Galérie › Vyhľadávanie

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Druhá generácia električiek Flexity Outlook Cityrunner bola objednaná v roku 2020 a vyrobená vo Viedni

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Dočasné ukončenie linky 2 v centre mesta, ku ktorému viedol pomerne dlhý jednokoľajný úsek

Je až neuveriteľné, že v týchto miestach pôvodne viedla 6-pruhová cesta a za ňou sa nachádzalo veľké parkovisko

Autobus #ZV-003CJ prišiel do Žiaru nad Hronom zo Zvolena v roku 2023. Víkendovú prevádzku zabezpečuje 1 vozidlo MHD.

Cez víkend sa vozidlá MHD zvyčajne nevracajú do areálu dopravcu v Ladomerskej Vieske, ale zotrvajú v Žiari nad Hronom. Autobus #ZV-994CI parkuje na konečnej zastávke Tajovského ul.

Linka Išikawa otvorená v roku 1915 v posledných dekádach zažíva úpadok

Ozubnickový monorail do Amanohashidate Viewland je dlhý 393 m, má maximálny sklon 25° a vozidlá dosahujú rýchlosť 3,3 km/h

Zábavný park Amanohashidate View Land sa nachádza uprostred svahu a dopravu k nemu zabezpečuje ozubnicový monorail (slope car)

Električka #910 z roku 1947 jazdila v Lisabone a do Kóči prišla v rámci projektu privezenia troch zahraničných vozidiel

Strata ziskovosti systému bude v roku 2024 viesť k jeho náhrade elektrobusmi

Na horu Šigi s chrámami viedli dve lanovky, staršia z nich, východná, otvorená v 1922, fungovala do roku 1983

Jednotlivé vozne sú očíslované, rovnako aj brány na nástupištiach, takže v kombinácii so schémami staníc si cestujúci vie vybrať konkrétny vozeň tak, aby vystupoval v tej časti stanice, ktorá je preňho najvýhodnejšia

Informácie pre cestujúcich v Ósake patria k najprehľadnejším v Japonsku

Takmer hodinu zaseknutý displej síce zobrazuje správne zastávky, avšak s nesprávnym časom príchodu

K Ženevskému jazeru pôvodne viedla pozemná lanovka, potom zubačka a v súčasnosti k nemu vedie metro na pneumatikách

Letiskový autobus TAM VivAir² 104WL

#E70-K-062, K19-J-976, Telali, zastávka Vijećnica

#BD 2002, linka VAL1, Schwechat, Flughafen Wien, VIE

Elektrobus Modulo C 68 Medio vychádza Viedenskou bránou z hradného areálu

Aj upozornenie pre cestujúcich vie byť originálne a vtipné

Viedeň používa jednotný dizajn označníkov nie len pre zastávky MHD, ale aj pre stanovištia zdielaných aút, bicyklov či pre nabíjacie miesta pre elektromobily

Siemens ULF A #52 v novej štvrti Viedne

Na úbočie Etny v čase fotenia viedla cesta do výšky 1910 metrov a odtiaľ bolo možné pokračovať visutou lanovou dráhou do výšky 2504 metrov

#ZV-014CJ, linka 5, Ladomerská Vieska, cesta I/9, zastávka Nadjazd

SGP E2+c5 smeruje do centra Viedne

Tri generácie viedenských električiek

Koľajové kríženie na viedenský spôsob

Električka ULF na jednej z najnovších viedenských tratí

Opustená električková trať v centre Neapolu

Zastávka "viedeňského typu" sa nachádza aj na berlinskej Karl-Ziegler-Straße

Autobus #ZV-014CJ pred kostolom Krista Kráľa v Ladomerskej Vieske

#3030, linka 31, Nádražní ul., zastávka Hlavní nádraží

#W 3648 LO, WT WALD 7, linka 700, Bahnhofplatz, zastávka Bahnhof

Solaris Urbino 10M #PU-381CI dostal polep Púchovská žabka podľa mladých hasičiek z DHZ Nosice. Zachytený pred Evanjelickou zvonicou v mestskej časti Vieska Bezdedov

Letiskový autobus TAM VivAir² 104WL

Stanice linky 3 metra sa odlišujú od staníc liniek 1 a 2

Spodná stanica výťahov do stanice metra Zazpikaleak/Casco Viejo

Keďže stanica metra Zazpikaleak/Casco Viejo leží hlboko pod kopcom, vedú k nej vysoké výťahy

Horná stanica šikmého výťahu

Irisbus Arway 12.8M prišiel vykonávať dopravu v okolí Grazu ako jazdený z Viedne

Viedenská električka typu A z roku 1944

Americká električka #637 z roku 1939 pôvodne jazdila v New Yorku (Third Avenue Railway System), po 2. sv. vojne slúžila vo Viedni ako #4202

Pôvodne viedenské električky SGP E1 a Lohner E1 v spoločnosti poľských Konstalov 105Na

Scania Citywide LFA 18,0 #4556 na východnom konci sídliska Märkisches Viertel

Jednotka Domino na lokálnej železnici OeBB

Loď verejnej dopravy premávajúca k pozemnej lanovke na Bürgenstock

#HL417, linka 2, Ul. Basztowa

Odchody MHD a prímestských autobusov z viedenskej hlavnej železničnej stanice

ULF A #131 prichádza k hlavnej viedenskej stanici

Jeden z parných rušňov, ktoré sa uchovali z čias Považskej lesnej železnice, ktorá pôvodne viedla medzi Liptovským Hrádkom a Stankovom

Niektoré linky viedenskej MHD premávajú až za hranice mesta

Najnovší typ označníkov vo Viedni

SGP E2+Rotax c5 prechádza po najnovšej električkovej trati vo Viedni

Počas pandémie koronavírusom COVID-19 sa neotvárali predné dvere ani vo Viedni

Mercedes-Benz Citaro C2 #8214 v severozápadnej časti Viedne

Vetranie vozidla na konečnej zastávke sa stalo samozrejmosťou aj vo Viedni

Interiér viedenského metra

Odstavený SOR C10,5 pri železničnej stanici v Žiari nad Hronom

#ZV-154CA, linka 1, Ladomerská Vieska, cesta I/9

Siemens Desiro ML na viedenskom letisku

#122, BS01-WG, linka 52, View St

#135, BS04-QO, linka 50, View St

Pôvodná kabína lanovej dráhy Skyway, ktorá slúžila v rokoch 1958 až 2004

Veľký sklon električkovej trate 12,1 % na Balmoral Street si vyžiadal zaujímavé technické riešenie

Električková linka L1 (oficiálne "ľahká železnica") vznikla v prevažnej miere na miestach bývalých železničných tratí

Motorový voz radu 5047 na osobnom vlaku do Viedenského Nového Mesta

Najnovšie viedenské električky Bombardier možno stretnúť na linke 6

Bombardier Flexity Swift z roku 1995 v centre Viedne

MHD vozidlo #MI-093ET zachytené v 250 km vzdialenej Podbrezovej, kam viezlo mladých futbalistov na zápas

Gräf & Stift NL273 LPG má evidenčné číslo vo viedenskom štýle

Škoda 14 Tr 13/6 #351 s grafikou „Cesta“ od ilustrátora Vytautasa a.k.a Trafik odchádza zo zastávky pred Klinikou litovskej univerzity zdravotníckych vied

Isuzu Citibus #V7057 sa otáča na námestí pred železničnou stanicou

Reklamný panel hlási „Brīva vieta jūsu reklāmai“

Miesto pôvodných slepých koľají Viedenskej električky

Ulica, ktorou odchádzali vlaky Viedenskej električky do Bratislavy

UIica vedúca ku konečnej Viedenskej električky

Miesto začiatku a konca bývalej koľajovej slučky Viedenskej električky

Záver trasy Viedenskej električky vo Viedni

Ulica, ktorou opúšťala Viedenská električka centrum Viedne

Pohľad smerom k bývalým odstavným koľajám Viedenskej električky

Ulica vedúca ku konečnej Viedenskej električky

Bývalá konečná Viedenskej električky

Viedenský pracovný vozeň SP #6033 z roku 1914

Pôvodne viedenský pracovný vozeň TU #6121 a vlečný vozeň m3 #5410, oba z 1920. rokov

Interiér elektrickej jednotky radu 4020, ktorá jazdí na linkách viedenského S-Bahnu

Jeden zo sedemnástich autobusov Mercedes-Benz Citaro C2 GL vo Viedni

Siemens Rampini #8308 v centre Viedne

Citaro C2 G pred hlavnou stanicou vo Viedni

Siemens a Stadlery na viedenskej Westbahnhof

Cityjet #4746 001 krátko po príchode na viedenskú západnú stanicu

Mercedes-Benz Citaro C2, ktoré jazdí na regionálnych linkách v okolí Viedne

Na linke U6 vo Viedni jazdia vozidlá ľahšej stavby

Súprava #4084+#1484 na linke 71, ktorá premáva k 3. bráne centrálneho cintorína vo Viedni

Trasa autonómnych autobusov vo Viedni

Mercedes-Benz Citaro C2 #8156 pred viedenskou hlavnou stanicou

Súprava metra Siemens V/v #3628 pod najvyššou budovou vo Viedni - DC Tower 1

Mercedes-Benz Citaro C2 #90811 dopravcu Blaguss, ktorý prevádzkuje niektoré linky vo Viedni

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie