Galérie › Vyhľadávanie

Doprava pred príchodom omnibusov a konky

Otvorený vozeň pre konku z roku 1890 od firmy Atlas

Vozeň konky z roku 1877 vyrobený firmou Atlas

Otvorený omnibus z roku 1891

Otvorený omnibus z roku 1891

Omnibus z roku 1887

Fotografie moderných električkových systémov predchádzali príchodu modernej električky do Štokholmu

Omnibus z roku 1887 vyrobený firmou Kockums Mekaniska Verkstad jazdi až do roku 1898 v Štokholme

Omnibus z roku 1887 vyrobený firmou Kockums Mekaniska Verkstad

Staršie lego-električky

Lego-električka

V električkovom múzeu je možné nájsť aj model nadzemky z lega

Model vozňa metra C20 z lega

Vozeň konky z roku 1877 vyrobený firmou Atlas

Otvorený vozeň pre konku z roku 1890 od firmy Atlas

Trolejová veža z roku 1905 ťahaná koňmi

Historický vozeň lokálnej železnice z roku 1893 vyrobený firmami Atlas a Mather & Platt

Porovnanie historickej (C7, 1908) a modernej električky (A35, 2013)

Skriňa električky CAF Urbos AXL

Volvo B10M-55 Led / Säffle z roku 1983

Vozeň metra ASEA / ASJ C2

Peugeot J7 #7607

Scania CR111M z roku 1976

Autobus Volvo B58-55 / Hägglund & Söner z roku 1972

Scania CR112 z roku 1981

Vozeň prímestskej železnice ASEA X7p z roku 1949

Volvo B58-60 / Hägglund & Söner z roku 1967

Ukážka interiérov staníc metra

Scania-Vabis CF7661 z roku 1966

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Scania-Vabis CF7661 z roku 1966

Vozeň prímestskej železnice typu C10 z rokov 1974 - 1975 a vozeň metra typu C2 z roku 1950

Prímestský vlak X1 #3020

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Prímestská električka ASEA A24 z roku 1944

Výrobky továrne Hägglund & Söner - B25 #992 z roku 1952 a A29 #170 z roku 1954

Električky typu A29 mali plánovanú životnosť len 10 rokov, keďže v roku 1964 mala byť (a aj bola) otvorená linka metra

Vstup do električky Hägglund & Söner A29 #170 z roku 1954

Už dávno je známe, koľko cestujúcich z áut pojme metro

Vlečný vozeň ASEA B29 z roku 1940

Električka General Motors Nordiska / ASEA A25 "Mustang" z roku 1946 slúžila až do prechodu na pravostrannú premávku v roku 1967

V múzeu električiek si svoje miesto našli aj zastávkové čakárne

Staršia električka A5 po modernizácii v roku 1947

Historický zastávkový oznančník

Trolejbus Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Turistický autobus Scania-Vabis B62 / Hägglunds z roku 1953 a trolejbus Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Autobus Scania-Vabis / ASJ z roku 1951

Trolejbus Scania-Vabis / Hägglunds / ASEA F1 z roku 1940

Trolejová veža Scania-Vabis z roku 1930

Trolejová veža Scania-Vabis z roku 1930

Autobus Leyland "Tiger" z roku 1928

Jedna z prvých elektrických električiek vo Švédsku - AEG/UEG z roku 1901

Niektoré časti historických vozidiel boli nájdené v rôznom stave

Autobus Scania-Vabis 8406 z roku 1928

Vlečný vozeň typu B7 z roku 1905 vznikol na podvozku staršieho vozňa konky

Otvorený vlečný vozeň #386 bol vyrobený firmou Arlöfs Waggonfabrik v roku 1908

Historický zastávkový označník

Električka ASEA/UEG A2 z roku 1905 dodaná pre elektrifikáciu severnej časti električkovej siete

Historický autobus vtesnaný do vchodu do električkového múzea

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie