Vozidlá › Autobusy › SOR NSG 18

Nízkopodlažný mestský kĺbový autobus SOR NS 18 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. Konštrukčne vychádza z 12-metrovej verzie NS 12, na návrhu ktorej sa podieľal architekt Patrik Kotas. Prototyp kĺbového autobusu SOR NS 18 s naftovým pohonom bol výrobcom predstavený v roku 2018 a sériová výroba autobusov tohto typu začala v roku 2021. Verzia tohto modelu s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG) s označením NSG 18 (resp. NS 18-CNG) sa vyrábala od roku 2022.

Spoločnosť TD Transport Nitra (Transdev), ktorá od 1. septembra 2022 prevzala prevádzkovanie MHD v Trenčíne, zaradila do svojho vozidlového parku aj päť plynových vozidiel SOR NSG 18. Autobusy patrili medzi prvé vyrobené vozidlá tohto typu (pred nimi bolo vyrobené iba jedno prototypové vozidlo, ktoré zakúpil dopravca v ČR). Cena jedného vozidla bola 378 800 € bez DPH.

Skelet článkového autobusu polosamonosnej koncepcie je zostavený z oceľových profilov a zvarený s rámom podvozka. Oba články sú spojené kĺbovým spojom firmy Hübner. Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na opláštenie karosérie boli použité ABS plasty a polyesterový laminát. Plynový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti v motorovej veži, nádrže na stlačený zemný plyn sú na streche predného článku pod ochranným krytom. Výmenu cestujúcich zabezpečuje štvoricu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom. Pre zníženie špinenia karosérie od kolies boli na karosérii okolo kolies inštalované štetinové zachytávače nečistôt.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá STER 8MA s textilným červeným poťahom s veľkými bielymi logami mesta Trenčín prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Sedadlá vyhradené pre zdravotne znevýhodnených, matky s deťmi a tehotné ženy dostali modrý poťah. Časť sedadiel je osadená na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlahu a bočnice interiéru pokrýva zváraná protišmyková podlaha. Pracovisko vodiča disponuje uzavretou kabínkou s novou palubnou doskou VDO+ s virtuálnymi prístrojmi a pohodlným sedadlom ISRI 6860/875 NTS 2. Vodič má k dispozícii aj malú chladničku. Priestor pre jeden detský kočík alebo invalidný vozík vybavený bezpečnostným pásom a operadlom sa nachádza oproti druhým dverám. Nástup a výstup cestujúcich uľahčuje možnosť naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a tiež manuálna výklopná plošina pre cestujúcich na vozíku.

Na osvetlenie interiéru slúžia zapustené stropné svietidlá s úspornými LED trubicami. Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená prostredníctvom determálnych zatmavených okien a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 520, ktorá umožňuje aj nútenú výmenu vzduchu vo vozidle. Pracovisko vodiča je klimatizované samostatným frontboxom. Okrem klimatizácie je interiér vozidla možné vetrať aj uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a dvojicou ručne výklopných strešných okien. Na vykurovanie interiéru v zimnom období je možné využiť aj nezávislé plynové kúrenie Valeo Thermo G300 s teplovodnými radiátormi v interiéri a teplovzdušné ohrievače pod sedadlami.

Autobusy sú vybavené interiérovým bezpečnostným kamerovým systémom so záznamom, vodič má k dispozícii aj jednu exteriérovú kameru na zadnom čele uľahčujúcu cúvanie s vozidlom. Optický informačný systém pre cestujúcich pozostáva z vonkajších LED displejov BS 310 umožňujúcich farebné (RGB) zobrazenie čísla linky a oranžové zobrazenie ostatných informácií a dvojice interiérových obojstranných širokouhlých TFT LCD displejov BS 370 od firmy BUSE. Súčasťou informačného systému je aj akustické vyhlasovanie zastávok. Tarifný systém pozostávajúci z odbavovacích terminálov FCA 700 C s dotykovým displejom a čítačkou bezkontaktných dopravných kariet dodala spoločnosť Telmax. Pri prvých dverách bol osadený aj terminál FCA 700 P, ktorý okrem dopravných kariet akceptuje aj platbu bankovou kartou a umožňuje tlač papierových cestovných lístkov. Tarifný a informačný systém je ovládaný palubným počítačom BUSE BS 300 s dotykovou obrazovkou. Cestujúci majú k dispozícii bezplatný prístup k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a možnosť nabíjať si mobilné zariadenia prostredníctvom nabíjacích USB zásuviek v bočniciach a na prídržných tyčiach. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich so snímačmi pri jednotlivých dverách.

Vozidlá boli dodané v bielo-červeno-čiernej farebnej schéme so sivými doplnkami na prednom a zadnom čele. Náter bol doplnený logami mesta Trenčín a identifikáciou dopravcu.

Autobusy boli zaradené do premávky postupne od 2. septembra 2022. Nasadzované sú v pracovných dňoch na vybrané spoje viacerých liniek. Deponované sú vo vozovni na ulici Ľ. Stárka. Plnenie vozidiel stlačeným zemným plynom bolo do vybudovania pevnej plniacej stanice CNG na Zlatovskej ceste zabezpečované z mobilnej kontajnerovej plničky.