Galérie › Vyhľadávanie

Dvere v električke Sirio otvárajúce sa dovnútra

Sieť brandenburských električiek kedysi pokračovala s regionálnym charakterom až do štvrte Kirchmöser

Kein Alkohol: Vodíkový Solaris v službách Postbusu

Prvá podzemná električková stanica postavená v 1950. rokoch prejde v rámci výstavby linky metra 3 rekonštrukciou, pri ktorej bude zrušená trať električkovej linky 3 (kolmo na trať na fotografii), keďže tú nahradí metro

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Zastávka, ktorú by sme v cestovnom poriadku hľadali márne

Automat na cestovné lístky v stanici Lanyon Place, ktorá sa však nenachádza na Lanyon Place

Vstup do autobusovej stanice Europa Buscentre s motívom keltského kríža

Seattle si zvykol na batériový pohon električiek Inekon Trio 121, a keďže vozidlá Trio 12 ho nemajú, chcel ich vymeniť

Tunel pre verejnú dopravu pod centrom Seattlu s dĺžkou 2,1 km bol postavený v rokoch 1987 - 1990

Trolejbus voziaci si dopravný kužeľ

Schéma električkových liniek a metra v San Franciscu platná od januára 2023, kedy bol uvedený do plnej prevádzky nový tunel do Chinatownu

Autobusy Thomas sa okrem školských spojov využívajú aj na turistické účely

Interiér historickej električky premávajúcej kedysi v Perthe

Historická električka premávajúca kedysi v Perthe

Aj keď električky T3 nikdy na Novom Zélande nepremávali, ich vyobrazenie propaguje možnosť prenajatia si narodeninovej električky

Autobus na podvozku Leyland Leopard slúžiaci ako zázemie v kempe

V prvý deň bolo možné odchody novej MHD zistiť len na internete, alebo ústnym podaním, keďže na zastávkach visel iba cestovný poriadok pôvodnej linky platný do konca roka 2023

Prvý deň pezinskej MHD pod taktovkou dopravcu AZ-Lines

Elektrobusy neboli vybavené vonkajším elektronickým informačným systémom, ale iba papierovými označeniami

Kedysi šesť pruhov ciest a parkovisko, dnes pešia zóna s cyklistami a električkou - to je prerod centra Odense

Pôvodne takmer celú šírku ulice Nyborgvej zaberala asfaltová cesta, značnú časť verejného priestoru obsadila električka

Spojenie dvoch vetiev linky L2 netvorí úplný triangel, keďže smerovanie električiek z oboch vetiev je len do centra (vpravo)

Zo železničnej stanice Tōkyō odchádza vlak linky Keihin–Tōhoku Line

#1029+1030 v konečnej stanici Kenchō-mae

Konečná stanica Kenchō-mae

Maskotom systému Yūkarigaoka Line je koala, keďže koaly pojedajú eukalyptové listy a Júkarigaoka v prekladé znamená "Eukalyptové vŕšky"

Jedna z jediných dvoch električkových tratí v Tokiu nesie názov Tokyo Sakura Tram, ľudovo tiež Toden, aj keď v tomto prípade nie je lemovaná sakurami, ale ružami

Aj keď električky radu 8900 vyzerajú podobne ako Karosy 700, vyrobené boli až v rokoch 2015 - 2016

6,1 km dlhý tunel pôvodne slúžil na výstavbu priehrady a po jej dokončení bol sprístupnený verejnosti pomocou verejnej dopravy

Električky pôvodne odtiaľto pokračovali ďalej do mesta Toyama

Postupne sa vzhľad Doraemon tram vystriedal na štyroch električkách, keďže vozidlá postupne nabiehali na väčšie (dlhšie) prehliadky, a tak sa prvky komixu Doraemon presunuli na ďalšie vozidlo

Posledná jednotka radu 8000 v prevádzke

Pôvodne každá koľaj slúžila pre samostatnú linku, keďže jedna bola pod napätím 600 V a druhá 1500 V

Jedna zo štyroch dvojvozňových jednotiek pochádzajúcich od spoločnosti Keiō (vyrobených v roku 1969) pri ruinách hradu Takamacu

Odstavné plochy električiek pri konečnej linky Gomen

Električka #910 z roku 1947 jazdila v Lisabone a do Kóči prišla v rámci projektu privezenia troch zahraničných vozidiel

Električka SGP M2d #320 vyrobená v roku 1949 pôvodne jazdia v rakúskom Grazi

#591 z roku 1957 prichádza na konečnú pri železničnej stanici Kōchi

Električky typu Little Dancer S sú plné kompromisov

Dvere určené na nástup majú podsvietený nápis "vstup"

#1352 z roku 1960

#503 z roku 1966 v meniacom sa predstaničnom priestore

Aero Star pred divadlom Minamiza

Regionálna železničná linka Keišin konči na spoločnej stanici s metrom linky Tōzai, pričom časť vlakov pokračuje po trase metra

Nadväzný autobus z hornej stanice lanovky Niši-Šigi Kéburu

Isuzu Erga Mio stúpa v miestach bývalej lanovky Higaši-šigi Kéburu

Pohľad na spodné priecestie na pozemnej lanovej dráhe

Každá z dvoch spodných lanoviek má dĺžku 0,9 km, maximálne stúpanie 227 ‰ a prevýšenie 146 m

#11 sa nazýva Bull a ide o buldoga so železničiarskou čiapkou

Paralelné výhybne lanoviek

Vozne paralelnej lanovky pochádzajú z roku 1953, kedy bola táto trať obnovená po jej zlikvidovaní v roku 1944

Jednotky radu 30000 sú dodávané od roku 2009 a dodávky budú pokračovať najmenej do roku 2025, kedy sa tu bude konať výstava Expo

Jednotky radu 20 sa dodávali v rokoch 1984 - 1989 a svoje dni už majú spočítané, keďže od roku 2023 sú nahrádzané novými jednotkami radu 400

#786 vchádza na jednokoľajný úsek

Ešte krajší je tento monorail na začiatku jari, kedy je obsypaný kvetmi japonských čerešní sakura

Parkový monorail vedie na kopec, kde kedysi stával hrad a dnes sú tu záhrady

Keď do metra zateká, voda je zvedená sáčkami a rúrkami do kanalizácie

Aj keď sa letisko nachádza vo Francúzsku, vedie k nemu oplotená cesta, ktorá je súčasťou švajčiarskeho bezcolného priestoru

Napriek tomu, že prevádzkovateľom nových električiek sa stala spoločnosť AVA, ktorá na metrovom rozchode prevádzkuje 2,65 m široké vozidlá tram-trainu na železnici Bremgarten - Dietikon, nové električky pre Limmattalbahn boli zakúpené so šírkou 2,40 m, keďže majú spoločné úseky so zürišskými električkami

Otokar Kent C na linke 336

Autobus linky C, označenej ako DC, obsluhuje zastávku Tesco

Citaro odbočuje doľava z pravého pruhu na špeciálny signál

#3506, 4410 JVW, linka H4, Plaça Kennedy

Karsan Atak #PP-935EC, vozidlo MHD Kežmarok, víkenduje na autobusovej stanici

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

Nástupištia v dvoch rôznych výškach sú výsledkom vývoja mestskej koľajovej dopravy v Kolíne

Lanovka pracuje na princípe vodnej protiváhy, kedy vozeň idúci zhora vytiahne spodný vozeň nahor

Pokazený Irisbus Evadys HD 12M

#NVF-201, linka 6192, Keszthely, Mártírok útja

#NVF-201, Keszthely, Park utca

Mercedes-Benz Citaro II #339 dopravcu Keolis

Aj keď sa oficiálne tento dopravný prostriedok nazýva "pozemná lanovka", ide o šikmý výťah

Zobrazené najbližšie odchody nekorešpondujú so skutočnosťou

Most U Jánů

Posilová linka 2M premáva medzi Jászai Mari tér a Keleti pályaudvar

Stadler Flirt smeruje na stanicu Keleti

Mercedes-Benz Citaro C2 dopravcu ZuklinBus na regionálnej linke 255

Horná stanica lanovej dráhy na úbočie Etny vo výške 2504 m

#9078, linka 5, Náměstí Olgy Scheinpflugové, zastávka Náměstí Olgy Scheinpflugové

#9068, linka 5, Obratisko Holyně

Trolejová výhybka Elektroline

#47-BHX-1, 8429, 9502, BX-TV-72, linka 2, Kennedyplein, Centraal Station

#84-BHX-1, 9524, linka 400, Kennedyplein, Centraal Station

Cestujúci pred železničnou stanicou na MHD nečakajú na nástupištiach, ale pri staničnej budove

#47-BHX-1, 9502, linka 2, Kennedyplein, Centraal Station

Letisková linka 401 obsluhovaná elektrobusmi

Neorganizované parkovisko bicyklov pri termináli MHD pred železničnou stanicou

#1257, 51-BHS-3, Keizersgracht

Zrekonštruované nástupište električiek pred centrálnou stanicou

Koľajisko železničnej stanice v rámci prestavby pôvodne nemalo byť zastrešené a prístrešky mali mať len nástupištia

Keďže povrchové resp. estakádne riešenie železnice v Delfte bolo hlučné a znižovalo možnosti využitia verejného priestoru, pristúpilo sa k premiestneniu železnice do podzemia

Nástupištia električiek sa nachádzajú priamo nad nástupišťami vlakov

Zastávková elektronická informačná tabuľa integrovaná so stĺpikom

#3613, linka 31, Šlapanice, Kalvodova ul., obratisko Šlapanice, Kalvodova

Keďže metro 2 vzniklo pôvodne ako mestská železnica, má aj klasickú železničnú staničnú budovu

Aj keď vo Vatikáne žiadna MHD nepremáva, v roku 2021 tu bolo možné vidieť fragment z autobusu

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie