Galérie › Vyhľadávanie

Stadler FLIRT taliansko-švajčiarskeho dopravcu TiLo

Železničná stanica San Francisco s novými jednotkami Stadler KISS a starými vozňami ťahanými dieselovými rušňami vyrobenými v rokoch 1985 a 1998

Zbrusu nové jednotky Stadler KISS, ktorých prevádzka sa v železničnej sieti Caltrain začala v roku 2024

Nabíjacie miesto pre elektrobusy bolo zriadené pri miestnom zimnom štadióne

Na dlhšej linke L1 sú nasadené vozidlá Stadler Tango, ktoré dosahujú rýchlosť 100 km/h

Winterthur začal na nových trolejbusoch používať farebné LED displeje Luminator, avšak voľba písma a obrysu číslic je taká, že sa z diaľky nedá číslo linky prečítať

#120, Stadthausstrasse

Prvý z winterthurských trolejbusov Swisstrolley ako výcvikové vozidlo

V roku 2022 bolo dodaných 11 trojčlánkových trolejbusov Hess / ABB lighTram 25 DC

Stadler Bhe 4/6 z roku 2021

Interiér novej jednotky Stadler Bhe 4/6 z roku 2022

Interiér novej jednotky Stadler Bhe 4/6 z roku 2022

Kabína vodiča jednotky Stadler Bhe 4/6 z roku 2022

Interiér novej jednotky Stadler Bhe 4/6 z roku 2022

Jednotka Stadler Bhe 4/6 z roku 2022

V rokoch 2021 - 2022 bolo dodaných 6 dvojdielnych jednotiek Stadler Bhe 4/6

Jednotka Stadler ABeh 2/6

Dva druhy najnovších vozidiel od Stadleru pre železnicu MOB (v pozadí staršie vozne)

Vlak na čele s motorovým vozňom Stadler Be 4/4 sa pripravuje na dlhú jazdu po úzkorozchodnej železnici MOB

Jednotka Stadler Bhe 4/8 v spodnej stanici WAB

Vlak tvorený motorovou jednotkou Stadler ABDeh 8/8 (vzadu) a riadiacou jednotkou od rovnakého výrobcu pod útesmi v Lauterbrunnen

Jednotka Stadler ABDeh 8/8 sa šplhá do záverečného úseku BOB v Lauterbrunnen

Vlak vedený jednotkou Stadler ABDeh 8/8 s kombinovaným adhéznym a ozubnicovým pohonom

Horná stanica lanovky Marzili - Stadt Bern

Stadler Variobahn #123

Duewag B80C na linke U47

Sorka na mestskej linke v prímestskom prevedení s automatickou prevodovkou

#2002, linka 1, Rue de Soultz, zastávka Stade de Bourtzwiller

Transdev prevádzkuje S-Bahn v Hannoveri s elektrickými jednotkami Stadler FLIRT 3

#9513, H XN 513, linka 200, Ricklinger Stadtweg, zastávka August-Holweg-Platz

Stretnutie dvoch generácií Škody 24 Tr

Vstup do podzemnej časti Stadbahnu sa nachádza priamo pod historickou radnicou

Nové, 2,65 m široké vozidlá Stadtbahnu sa pri nerovnostiach na trati kývu o poznanie viac než staršie 2,30 m široké vozidlá

Do mestskej časti Altenhagen s 5000 obyvateľmi sa Stadtbahn dostal v roku 2015

Stanica Stadtbahnu Hauptbahnhof

Vstup do Stadtbahnu v rámci prestupného uzla

Zbrusu nové zastrešenie prestupnej zastávky Jahnplatz nachádzajúcej sa nad stanicou Stadtbahnu

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

Skladacie schody v električke Vamos

Výškový rozdiel medzi nástupišťom Stadtbahnu a nástupišťom električiek

Trať Stadbahnu s vysokými nástupišťami vytvorila bariéru na námestí pred historickou radnicou a divadlom

Električky GTZ8-B Vamos boli špeciálne vyvinuté pre Stadtbahn v Bielefelde

Električky M8C boli dodávané v 1980. rokoch a v roku 1991 plynulo prešli z električkovej prevádzky na prevádzku Stadbahnu

Stadtbahn pod Hlavnou stanicou

Súprava Stadtbahnu typu B80D #6025+6015 z prelomu 1980. a 1990. rokov

Vyčkávacia plocha v obratisku stadtbahnu

Nízkopodlažné a vysokopodlažné vozidlo stadbahnnu na rovnakom nástupišti s dvoma úrovňami

Nástupištia v dvoch rôznych výškach sú výsledkom vývoja mestskej koľajovej dopravy v Kolíne

Segregovaná trať stadtbahnu

Spoločný úsek stadtbahnu a električiek v centre Bonnu

Spoločný úsek stadtbahnu a električiek v centre Bonnu

Vozidlo stadtbahnu prechádza popri električkovej zastávke

Zastávka pre električku aj stadtbahn s nástupišťami vo rôznych výškach

Električka na úseku zdieľanom so stadbahnom

Modernizované stadbahny na spoločnej trati s električkami

Na blížiace sa vozidlo stadbahnu upozorňuje svetelná signalizácia

Zastávka Olof-Palme-Allee s vysokým nástupišťom typickým pre bonnský stadbahn

Z-priechod a upozornenie na stadbahn s piktogramom električky

Ukončenie stadbhanu Bad Godesberg Stadthalle

Stanica stadtbahnu s gumenou podlahovou krytinou

Spoločný úsek trate pre električky a autobusy

Turistický autobus pred BC Place Stadium

Interiér elektrickej jednotky Stadler KISS

Stadler Variobahn #221

Stadtbahn v nadzemnej stanici

Pohľad na nástupište stanice Stadtbahnu Kreuzbrunnen

Bezbariérový prístup do stanice Stadtbahnu Waldau

ČKD Tatra KTNF6 pôvodom zo Schöneiche prenasledovaná autobusom MAN Lion's City G

Spoločná zastávka električiek a autobusov v centre mesta vybavená aj zákazníckym centrom dopravného podniku

Stadler Flirt a Stadler Kiss na Nyugati pályaudvar

Stadler Flirt smeruje na stanicu Keleti

Siemens Combino Plus NF12 #2003

Solaris Trollino IV 18 #9108 na konečnej Puskás Ferenc Stadion

Stadtbahn tunel nahradil časť povrchových električkových tratí v centre Karlsruhe v dĺžke 2451 m (východo-západný tunel) + 891 m (južná odbočka)

Stadtbahntunnel má tvar písmena T a nahradil povrchové električkové trate

Stadtbahntunnel je určený pre električky aj tram-trainy

Pohľad na čelá elektrických jednotiek Stadler

#1BV 7842, 7106, linka 67, Drobného ul., zastávka Zimní stadion

#2381, 6B6 6823, linka 25, Drobného ul., zastávka Zimní stadion

Stadler FLIRT nasadený na vlak InterCity do Terespolu

Stadler FLIRT dopravcu Koleje Mazowieckie vchádza na most ponad Vislu

Horné poschodie v elektrickej jednotke Stadler KISS

Informačné displeje v jednotke Stadler KISS informujú o trase vlaku a obsadenosti jednotlivých častí vlaku

Interiér spodného poschodia v Stadler KISS

Dvojica poschodových jednotiek Stadler KISS, ktoré premávajú na regionálnych vlakoch v okolí Budapešti

Konečná Savski most s Citelismi a električkami TMK 2200

Nástupištia regionálnych vlakov počas prestavby stanice s jednotkou Stadler Rail GTW 2/6

Vymeniteľná srdcovka výhybky

Električka stojí na dočasnom nástupišti, ktoré slúžilo jeden rok

Komunikácia určená len pre autobusy s nástrahou pre vodičov osobných áut

Pohľad na pôvodné vysoké nástupište, ktoré po prechode na prevádzku nízkopodlažných električiek dostalo zábradlie a prestalo byť využívané

Pohľad z pôvodného vysokého nástupišťa

Autobusový terminál pri trati rýchlej električky

Autobusový terminál pri trati rýchlej električky

Po prestavbe utrechtskej rýchlej električky z vysokých nástupíšť na nízke zostali v celej sieti dve provizórne nástupištia, ktoré nahradili neďaleké vysoké nástupištia

Provizórne električkové nástupište slúžiace približne rok

#1121, BZ-LJ-13, linka 62, Stadionplein, Olympisch Stadion

#2202, linka 24, Stadionplein, Olympisch Stadion

Stadler Citylink #406.002 a #406.003 sa vykrižovalii v stanici Algyő

#406.003, linka 1, Stanica Algyő

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie