Galérie › Vyhľadávanie

Via Dante Alighieri: ulica dokumentujúca vývoj dopravy v Cagliari v posledných desaťročiach

Vzhľadom na to, že všetky prevádzkované trolejbusy už disponujú alternatívnym pohonom, pri ceste do depa nemusia využívať manipulačnú trolejbusovú trať

Spoločné depo pre trolejbusy a autobusy

Citaro pod trolejovým vedením

Minibus v bráne, cez ktorú do roku 1971 jazdili aj trolejbusy

Citaro pod trolejovým vedením, ktoré sa po rozsiahlych redukciách trolejbusových liniek využíva len na jazdy do depa

Miesto pre cestujúcich na vozíkoch je vybavené dvoma tlačidlami a dvoma kontrolkami

Interiér električky Sirio pre rozchod 950 mm

Interiér električky Sirio pre rozchod 950 mm

Zastávka električiek pred železničnou stanicou

Električková trať v Sassari je jednokoľajná s výhybňami napriek tomu, že bola otvorená v roku 2006

Električka na konečnej v centre mesta, ktorá bola otvorená ako prvá časť električkovej siete v roku 2006

Stretnutie vlaku a električky na železničnej trati

Dvere v električke Sirio otvárajúce sa dovnútra

Električka prichádza po jedinej železničnej koľaji určenej aj pre električky

Električky CAF Urbos 3 v Cagliari majú dĺžku 32,9 metra

Jedna z električiek Škoda 06T sa skúšala aj v Bratislave na o 50 mm širšom rozchode, nešlo však o konkrétne vozidlo na fotografii

Cagliari má k dispozícii 9 električiek Škoda 06T

Niektoré trolejbusy premávajú na diesel aj tam, kde môžu využiť trolejové vedenie

Trolejbusy do mesta Quartu Sant'Elena nahradili pôvodnú prímestskú električkovú trať

Trolejbusová linka QEX je síce oficiálne expresná a niektorí ju označujú ako BRT, ale v skutočnosti na mnohých úsekoch stoja trolejbusy v zápche s autami

16 trolejbusov Škoda 26 Tr vybavených dieselagregátom bolo dodaných v roku 2012

14 trolejbusov A330T bolo dodaných v roku 2016, z nich 10 je vybavených dieselagregátom a zvyšné štyri trakčnými batériami

QR kód nad dverami obsahuje číslo vozidla a pomocou neho sa validuje lístok v mobilných aplikáciách

Starší označovač cestovných lístkov, v diaľke novšia čítačka čipových kariet

Zmeškaný spoj linky 5, ktorý bol medzičasom predbehnutý ďalším vozidlom jazdiacim na tej istej linke

Z dvoch zostávajúcich trolejbusových liniek iba linka 5 jazdí do kopcov

Predstaničný priestor prišiel o trolejbusové trolejové vedenie a predtým aj o električkovú trať, ktorej pozostatok je sotva vidieť v ľavej časti fotky

Trolejbusová linka 5 sa počas jesene 2024 dostala k stanici len v jednom smere

Natrolejenie sa nevydarilo, zberač sa zasekol v trolejovom vedení

Linka QEX (Quartu Express) vznikla ako náhrada za trolejbusovú linku 31 v roku 2022

Všetky trolejbusy sú v Cagliari od roku 2016 hybridné, z nich prevažná časť je vybavená dieselovým agregátom, zvyšok trakčnými batériami

Škoda 06T sa počas búrky presúva na nástupište linky 1 po koľaji, ktorá by mala slúžiť pre linku 2, ktorá však v čase fotografovania nepremávala

Jediným novým úsekom električkovej siete, teda takým, ktorý nebol konvertovaný zo železnice, je 2 km dlhý úsek od terminálu San Gottardo k poliklinike (stav v roku 2024)

Prestupný uzol medzi električkami a vlakmi sa nachádza za Cagliari, v mestečku Monserrato

New Flyer XD40 na linke č. 90

Súpravy SIEMENS SD160 a S200 na modrej linke

School Bus a Flixbus na jednom parkovisku v kanadskom Banffe

Elektrobus Proterra ZX5 40’

Proterra ZX5 40’ a Nova Bus LFS v Banffe na linke č. 1

NovaBusy LFS v mestečku Banff

Víkendová výprava predstavuje tri električky, ktoré striedavo jazdia na dvoch linkách v polhodinovom intervale

Prechod trate zo stredovej polohy do krajnej

Podobne ako inde, aj v Dessau sa v 1950. rokoch plánovalo nahradenie električiek trolejbusmi a neskôr autobusmi

Historická električková hala

Na konečnej linky 1 sa nachádza koľajový triangel, kde je možné otáčať jednosmerné vozidlá

Nízkopodlažné električky Leoliner z roku 2006 zachránili električkovú dopravu v Halberstadte pred zrušením

Obratisko Kannenstieg a k nemu vedúca trať boli vybudované v rokoch 2018 - 2021

Jednokoľajná prevádzka počas rekonštrukcie trate

#1331 na začiatku jednokoľajného úseku

#1305, linka 10, Breiter Weg

Vjazdu áut na stavenisko bránia závory, ktoré sa otvárajú až v tesnej blízkosti električky

Obratisko električiek Reform, ktoré bolo otvorené v roku 2012

Električka prechádza pri rampe do cestného tunela

Rozšírenie električkovej siete o prepojovaciu trať pri hlavnej stanici bolo dokončené v roku 2020

Električky v revitalizovanom priestore, ktorý patrí mestskej doprave, chodcom a cyklistom

Zastávka električiek v revitalizovanom priestore pri hlavnej železničnej stanici

Mestská koľajová doprava v Magdeburgu mala vo svojich začiatkoch rôzne podoby - konku (1877), parnú tramvaj (1887) a električku (1899)

#101, linka 1, Plauer Straße

6-koľajné obratisko Hohenstücken Nord, ktoré počítalo s ďalším rozvojom električkovej dopravy a bolo tiež prispôsobené pre linky systému odvšadiaľ-všade

Ulica s mostom v centre mesta vyhradená pre MHD

Električka na miestnej obchodnej ulici

Brandenburg už očakáva nové električky Škoda 48T, v roku 2024 ešte jazdili staré vozidlá od ČKD-Tatra

Predchodcom električiek v Brandenburgu boli konské tramvaje, ktoré tu začali jazdiť v roku 1897

SOR CNG 12 v pezinskej "vozovni"

Šampionát TRAM-EM 2024

Vozidlové informačné displeje sa dajú použiť aj na propagáciu voľných miest pre vodičov

#12226, SK63 AVE, linka 143, Charles Street

#15382, YT09 ZCA, linka 1, Piccadilly

#11864, SK24 CLV, London Road

#19474, MX58 UTN, Barton Dock Road

Wright Eclipse Gemini 2 pod hradom Rushen, ktorého výstavba prebiehala v 10. - 16. storočí

#175, LMN-175-K, linka 6, Douglas, Peel Road

Motorový vozeň #29 z roku 1904 čaká na dokončenie rekonštrukcie

Jeden z otvorených motorových vozňov

Citaro prechádza popri pozostatkoch neslávne známeho zábavného parku Summerland

Trať je dlhá 0,9 km a má rozchod 610 mm

Pohľad z otvoreného vlečného vozňa

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Prestup medzi konskou železnicou a elektrickou železnicou

Na električke #2 je vidno 131 rokov prevádzky

Pri rekonštrukcii trate v rokoch 2016 - 2021 bola snaha presunúť koľaje konky zo stredu cesty bližšie k moru, čo sa však nestretlo s pochopením obyvateľov a tak aj po rekonštrukcii koľaje zostali na pôvodnom mieste

Železnica prechádza cez pasienky

9 km dlhá železnica má len jednu medziľahlú stanicu, nazvanú Bungalow

#7 z roku 1894 s pôvodnou farebnou schémou v súprave s vlečným vozňom #40

#2 + 41 na súbežnom úseku so železnicou na horu Snaefell

Krátko počas výstavby a po nej mala železnica na horu Snaefell duálny rozchod 914 a 1067 mm umožňujúci jazdu vozidiel z ostatných železníc na Ostrove Man

27 km dlhá elektrická železnica bola vybudovaná v rokoch 1893 - 1899

Konka v Douglase jazdí s prestávkami od roku 1876

Stretnutie ULFov na hlavnej stanici, pričom linka 1 je tu mimoriadne počas výluky

#8038, W 4750 LO, linka 13A, Wiedner Gürtel, Hauptbahnhof

Regionálne autobusy smerujú na hlavnú stanicu

Regionálne vlaky na hlavnej stanici v Linci

Historická električka Grazer Waggonfabrik / Österreichische Siemens-Schuckert-Werke z roku 1911

Trať prudko klesá od stanice k jazeru

Najväčšou komplikáciou pri spojení Traunseebahn a gmundenskej električky bol most ponad rieku Traun

Linka 2 v lokalite Riečka

Ford Transit Custom bol nahradený Renaultom Trafic

Trubačov vrch a výhľady do Priehaliny

Renault Trafic III #DT-898DN v lokalite Jarabovci

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie