Galérie › Vyhľadávanie

Miesto pre cestujúcich na vozíkoch je vybavené dvoma tlačidlami a dvoma kontrolkami

Električka na konečnej v centre mesta, ktorá bola otvorená ako prvá časť električkovej siete v roku 2006

Električky CAF Urbos 3 v Cagliari majú dĺžku 32,9 metra

Cagliari má k dispozícii 9 električiek Škoda 06T

Škoda 06T sa počas búrky presúva na nástupište linky 1 po koľaji, ktorá by mala slúžiť pre linku 2, ktorá však v čase fotografovania nepremávala

Jediným novým úsekom električkovej siete, teda takým, ktorý nebol konvertovaný zo železnice, je 2 km dlhý úsek od terminálu San Gottardo k poliklinike (stav v roku 2024)

Prestupný uzol medzi električkami a vlakmi sa nachádza za Cagliari, v mestečku Monserrato

Trať na Kreuzberg už bez trolejového vedenia a čiastočne aj koľajníc

Trať na Kreuzberg už bez trolejového vedenia a čiastočne aj koľajníc

Chýbajúce časti bývalej električkovej trate na Kreuzberg

Odbočka na Kreuzberg prestala byť obsluhovaná v roku 2016 z dôvodu nízkeho počtu cestujúcich

Mestská koľajová doprava začala v Halberstadte s konkou v roku 1887, sieť bola elektrifikovaná v roku 1903

Koľaj preložená do novej polohy, druhá na preloženie ešte čaká

Automat vedľa reklamy na odhalenie novej električky Flexity Classic NGT 10D

Signalizácia na strednom priechode cez električkovú trať svieti iba v prípade prítomnosti električky

Električka prechádza pri rampe do cestného tunela

Električky v revitalizovanom priestore, ktorý patrí mestskej doprave, chodcom a cyklistom

Trať do neznáma

Ulica s mostom v centre mesta vyhradená pre MHD

Brandenburg už očakáva nové električky Škoda 48T, v roku 2024 ešte jazdili staré vozidlá od ČKD-Tatra

Sieť brandenburských električiek kedysi pokračovala s regionálnym charakterom až do štvrte Kirchmöser

SOR CNG 12 v pezinskej "vozovni"

#12226, SK63 AVE, linka 143, Charles Street

Wright Eclipse Gemini 2 pod hradom Rushen, ktorého výstavba prebiehala v 10. - 16. storočí

Motorový vozeň #29 z roku 1904 čaká na dokončenie rekonštrukcie

Jeden z otvorených motorových vozňov

Citaro prechádza popri pozostatkoch neslávne známeho zábavného parku Summerland

Pohľad z otvoreného vlečného vozňa

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Prestup medzi konskou železnicou a elektrickou železnicou

Pri rekonštrukcii trate v rokoch 2016 - 2021 bola snaha presunúť koľaje konky zo stredu cesty bližšie k moru, čo sa však nestretlo s pochopením obyvateľov a tak aj po rekonštrukcii koľaje zostali na pôvodnom mieste

Železnica prechádza cez pasienky

Konka v Douglase jazdí s prestávkami od roku 1876

Ford Transit Custom bol nahradený Renaultom Trafic

Citroën Jumper I #AA-404BF, pôvodom z Francúzska, pred Hriňovskými strojárňami

Od 1.8.2024 zabezpečuje MHD v Hriňovej dopravca Sedlo express s.r.o., súčasťou jeho flotily je aj VW Crafter #AA-211EY

Nové električky na Wiener Lokalbahn jazdia v pravidelnej premávke s cestujúcimi od začiatku roka 2023

T. č. neplatný cestovný poriadok linky 4 a chýbajúci cestovný poriadok výlukovej linky 44

SOR CNG 12 pôvodom od FTL - First Transport Lines vo vozovni MHD Pezinok

Dva CNG autobusy pôvodom od FTL - First Transport Lines

Autobus výlukovej linky 44 označený len číslom linky

Pezinská SORka križuje čerstvo zrekonštruovaný hlavný ťah v Pezinku

Bývalý nitriansky SOR BN 9.5 (#NR-751GK) našiel uplatnenie na linkách MHD Hlohovec, kde v 6/2024 dostal nový žlto - červený náter

O premávke náhradnej linky 44 sa cestujúci nedozvedeli ani na zastávke Majakovského

Hoci sa cestovné poriadky pezinskej MHD v polovici marca 2024 zmenili, na zastávkach zriadených mestom viseli aj v lete 2024 iba pôvodné cestovné poriadky

V lete 2024 sa už nepoužívali doplnkové malé displeje, na ktorých rolovala cieľová zastávka

Rozdiel medzi dvoma generáciami bruselských električiek Cityrunner

Druhá generácia električiek Flexity Outlook Cityrunner bola objednaná v roku 2020 a vyrobená vo Viedni

Druhá generácia bruselských električiek Flexity Outlook Cityrunner bola rovnako ako prvá séria navrhnutá dizajnérom Axelom Enthovenom

V lete 2024 bola v plnom prúde výstavba linky metra 3, ktoré nahradí električkovú linku 3 jazdiacu cez tzv. premetro tunely

Navigačná tabuľa k autobusom, z ktorej je zrejmé, že pôvodne označenia liniek vyzerali inak

Vestibul stanice metra Tourcoing Centre

Celková dĺžka tratí metra VAL v Lille bola v roku 2024 45 km

Uzatvorená stanica metra linky 2

Kapacita vozňa VAL 208 je 76 cestujúcich

Bočný pohľad na jednu z novších jednotiek metra od firmy Matra

Dvojvozňová jednotka VAL 208 má dĺžku 26 metrov

Za konečnou Quatre Cantons sa nachádza depo automatizovaných jednotiek

Jedna z prvých staníc prvého plne automatizovaného metra v Európe bola otvorená v roku 1983

Estakáda metra v Lille, ktoré bolo druhým plne automatizovaným metrom na svete a prvým v Európe

V metre v Lille jazdia automatizované jednotky VAL

Od roku 2013 prebieha predlžovanie nástupíšť, pričom od roku 2017 mali v metre 1 jazdiť dvojnásobne dlhé vlaky

Turnikety pri vstupe do metra 1

Nedávno dokončený prestupný terminál pre autobusy a električky

Veľké plány na vertikálne segregované električkové trate na tomto mieste narazili

V centre mesta premávajú električky čiastočne podzemným okruhom

Hoci mali byť tunely až poslednou možnosťou pri výstavbe metra v Charleroi, nešetrilo sa na nich

Stanica Waterloo s nástupišťom navyše

Podzemná stanica električky Waterloo otvorená v roku 1992

Dva a pol generácie električiek v Charleroi v depe Anderlues

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Električková trať sa vlní na rovnej ulici, aby ju bolo možné čiastočne pojazďovať a čiastočne oddeliť od cestnej premávky

Pred dokončením električkovej rýchlodráhy jazdili v Charleroi a okolí staršie električky typu S z roku 1958

Električky pôvodného dopravcu SNCV (typ S z 1950. rokov a BN LRV zo začiatku 1980. rokov)

Moderná električková doprava bola sprevádzkovaná postupne v rokoch 1976 - 2012

Segregovaná električková trať, ktorá má vyššiu niveletu, pričom skosený obrubník umožňuje cestnej doprave vchádzať na teleso trate

V Charleroi sa po 40 rokoch prevádzkovania električiek BN LRV rozhodli pre ich modernizáciu, ktorá im predĺži život

Výlukový oznam a cestovný poriadok

Prevažne segregovaná električková sieť v Charleroi sa oficiálne nazýva ako metro

Stojan s odkazmi na cestovné poriadky jednotlivých liniek vo forme QR kódov

Zastávka, ktorú by sme v cestovnom poriadku hľadali márne

Dočasná koľajová spojka počas uzávierky južnej vetvy cez historické centrum

Dočasné ukončenie linky 2 v centre mesta, ku ktorému viedol pomerne dlhý jednokoľajný úsek

Detektory prítomnosti cestujúcich v dverovom priestore v električke 40T

#3370, FG 240WH, linka 1, Piazza Camillo Benso Conte di Cavour

Koncová stanica regionálnych vlakov sa nachádza pri jazere

Na jazere Como je možné stretnúť aj parník

Malá autobusová stanica pre regionálne linky v meste Como

Midibus z roku 2007 na autobusovej stanici

Niektoré autobusy sú také plné, že cestujúci sú doslova na čelnom skle

Zastávkový označník regionálnej linky

Autobusy sa na úzkej ceste musia vyhýbať na vhodných miestach

Cestovný poriadok regionálnej linky

Cestovný poriadok liniek z Bellagia

Lodná doprava na jazere Como

Cesta medzi mestami Como a Bellagio je taká úzka, že si tu autobusy dávajú high five

Vzhľadom na úzke cesty značnú časť regionálnej dopravy zabezpečujú midibusy

Malá autobusová stanica pre regionálne linky v meste Como

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie