Discussion Forum › General Discussion

V Brněnskej MHD sa udiali zmeny. Jedná sa o rušenie pár liniek, nahradenie zrušených liniek posilnením intervalu súbežných liniek, zmeny trás, predlžovanie intervalov pred 6:00 a po 19:00, časové alebo trasové obmedzenie premávky určitých spojov,... viac tu : http://www.bmhd.cz/

Našiel som trochu starší článok, na pobavenie:

Mýto zdraží cestovanie autobusom
http://ekonomika.sme.sk/c/5144616/myto-zdrazi-cestovanie-autobusom.html

"Kovalčík z oddelenia dopravných služieb Banskobystrického kraja vidí riešenie v štátnej dotácii. ´Ako čiastočné riešenie negatívnych finančných vplyvov by sme privítali náhradu straty zo štátneho rozpočtu,´ povedal."

- ciže štát by najprv vybral peniaze od autobusov platených VÚC, aby ich potom VÚC vrátil formou špeciálnej dotácie. ? U niektorých úradníkov a politikov rozmýšľam, či sú naozaj takí pribrzdení, alebo takéto riešenia navrhujú cielene, aby posilňovali zmysel existencie svojich pracovných miest.

"To čo kedysi nebolo treba robiť, tak teraz je roboty navyše." Áno, hlavne úplatky sa musia dávať trikrát ? :

SME :: S Doxxom sa zatiaľ železničiari nenajedia
http://www.sme.sk/c/5137658/s-doxxom-sa-zatial-zelezniciari-nenajedia.html

Samozrejme, že by bola ešte menej konkurencieschopná. Aké problémy má ZSSK a Cargo so ŽSR?

http://firmy.etrend.sk/firmy-nefinancny-sektor/slovenske-novoplany-skoncili.html

Mala by. Ale len na diaľniciach a rýchlostných cestách. ?

Prečo by neexistovali? Boli by ešte menej konkurencie schopné? Takto niesú o nič viac. Takto pribudli problémy, ktoré má ZSSK a Cargo so ŽSR. To čo kedysi nebolo treba robiť, tak teraz je roboty navyše. Hlavne čo sa rôznych poplatkov týka a tam sa dosť peňazí ulialo. Celé to delenie bolo prvotne pre takéto účely. Však na Slovensku je vopred jasné, že to čo na západe funguje, tak tu to funguje ibaže väčšinou pre osobné komerčné účely.

Keby železnice fungovali tak, ako kedysi, tak by už neexistovali.
Mala by aj Národná diaľničná spoločnosť zabezpečovať aj osobnú a nákladnú cestnú dopravu?

ten názov to je teda "bingo" ? ale bolo by celkovo efektívnejšie keby železnice fungovali tak ako kedysi. Akurát je tam plná prdel byrokracie a naťahovačky medzi ŽSR a Cargom so ZSSK...

tak na tú prvú otázku ti neviem odpovedať. Keď nemajú NP trolejbusy, tak ako môžu zaisťovať NP spoje?

Na tú druhú otázku ti viem dať odpoveď. Údržba a asi aj kvalitné vozidlá.

To je iba medzikrok, konečným cieľom je vytvorenie monopolu s názvom Slovenská Socialistická Republika.

Uz nie ZSSK, ZSR ani ZS Cargo Slovakia, ale SZ...
http://ekonomika.sme.sk/c/5168684/stat-uvazuje-o-opatovnom-spojeni-zeleznicnych-prepravcov.html

http://zpravy.idnes.cz/fotite-londyn-stavate-se-podezrelymi-z-terorismu-fvy-/zahranicni.asp?c=A091218_110315_zahranicni_ipl

Vcera som isiel do Viedne a zaujalo ma ze na listku na vlak som uz mal tarifny bod "BRATISLAVA HL. ST" namiesto "BRATISLAVA", pricom zacali uvadzat poznamku ze listok plati do vsetkych stanic v Bratislave. Tyka sa zrusenie tar. bodu BRATISLAVA vsetkych medzistatnych liniek, alebo je to len nejaka specialita pri uz beztak prepoznamkovanom Wien Tickete?

Uff, a to som si tam skoro kupil letenku na februar... Sice sa da dist poriesit aj v DUS, ale toto mal byt hlavny ciel

od roku 1997 rekonštruujú trať a zrazu prišli na to, že 100-ročné oceľové konštrukcie začali rapídne rýchlo starnúť? To je viac než čudné.

Na Wuppertálskej nadzemke v utorok náhle zastavili prevádzku až do apríla, pre nebezpečný stav častí konštrukcie
http://www.stern.de/panorama/sicherheitsmaengel-wuppertaler-schwebebahn-steht-bis-april-2010-still-1529579.html

http://ekonomika.sme.sk/c/5159592/odskodne-bude-realitou-aj-pri-meskani-autobusov.html

Impulsy Václava Moravce: Radim Jančura, Student Agency
http://www.impuls.cz/radim-jancura-student-agency/article.html?id=225814