Galérie › Vyhľadávanie

Električka prechádza pri rampe do cestného tunela

Električky v revitalizovanom priestore, ktorý patrí mestskej doprave, chodcom a cyklistom

V lete 2024 bola v plnom prúde výstavba linky metra 3, ktoré nahradí električkovú linku 3 jazdiacu cez tzv. premetro tunely

Dvojica elektrických midibusov Irizar ie bus 10.8m pri jednom z početných tunelov v Janove

Centrum mesta pretínajú dva cestné tunely

Súprava #2021+2127 vchádza do električkového tunela dokončeného v roku 2022

Väčšina trate tram-trainu vedie po estakáde

Tunel pre verejnú dopravu pod centrom Seattlu s dĺžkou 2,1 km bol postavený v rokoch 1987 - 1990

Tretia trieda je vyhradená pre MHD a doprava sa tu ešte zintenzívnila po tom, čo boli v roku 2019 presunuté trolejbusy z tunela na povrch

Tram-train na stanici, kde začína tunelová časť trate

Schéma električkových liniek a metra v San Franciscu platná od januára 2023, kedy bol uvedený do plnej prevádzky nový tunel do Chinatownu

Svetelná hra v tuneli lanovky

Vlak VS 42 + VT 32 vychádza z jedného z troch tunelov na Murtalbahn

Elektrobusy na linke cez tunel Kanden sú prvými v Japonsku s pantografovým nabíjaním

6,1 km dlhý tunel pôvodne slúžil na výstavbu priehrady a po jej dokončení bol sprístupnený verejnosti pomocou verejnej dopravy

Začiatok elektrobusovej linky sa nachádza v tuneli pri priehrade

Po otvorení tunelu verejnosti v ňom premávali trolejbusy, ktoré boli dodané v rokoch 1964, 1966 - 1973, 1976 a 1993 - 1996

Štyri generácie vozidiel v tuneli Kanden, ktorý bol pre verejnosť otvorený v roku 1964

Výhybňa uprostred tunela umožňuje míňanie sa oproti sebe idúcich konvojov

Pôvodne v tuneli otvorenom v roku 1971 premávali autobusy, z dôvodov splodín a vysokej hlučnosti boli v roku 1996 nahradené trolejbusmi

Vždy na jar snežné frézy vyfrézujú hlboký zárez, ktorým následne jazdia autobusy na horskej linke k začiatku trolejbusového tunelu

Trolejbusy boli v tuneli pod horou Tate zavedené až v roku 1996, pričom išlo o prvú novú trolejbusovú trať za 32 rokov a súčasne poslednú novú trať v Japonsku

Model trolejbusu pri západnom konci tunela pod horou Tatejama

Koniec tunelu metra v stanici otvorenej v roku 2023

Schéma veľkého prestupného uzla Hommachi, kde sa stretávajú tri linky metra

Štandardná navigácia na staniciach s logom v tvare tunelovej rúry

Úzkorozchodná, duálna a normálnorozchodná trať

Opustená úzkorozchodná železnica pod šinkansenom

Vozne pre robotníkov, ktoré sa používajú počas údržby Seikanského tunela

Vráta do tunelu lanovky

V danom čase najdlhší tunel na svete bol postavený v rokoch 1971 - 1988 aj s pomocou takýchto banských lokomotív

V servisnom tuneli sú vystavené banské vozne, ktoré slúžili počas výstavby 54 km dlhého Seikanského tunelu (z toho 23 km pod úrovňou mora)

Koľaj vedúca zo spodnej stanice lanovky do servisného tunela

Spodná stanica lanovky je so svojou podmorskou hĺbkou 140 metrov najnižšie položenou stanicou na svete

Po otvorení Seikanského tunelu v roku 1988 pôvodná stavebná lanovka začala slúžiť turistom

Minibus pred múzeom Seikanského tunelu

Šikmý výťah v úvode stúpa cez tunel

Tunel šikmého výťahu od svätyne na vrchol Moiwa

Začiatok extrémneho klesania je v tuneli

Hneď sa údolnou stanicou v Montreux sa nachádza tunel

Ozubnicová dráha prechádza cez viacero tunelov

#34 TN 1976, M-2116, linka 15S, Abdullahağa Cd., zastávka Tünel

Tunel metra liniek L9 a L10

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

Električka 6MGT vchádza do jediného električkového tunela v Mannheime

51-ročná tunelová zastávka

Tunel pod ulicou Luisenring bol sprevádzkovaný v roku 1971 a aj v roku 2022 bol jediným električkovým tunelom v Mannheime

Trvalé "provizórne" riešenie s premávkou električiek v tuneli pod radnicou funguje od roku 1975

Nepoužívaná podzemná električková trať k hlavnej stanici v Ludwigshafene je nemým svedkom problematického plánovania dopravy v tomto meste

Električkový tunel B so zastávkou na mieste pôvodnej hlavnej stanice

Pohľad na tunel s výstavou o električkovej doprave

Zastávkové označníky v kamennej klenbe tunela

Výstava o električkovej doprave v Pule v tuneli pod pevnosťou

Všetkých päť zastávok linky 3

Chodba tunela s výstavou o električkách

Centrálny priestor v križovatke jednotlivých tunelov pod pevnosťou

Tunely ukrývajú rôzne prekvapenia

Jedna z chodieb tunelov pod pevnosťou

Informácie o histórii tunelov pod pevnosťou Pula

Tunel lanovky cez hradný múr

Trať vedie tunelom popod hrad

Parametre tunelovej pozemnej lanovky sú nasledujúce: dĺžka 1244 m, výškový rozdiel 142 m, maximálny sklon 10 %

Spodná stanica tunelovej pozemnej lanovej dráhy Gardena Ronda Express

Niektoré zastávky v tuneli sú na dohľad

"Pavučina" v električkovom tuneli je doplnená o svietidlá kombinujúce červenú, zelenú a modrú farbu

Stadtbahn tunel nahradil časť povrchových električkových tratí v centre Karlsruhe v dĺžke 2451 m (východo-západný tunel) + 891 m (južná odbočka)

Otvorenie električkového tunela bolo sprevádzané kampaňou s anglickým heslom "It's T-Time!"

Trasy jednotlivých liniek predchádzajúcich tunelom

Nástpištia v električkovom tuneli sú dlhé 100 metrov, z čoho 80 metrov je vo výške 340 mm a 15 metrov vo výške 550 mm

Dizajn tunela zvýrazňuje trolejovú "pavučinu" nad nástupišťami a koľajami

Výstavba tunela pod miestnou "obchodnou" ulicou v Karlsruhe trvala 11 rokov

KT8D5R.N2 #1737 (ex DPMK #519) na krátkej linke 11 jazdiacej po jednej koľaji počas výstavby električkového tunela

Expresná autobusová linka vedľa električkovej trate, ktorá bude presunutá do tunela v diaľke

Výstavba električkového tunela na Žabovřeskej ul.

Oznam o uzatvorení prechodového tunela medzi stanicami metra L1 a L2

Prechod medzi stanicami L1 a L2

Pohľad na tunel Funicolare di Chiaia

Krátky tunel pod cestou

Povrchová úprava nástupišťa bez použitia generickej dlažby zvyšuje atraktivitu priestoru

Zrekonštruovaný cestno-električkový tunel v centre mesta môže signalizovať, že električky sa do týchto miest ešte vrátia

Spodná časť trate vedie v tuneli

Metro využíva pôvodný železničný tunel trate Bilbao - Las Arenas

Metro využíva pôvodný železničný tunel

Výjazd z električkového tunela pri hlavnej stanici

Vjazd do električkového tunela pri hlavnej stanici

Tunel od podzemných výťahov na námestie

Jednou z možností ako sa dostať na kopec Schlossberg sú podpovrchové výťahy

V roku 1986 bola pôvodná trať z roku 1928 kompletne prestavaná vrátane vybudovania nového tunelu

Trať prvého úseku (Chantarellabahn) začína tunelom

Lanovka prechádza pôvodným tunelom z roku 1889

Görgeyho tunel pri Skalke

Výstavba tunela pre prímestskú železnicu si vyžiadala obmedzenia na prístupových komunikáciách jednej z univerzít, k čomu bola pripravená takáto informácia

Propagácia tunela pre prímestskú železnicu

Propagácia 9 km dlhého tunela pre prímestskú železnicu, ktorý bol v danom čase vo výstavbe

V roku 2020 bežali práce na výstavbe tunela pre prímestskú železnicu v plnom prúde s predpokladaným dokončením v rokoch 2025 - 2026

Dráha Railway prechádza prírodným tunelom

Elektrická jednotka Stadler Giruno, ktorá jazdí na vlakoch premávajúcich cez Gotthardský tunel

ADe 23 v stanici Adrano Nord

Električka z druhej generácie Citadisov 403 pre Strasbourg vychádza z električkového tunela

Nová generácia štrasburských Citadisov vchádza do električkového tunela

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie