Discussion Forum › General Discussion

http://spravy.pravda.sk/zeleznice-idu-zarabat-predali-nazvy-dalsich-vlakov-f89-/sk_ekonomika.asp?c=A091121_081736_sk_ekonomika_p01

Rýchlik Aspirín je už moc aj na mňa...

Ved REx chodi aj tak kazdu hodinu.

Nezda sa mi veru logicke, ze si v Poprade sadnes do IC do Viedne, a ked mas nahodou chut dorazit do Viedne skor, ako to IC, tak z neho v BA hl.st. vystup, POL HODINY pockaj, presadni z IC na spesnak a si tam O POL HODINY skor, ako tym priamym IC.

Logicke mi to veru nepride, nech sa na to kukam ako chcem.

Keď chcú obhajovať...

Keď obhajovať potrebu tunela pod Dunajom, tak to predsa musí ísť cez Petržalku. ? (Iba vtip.)

Lebo OeBB začalo šetriť (viď víkendových 120 min. do Petržalky), takže by bolo zbytočné, aby takmer súčasne z BA odchádzalo do Viedne ICčko aj REX.

Ale ich NUTIA mat slusne busy (nenutili ich pred par rokmi, ale vsetko sa meni). Srotliner sa neskutocne zmenil za posledne dva tri roky.

L165 je ale Veolia Praha, a to je typicke prasive komancske CSAD so vsetkymi jeho nectnostami.

Mna by skor zaujimalo, preco nejdu IC zo Slovenska do Viedne cez Marchegg. Nez preprah na hl.st., pomaly prietah do Petrzalky, druhy preprah a potom cesta tou dlhsou trasou do Viedne, pripada mi omnoho jednoduchsie vykonat preprah na hl.st. rovno za rakusky diesel a bez zastavky za necelu hodinku (namiesto dvoch hodin!) by to mohlo byt na Sudbahnhof. Vie niekto, preco to tak nie je?

Doxx varí drahšie, štátu však chutí
Štátne stratové Železnice mohli ušetriť. V súťaži o stravné lístky vyradili firmu s najnižšou cenou, pre formálnu chybu.
http://www.sme.sk/c/5079089/doxx-vari-drahsie-statu-vsak-chuti.html
Hovadá. ?

Problém vidím v tom, že Hotlinera, Veoliu, Štěpánka a spol práveže nikto nenúti do toho mať slušné busy. To čo som absolvoval minulé leto na L165 by som nečakal ani od posledného maršrutkára v Turkmenistane.
Jedna z vecí ktorú sa štrajkujúcim odborárom DPP vraj podarilo presadiť (ak mám správne info) je nastavenie štandardu kvality pre dopravcov v systéme ROPIDu. Tak som zvedavý...

Autá, autá, všade iba autá
http://kultura.sme.sk/c/5067852/auta-auta-vsade-iba-auta.html

To sa pánovi Troligovi podniká, keď mu jeho hračky budú financovať obyvatelia Popradu. MHD na ****, ale hlavne, že p. Troliga bude mať hračky.

http://firmy.etrend.sk/firmy-nefinancny-sektor/v-poprade-budu-jazdit-doubledeckery.html

Z toho názvu som sa skoro zosypal...

Skôr by som sa zaoberal tým, prečo cez bratislavskú hlavnú stanicu niektoré regiovlaky neprechádzajú, napr. Kúty - BA - TT.

Suedbahnhof je hlavová stanica. Je prejazdná iba v trase Meidling - Mitte (dve nástupištia v suteréne).

Čiže, ak by si chcel viesť vlaky niekam do Tramtárie na Meidling (nechápem pre koho), alebo na Mitte, tak by to nemohlo stáť na Suedbhf.

Z Marcheggu sa na Mitte za prvé bez úvrate nedá dostať vôbec. Za druhé, aj keby sa dalo, tiež je to kravina, lebo s prestupom na U3 na Simmeringu si tam za rovnaký čas, ako by to trvalo vlaku po nejakej teoretickej spojke.

Dobre, ale myslim ze keby sa to dalo tak by to mohlo byt fajn zlepsenie obsluhy (navyse konkurencia busom tym ze ponuknu viacej priamych destinacii).. samozrejme, nemam to podlozene nejakymi prieskumami, najlepsie budu vediet v OBB a VOR, ale osobne poznam viac ludi co by to vyuzili

Iné regionálne vlaky to majú "po ceste". Z trate od Bruck a. d. Leitha do Tebou menovaných staníc nejdu žiadne vlaky.

Z toho isteho dovodu z ktoreho tam jazdia ine regionalne vlaky.

A načo by to bolo dobré, keď majú MHD?

Otazka - bolo by technicky mozne viest vlaky od Bratislavy do Viedne do stanic Praterstern, alebo Meidling bez nejakej vyraznejsej zachadzky? Myslim ze by sa to celkom uzivilo a nikdy mi nebolo jasne preco to nerobia v pripade ak by to bolo mozne..

No fakt nacase.