Galérie › Vyhľadávanie

PESA na linke SKA1 na krakovskej hlavnej stanici

Krakovské Citaro C2 na linke 304, ktorá spája Krakov s neďalekou Wieliczkou

Interiér zadného článku kĺbového krakovského Solarisu

"Jadwiga" tesne po pristavení súpravy IC 114 Cracovia na hlavnú krakovskú stanicu

Solarisy pred krakovským letiskom

Solaris Urbino 12 IV #PU993 pred krakovským letiskom

Solaris Urbino 12 IV #PU993 pred krakovským letiskom

Zastávka MHD pred krakovským letiskom

Súčasťou krakovskej rýchlodrážnej električky je aj estakáda, ktorá okrem prepojenia dvoch radiál opätovne priniesla električkové napojenie na neďalekú železničnú stanicu

Súprava Konstal 105Na + 105NaD na moste v rámci krakovskej električkovej rýchlodráhy

Krakowiak na zastávke Krowodrza Górka

Krakowiak na zastávke Krowodrza Górka

Krakovský autobusový vláčik

Súprava pôvodne krakovských električiek Konstal 105Na

Označovač cestovných lístkov R&G KRG-6KB0

#101, 169, linka 15, 21, obratisko Pleszów

Električkový tunel bol navrhnutý v roku 1956 a dokončený v roku 2008

Prvoaprílový žart krakovského dopravného podniku na koľajniciach

Prvoaprílový žart krakovského dopravného podniku

Solaris Urbino 12 #BU879 v novej krakovskej štvrti pri hlavnej železničnej stanici

Solaris Urbino 18 #BR713 v pozadí s krakovskou dominantou - bazilikou sv. Márie

Prvá krakovská električka typu Konstal 105N bola vyrobená v roku 1975 a zrekonštruovaná na typ 105Na v roku 1984

Vchod do električkovej vozovne Nowa Huta

Kópia omnibusu

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie