![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
ZAUJÍMAVOSTI Z RAKÚSKEHO POHRANIČIA
Medzištátne vlaky medzi stanicami Marchegg a Wien Stadlau niekoľko týždňov jazdia cez Ganserndorf (bez zastavenia). https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2021/07/Marchegg-%E2%80%93-Wien-Stadlau-dna-10.7.%E2%80%935.9.2021.pdf
Prekvapilo ma, že tá jednokoľajka "Marchegg - Ganserndorf" bola elektrifikovaná. Namiesto tých starých motorákov som tam nedávno videl Ventusy (Desiro ML).
Zaujalo ma, že v čase covidu tam bol na vnútroštátnych vlakoch výrazne posilnený interval (denne stále každú hodinu). A už nemajú tie ich vlaky takú krátku trasu, ale z Marcheggu to cez Ganserndorf ide až do Viedne - niektoré spoje iba po Pratestern, iné cez Hbf až na Meidling.
Šokovalo ma, že po novom už nezastavujú v zastávke Weikendorf. Predpokladám, že na Ventus je to nástupište príliš krátke a nevyzerá byť v dobrom stave (pripomenulo mi to našu ÚNS).
Hmm takže keď sa to tak vezme, tak úsek Wien - Marchegg je už elektrifikovaný (aj keď cez Ganserndorf), a teda neelektrifikovaný zostáva iba úsek "Marchegg - DNV"...
Čo sa vlastne zmení v úseku Wien, Aspern Nord - Marchegg keď sa tam v septembri vlaky vrátia? Bude to už elektrifikované alebo na niektorom úseku už dvojkoľajná trať?
Medzištátne vlaky medzi stanicami Marchegg a Wien Stadlau niekoľko týždňov jazdia cez Ganserndorf (bez zastavenia). https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2021/07/Marchegg-%E2%80%93-Wien-Stadlau-dna-10.7.%E2%80%935.9.2021.pdf
Prekvapilo ma, že tá jednokoľajka "Marchegg - Ganserndorf" bola elektrifikovaná. Namiesto tých starých motorákov som tam nedávno videl Ventusy (Desiro ML).
Zaujalo ma, že v čase covidu tam bol na vnútroštátnych vlakoch výrazne posilnený interval (denne stále každú hodinu). A už nemajú tie ich vlaky takú krátku trasu, ale z Marcheggu to cez Ganserndorf ide až do Viedne - niektoré spoje iba po Pratestern, iné cez Hbf až na Meidling.
Šokovalo ma, že po novom už nezastavujú v zastávke Weikendorf. Predpokladám, že na Ventus je to nástupište príliš krátke a nevyzerá byť v dobrom stave (pripomenulo mi to našu ÚNS).
Hmm takže keď sa to tak vezme, tak úsek Wien - Marchegg je už elektrifikovaný (aj keď cez Ganserndorf), a teda neelektrifikovaný zostáva iba úsek "Marchegg - DNV"...
Čo sa vlastne zmení v úseku Wien, Aspern Nord - Marchegg keď sa tam v septembri vlaky vrátia? Bude to už elektrifikované alebo na niektorom úseku už dvojkoľajná trať?
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:matej.macko78 [zavinac] gmail [bodka] com' >Matej M</a>](https://www.gravatar.com/avatar/243a622b2be58d44e4b8f9196d547e1e?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
