Galérie › Vyhľadávanie

Víkendová výprava predstavuje tri električky, ktoré striedavo jazdia na dvoch linkách v polhodinovom intervale

Na jar 2024 mohli byť jednosmerné električky nasadzované len na skrátené spoje linky 2 vzhľadom na to, že na ďalšom úseku už museli jazdiť iba obojsmerné električky

Pôvodne takmer celú šírku ulice Nyborgvej zaberala asfaltová cesta, značnú časť verejného priestoru obsadila električka

Električka #910 z roku 1947 jazdila v Lisabone a do Kóči prišla v rámci projektu privezenia troch zahraničných vozidiel

Električka SGP M2d #320 vyrobená v roku 1949 pôvodne jazdia v rakúskom Grazi

Rad 500 bol posledným typom starých električiek dodaných do Nagasaki, a to v roku 1966

V takmer celom Japonsku sa pri prepise japonských názvov zastávok do latinky používa anglický preklad a výnimkou nie je ani zastávka Atomic Bomb Museum vzdialená asi 300 metrov od múzea

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

#843, I 843 IVB, linka C, Museumstraße

Regionálny autobus na malom námestí, kde sa musel otočiť cúvaním do presne vymedzeného priestoru medzi parkoviskom bicyklov a reštauráciou

Koniec trate v smere na Bolzano

Oznam o uzatvorení prechodového tunela medzi stanicami metra L1 a L2

Prechod medzi stanicami L1 a L2

Turnikety na vstupe do stanice Museo

Elektrobus pri Groninger Museum

#W 3643 LO, linka 1, Steiner Landstr., zastávka Museumsplatz

Kľukatá a zauzlená trasa linky 1 metra, ktorá sa bude ďalej rozširovať (na schéme vpravo)

Linky metra, lanoviek a regionálnych železníc

Stanica metra Museo

Stanica metra Museo

Výstavba linky 1 neapolského metra pre zemetrasenie aj finančné problémy trvala od roku 1976 do roku 1993, odvtedy sa trasa predlžuje

V lete 2020 pribudli úrovňové priechody pre chodcov na Karlovom náměstí

Tramway Museum Graz

#1178, linka 1, vul. Černivecka

Bürgenstock-Bahn ako prvá na svete použila výhybňu Abtového typu v oblúku

Linka 109 premáva sčasti po bývalej železničnej trati do Port Melbourne

Nákladná električka z roku 1907

Električky z troch miest: rad Y1 v Melbourne (#611 z roku 1930), rad 1050 v Nagasaki (#1054 z roku 1952) a rad R1 v Sydney (#1979 z roku 1936)

Dielne múzea električiek

Električka Comeng typu R1 na prezentačnej trati

Hlavná hala s vystavenými električkami

Múzeum električiek v Sydney sa nachádza na okraji mesta

Asymetrické umiestnenie dverí v melbournskej električke radu Z2

Dielne s električkami, medzi ktorými sa ukrýva aj PCC z roku 1948 pôvodom zo San Francisca

Brúsiaci vozeň z roku 1920

Trolejbus AEC 664T / Ritchie Brothers vyrobený v roku 1937

Trolejbus AEC 664T / Ritchie Brothers vyrobený v roku 1937

Veľký sklon električkovej trate 12,1 % na Balmoral Street si vyžiadal zaujímavé technické riešenie

Električka radu N z roku 1906 so samostatným vstupom do každého oddielu

Berlínska električka Rekowagen TZ 69 #5133 v sydneyskom múzeu

Väzenská električka z roku 1909

Väzenská električka z roku 1909

Vozeň sydneyského radu F #393 bol vyrobený firmou Clyde v roku 1902

Električka radu Z2 pôvodom z Melbourne v múzeu električiek v Sydney

MAN Lion's City #4928 na Museenlinie

Interiér električky Alstom Cityway

Konečná zastávka Museo v tme

Počas 19-ročnej histórie systému TVR, ktorá sa nezadržateľne blíži k svojmu koncu, museli byť mnohé miesta na tratiach opravované

Cyklobus slúži na dopravu cyklistov po priehrade Afsluitdijk, kde by inak cyklisti pri prechádzaní cez zdvíhací most museli prekonať strmé schody

Depo s muzeálnymi električkami

Kabínka visutej lanovej dráhy

Elektrická lokomotíva čaká na svoju opravu

Viedenský pracovný vozeň SP #6033 z roku 1914

Pôvodne viedenský pracovný vozeň TU #6121 a vlečný vozeň m3 #5410, oba z 1920. rokov

Súprava rušňa a vozňa prvého londýnskeho elektrického metra z roku 1890

Doteraz používaná schéma liniek londýnskeho metra bola po prvý raz vytlačená v roku 1933

Pôvodný návrh súčasnej schémy liniek londýnskeho metra z roku 1931

Schéma liniek metra z roku 1926, s elimináciou časti geografických detailov

Pôvodný vzhľad známeho loga londýnskeho metra

Londýnske metro počas 2. svetovej vojny: Výzva mužom, aby prenechali miesta na stanici ženám, deťom a nemohúcim

Počas 2. svetovej vojny slúžili stanice metra aj ako úkryt pred bombardovaním

História, súčasnosť a budúcnosť(?) kontroly cestovných lístkov v metre

Simulátor metra

Vozne metra vyrobené v roku 1938 firmou Metropolitan Cammell (Metro-Cammell) slúžili v niektorých prípadoch až do roku 1988

Historické zastávkové označníky a navigačné tabule

AEC Routemaster z roku 1963 a AEC Regent III RT Park Royal z roku 1954

Autobus Leyland X2 z roku 1908

Autobus typu B 2737 z roku 1914

Rozbalené prevíjacie transparenty s linkami a cieľmi

Jedna z prvých elektrických lokomotív pre londýnske metro vyrobená firmou Mather and Platt

Elektrický vozeň Metropolitnej železnice z roku 1922

Historické vianočné plagáty londýnskeho metra poukazujú na dlhú históriu marketingu londýnskej MHD

Vozeň podzemnej Metropolitnej železnice z roku 1900 s oddielmi, do ktorých sa nastupovalo priamo z nástupíšť

Vozeň podzemnej Metropolitnej železnice z roku 1900 s oddielmi, do ktorých sa nastupovalo priamo z nástupíšť

Interiér poschodového vozňa konky

Poschodový vozeň konky

Poschodový vozeň konky

Poschodový omnibus

Omnibus s určenou trasou

Interiér omnibusu

Vianočný stromček s motívmi londýnskej MHD

Na prvý pohľad ucelená ulica s domami

Lanová dráha od začiatku vzbudzuje kontroverzie

Lokomotíva Columbine vyrobená firmou Crewe Railway Works v roku 1845 jazdila na železnici Grand Junction Railway

Jedna z prvých vyrobených parných lokomotív - Puffing Billy z rokov 1813 - 1814

Preliezka v tvare Nového Routemastera

AEC Regent III RT Park Royal z roku 1954 a Leyland X2 z roku 1908

AEC Routemaster z roku 1963

Schody autobusu AEC Routemaster z roku 1963

Interiér autobusu AEC Routemaster z roku 1963

Interiér autobusu AEC Routemaster z roku 1963

Schody autobusu AEC Regent III RT Park Royal z roku 1954

Interiér autobusu AEC Regent III RT Park Royal z roku 1954

Interiér autobusu AEC Regent III RT Park Royal z roku 1954

Autobus Leyland X2 z roku 1908 je jedným z prvých motorových poschodových autobusov

Model dvojpodlažnej električky

Pracovisko vodiča metra vo vozni z roku 1938

Interiér vozňa metra z roku 1938

Interiér vozňa metra z roku 1938

Pracovisko vodiča metra vo vozni z roku 1938

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie