Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Náležite poučená osoba môže byť aj náhodný okoloidúci, ktorého vodič poučí ale celé je to napísané tak, aby v prípade, že by sa niečo stalo, mohol za to vodič (lebo sa nepresvedčil, či je osoba náležite poučená a spôsobilá pre právne úkony atď.). Som toho názoru, že ak má niekde autobus pravidelne cúvať, má sa o bezpečnosť postarať dopravca, ak už nie dodaním poučenej osoby, tak minimálne vybavením autobusu cúvacou kamerou, senzormi etc.

píše sa tam o "spôsobilej" osobe - opäť neviem, akú spôsobilosť má zákonodarca na mysli. Či akékoľvek VO, alebo niečo iné...

Ak by sa mi mohol vyjadriť Vladimír, uvítal by som to. Samozrejme, zaujíma ma aj to, ako riešia otáčanie na takých miestach, kde sa vozidlo klasicky neotočí, a či vôbec majú takéto "otoče". Prípadne, ako to má dopravca interne riešené v medziach spomínaného zákona...

Tebe v každom prípade ďakujem tiež?

Nie je za co

Mal by som tendenciu sa priklanat k tvojmu pohladu - ale pripomenme, ze som clovek co ani nema ani pravnicke vzdelanie, ani nikdy v zivote realne s autobusom necuval. Ale v tejto neodbornej pozicii sa priklanam k tomu ze nie je nutne mat k cuvaniu s autobusom pritomnu osobu s Dckovym vodicakom, moze vsak byt potrebna osoba, ktora je "nalezita poucena" (a nie je opita, atd.).

Samo, ďakujem za reakciu!
Napriek tomu, to cúvanie a-busu v zmysle toho ustanovenia nevidím úplne tak jednoznačne - hlavne vo vykonateľnosti:

Čo z toho vyplýva, nie je mi úplne jasné (explicitné môže/nemôže / je povinný /nie je povinný = „bezosporná výroková logika“), ale predpokladám, že pri cúvaní autobusu so štandardnou dĺžkou 12 m nie je asi dostatočný rozhľad nikdy, resp., ak by vodič
bol presvedčený že má rozhľad a pri cúvaní by došlo napriek tomu ku kolízii alebo nehode, tento odsek by ho pravdepodobne usvedčoval z porušenia tohto ustanovenia s dôrazom na „nedostatočný rozhľad“.

Alebo v TASR...

V Aktualitach zrejme nikto nevie po nemecky...

http://m.oe24.at/oesterreich/chronik/Jugend-Banden-Neue-Welle-der-Gewalt/266518047

http://www.tvnoviny.sk/zahranicne/1855524_tercom-utoku-teroristu-malo-byt-metro-vo-viedni-rakuska-policia-zverejnila-podrobnosti

"Napísal to dnes britský denník Daily Express na svojej webovej stránke express.co.uk."
❤ ❤ ❤

Rakúšania sa sťažujú na skupiny migrantov. Píše sa tam o staniciach metra Pratestern, Karlsplatz a Westbahnhof. https://www.aktuality.sk/clanok/410729/rakusania-sa-stazuju-na-skupiny-migrantov/

Nemusi. Zakon pre cuvanie autobusu nestanovuje ziadne specialne podmienky oproti napr. cuvaniu osobneho auta. Vid zakon o cestnej premavke, §22.

Plati len ze "Ak to vyžadujú okolnosti, najmä nedostatočný rozhľad, vodič je povinný zaistiť bezpečné otáčanie alebo cúvanie pomocou spôsobilej a náležite poučenej osoby."

Vedel by mi niekto fundovaný napísať, za akých podmienok môže vodič autobusu o dĺžke 12m cúvať? Musí mať pri tom asistujúcu osobu, ktorá je rovnako držiteľom VO sk.D? Za prípadny odkaz na pojednávajúcu stať vo vyhláške, či zákone vopred ďakujem!

Ja som nenapisal ani slovo o Svajciarsku.

Fungujuci trh v doprave mozme vidiet v rozvojovych krajinach, kde trhove riesenia (sice nie su take dokonale ako vo SWI, ale) pouzitelnostou daleko prevysuju tie socialisticke na danom uzemi.

Hromadna doprava je zial jednoduchy terc pre regulatorov (neda sa riesit podpultovo, ako predaj zeleniny).

Co sa tyka Svajciarska, tak tam by si sa mohol zamysliet okrem pouzitelnosti aj nad cenou, ktoru cely ten spass stoji. Ci su zdroje na to spotrebovavane efektivne.

Pointa usla, ale nevadi. Mozes nam prosim ukazat ten raj kde verejna doprava funguje tebou navrhovanym sposobom? A taktiez nam potom mozes povedat ake tragicke vysledky ma to Svajciarsko. Dakujeme

? Ano, to najdolezitejsie, teda uroven zamestnancov sice nevieme naplanovat, ale na papieri to mame super vymyslene na 9 rokov vopred.
Tiez technicky pokrok vies dopredu naplanovat... Tiez budes robit laboratorne rozbory vzoriek zo sterov z interieru...
Cista komedia tieto socialisticke predstavy.

Nevyjadrim spokojnost cestujuceho, vyjadrim standardy ktore ma doprava splnat aby bola atraktivna. Az na uroven personalu sa vsetko urcit da - od teplotnej pohody, cez cistotu az po sposoby predaja CL.

Chod povedat Svajciarom ze su debili a nevedia to robit.

Akymi parametrami vyjadris spokojnost cestujuceho? Aj komunisti si mysleli, ze to vedia lepsie nez trh a nakoniec zistili, ze nevedia zabezpecit ani len hajzelpapier...

To sa robi tak ze do specifikacie zakazky zadas pozadovane kvalitativne parametre ktore musi uchadzac splnit.

Keď by som aj pripustil, že si nejakým zázračným spôsobom vyriešil problém ekonomickej kalkulácie, tak by mi ostala ešte jedna otázka... Ako by si zaradil do tých výberových konaní položku kvalita služby pre cestujúceho?

Takže firmy, ktoré boli z trhu diaľkovej autobusovej dopravy vytlačené firmami typu Fero a syn z Horného Výplachu budú súťažiť vo výnerových konaniach. A to zabezpečí vyššiu kvalitu? ? Riešením na problémy spôsobené socializmom pre vyvolených je viac socializmu pre vyvolených?

Niečo podobné už testujú vo viacerých mestách, napr. Sion, CH; Vantaa, FI. Paríž nie je prvý, tuším dokonca ani vo FR.

Ja osobne si to neviem veľmi predstaviť ako náhradu systémov MHD ako ich poznáme, skôr ako ich doplnok...

Žabožrútsky nerozumiem a nebudem rozumieť, takže som z toho pobral akurát toľko, že testujú akési obskúrne vozidielka bez vodiča. Aký by to malo mať podľa nich prínos.

Vedel by si niekto predstaviť tieto vozítka u nás?
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/testez-le-minibus-sans-chauffeur-a-paris-22-01-2017-6603237.php#xtor=AD-1481423553