá nám úsek na Panská Pole (5 zastávek) a do Úšovic k Antoníčkovu prameni (7 zastávek), vetev do Hleďsebe nepočítám- tam se jezdí jak obec zaplatí a trolejbusy jsou tam už dnes k vidění málokdy. No a jak se v tom článku píše o "velkém sídlišti", tak to můžou být jedině Hamrníky (bus linka 13), která vede pod dráty od Chebské křižovatky 3 stanici k nádraží a pak se odpojí. No tomu říkám "udržení trolejbusů" jak víno!
Mě na celé věci totiž nejvíc irituje, že už 10 let v ML všichni tančí rituální tance kolem záchrany trolejbusů a přitom je zcela na okraji zájmů, jak se DP stará o přepravní vztahy ve městě. A jestli se mi ze sídliště v Úšovicích poplazí do centra krokem 2x za hodinu autobus nebo trolejbus je mi srdečně jedno- když tuto relaci zvládnu za 20 minut pěšky...

Jozef NIC o rozkvětu trolejbusů nepsal, pouze dal odkaz na článek, ve ktrém TAKY NIC o rozkvětu trolejbusů v ML není. Jsi nechutný demagog, lhář a manipulátor.

No jo, jsou stabilní cca. od roku 1997 nebo 8, ale rozhodně to, co mají od té doby, není optimální obsluha lázeňského města. Ovšem propadem výkonů jsem měl na mysli porovnání stavu cca. v roce 1995 (linky 2/3 a 4/5 přes město v intervalu 10 špička a 20 sedlo, linka 6 do Hleďsebe v sedlovém 40min.-taktu) a stavem dnešním (linky 2 a 4 zrušeny na 3 a 5 jezdí 1-2 spoje za hodinu, pouze ve špičkách trochu víc). A na to fakt není potřeba trolejbus, sorry. A pokud je městu libo, nechť si v centru trolejové vedení odstraní, ale rozhodně bych to neoznačoval za záchranu trolejbusového provozu- ML nejsou Řím a pokud má trolejové vedení být na pár mezistaničních úsecích každé linky, pak už jsou lepší busy (během pár minut celkové jízdní doby nemusí natrolejovat/vytrolejovat).
Já jsem jen reagoval na ten Jozefův příspěvek o rozkvětu trolejbusů v ML- opravdu si myslím, že realita je někde jinde.