Reakcia na: jankomrkvicka #12249:
Nechcem spamovať iMHD vecami z PAL, takže v skratke. Možno mám skreslený pohľad, nie som odborník, ale som občan TSK a zákazník dopravcu. TSK mi poskytuje prímestskú dopravu s nepravidelnými intervalmi, bez prekladu so železničnou dopravou a bez prípojov. Dopravca mi poskytuje služby, ku ktorým keď si dovolím napísať pripomienku rsp. návrh na vylepšenie, až na jednu výnimku so mnou nekomunikuje (na druhú stranu, chcem verejne dopravcu vyzdvihnúť sa dobrý stav a čistotu vozidiel). To, že dopravca a TSK asi robia niečo nie úplne ideálne, dokazuje nárast počtu áut a najmä pokles počtu cestujúcich v minulých desaťročiach. PS: ako je možné, že ani v MHD TN nie sú všetky vozidlá nízkopodlažné a napriek tomu tu NP spoje máme? Opäť je to iba o hľadaní dôvodov a nie spôsobov. Verím, že dopravca by pri troche snahy dokázal aspoň v prevádzke Trenčín presunúť dva low-entry Crosswaye na zálohu (výmenou za dva terajšie klasické záložáky) a garantovať nasadanie aspoň vybraných ostatných vozidiel v CP. Takýmto spôsobom by sa mohli garantovať spoje na najfrekventovanejších linkách (napr. TN-Horné Srnie, TN-PB).
Jacob
Toto je inak, ale veľmi zle, že pri MHD je objednávateľ Mesto Trenčín a pri PAD TSK, tá istá spoločnosť (SAD TN) prevádzuje tieto dve podobné služby, ale kvalitovo sú úplne.
Ak je teda MHD závislá na obstarávania autobusov so súhlasom mesta Trenčín, tak potom konečná pre MHD, ak nemá mesto záujem o MHD tak načo je dobré keď je objednávateľom? Ale zoberme to aj z druhej perspektívy, SAD TN tiež nemá záujem nejako riešiť to, že mesto Trenčín nemá záujem o MHD.
Ale mesto sa môže hanbiť, akú máme MHD v krajskom meste, zaujíma ich zjavne iba parkovacia politika s ktorej im natečie veľa peniažkov, a nič iné.
Nakoniec len dodám to, že ak má mesto Trenčín mať niečo spoločné s MHD tak nech radšej pekne zrušia celú MHD a hotovo, toto je trápenie čo tu máme, však mi len niekto povedzte, čo bude sa robiť, keď začnú pomali odchádzať tie staré haraburdy? Nebodaj nepovedzte mi, že by boli schopný naliať do nich toľko peňazí čo stojí nový autobus, alebo nebodaj by preradili autobus z PAD na MHD, to rovno to by to už nebola MHD ale PAD.
To je teda logika = autobusy sú pojazdné ale: chýba nízkopodlažnosť, pohodlie, dostupnosť, časový interval, tak načo kupovať nové autobusy, však? Ak tie haraburdy B952 prejdú STK tak potom ten čo robil STK musel byť dobre ožratý keď ju robil, alebo ako inak podplatením spraví STK predsa každý, lebo reálne takéto haraburdy už fakt by STK nemali prejsť, ako kvôli emisiám, či kvôli bezpečnosti.