Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vyzerá, že to schválili v navrhovanom znení bez pozmeňujúcich návrhov, je to strana/číslo hlasovania 31 vo výpise pre grafikon, hlasovanie pre cenník hneď za tým:

http://www.trencin.sk/tmp/asset_cache/link/0000304136/Hlasovanie%20MsZ_06072016.pdf

Som však zvedavý, čo bude v zápisnici, ako to bolo prijaté poslancami; hlavne čo tam stváral poslanec Ing. Vladimír Poruban (m.č. Západ - Sloboda a solidarita).

nemá niekto ifno, ako sa hlasovalo na MsZ o novom grafikone MHD?

„Regulovať parkovanie a neriešiť v jednom časopriestore spolu s tým odstavné plochy na bezplatné parkovanie, zvýšenie taktu MHD, zásadné zlepšenie cykloinfraštruktúry a infraštruktúry pre peších považujem za nesystémové," povedal Medal.

http://nastrencin.sme.sk/c/20209284/poslanci-schvalili-zmeny-v-parkovani.html?piano_t=1

Nedá sa zistiť, prečo tá tretia nebola nikdy osadená? Prípadne či je to rovnaký typ, ako tie 2 predchádzajúce? Lebo tie dve voľné by boli do podchodu na stanici super a nestálo by to takmer nič.

PS: svoje nové obľúbené linky som vyberal na základe toho, že ma bavia doteraz nevyužívané (alebo dávno, či málo používané) trasy. Na posilnené linky 6, 8 a 11 sa samozrejme teším. Najmä na 11, lebo ňou pravidelne chodím ?

tabule sú 3: jedna na Hasičskej, druhá bola na stanici pri príchode od vlakov a tretia sa nikdy neosadila? Ja sa teším hlavne na linky 6 a 11; no a samozrejme nosnú linku 8 ?

Informácia ohľadom maľovania zastávok:
Otázka od: Michal, 28.06.2016
Zdravím, chcem sa opýtať, kedy bude mesto pokračovať v maľovaní vodorovného značenia na Juhu a kedy namaľuje autobusové zastávky. Za odpoveď ďakujem.
Odpoveď:
Róbert Hartmann, poverený vedením útvaru dopravy:

Obnova vodorovného dopravného značenia "bielej farby" bola ukončená v júni (s výnimkou parkovacích miest, kde sa čaká na rezultát ohľadne parkovacej politiky mesta). V najbližšom období začneme s obnovou žltých čiar na autobusových zastávkach. ?

Cena 70 alebo 80 centov v hotovosti neprekáža ani mne. Práve naopak, je to dobrý ťah, ako prinútiť ľudí aby mali karty a nastupovali všetkými dverami a zrýchli sa MHD. Na nástup všetkými dverami sa teším aj ja. Z liniek sa najviac teším na linky 7/17 a 12 (možno ešte 4, 13).

Tabule má myslím v kompetencií dopravca. Podľa článku, na ktorý som dal odkaz v predchádzajúcom príspevku dopravca jednu tabuľu pre MHD zakúpil. Jednu má zo stanice. Jednoznačne by bolo dobré osloviť SAD s týmto nápadom!

mne osobne cena v hotovosti neprekáža ani 70 ani 80c, ale fakt je, že na 80c je to už dosť bieda v TN oproti napr. PO,ZA či BB. Ale nástup všetkými dvermi, to bude hej! Skrátenie státia na zastávkach, ešte by som bol rád, ak by sa do podchodu na žst umiestnila tabuľa s odchodmi MHD zo stanice a z Rázusovej, a bolo by ultra cool na TN pomery.

Tak pojmy linka a spoj si zamieňa veľa ľudí. Aj keď útvar dopravy by rozdiel poznať mohol, alebo by si aspoň mohli prečítať toto: https://imhd.sk/bb/doc/sk/11982/Jazykove-okienko-linka-nerovna-sa-spoj?text=2012

K schvaľovaniu:

Zasadnutie začína o 14.00. Som zvedavý, ako to dopadne. Osobne predpokladám, že by sa to schváliť malo, ale podľa materiálov na rokovanie sa majú priamo na zastupiteľstve dopĺňať pripomienky VMČ k cestovnému poriadku. Takže je možné, že budú ešte nejaké zmeny.

Zaujímavé bude aj to, ktorú verziu cenníka schvália. Či podľa pôvodného návrhu, alebo podľa návrhu finančnej komisie. Rozdiel je v cene za základný lístok v hotovosti (komisia ho chce dať na 70 centov) a za lístok pre seniorov z karty (tam komisia navrhuje zaviesť tých 10 centov). Osobne viac fandím návrhu finančnej komisie (aspoň sa seniori nebudú chodiť voziť od nudy).

PS: portál nastrencin.sme.sk napísal v januári 2015, že čoskoro pribudne tabuľa s odchodmi MHD na zastávku Braneckého. No doteraz sa tak nestalo. Nevie o tom niekto viac.
http://nastrencin.sme.sk/c/7602248/v-trencine-pribudne-dalsia-informacna-tabula-pre-cestujucich.html

v tarife mi vadí "nočný spoj" pretože máme nočnú linku, rozdiel spoj a linky je aj v zákone o cestnej doprave, tak mi to príde také amatérske, ale hlavne podľa tarify NIE JE UVEDENÉ, žeby PCL NEPLATIL na nočný "spoj", takže PCL platia na všetky "spoje" (linky) MHD ?

Pridávam odkaz na web mesta s materiálmi na zajtrajšie zastupiteľstvo:
http://www.trencin.sk/109910
MHD sa týkajú body 8 (návrh grafikonu) a 9 (návrh cenníka). Na cenníku ma najviac zaujalo zvýšenie ceny základného lístka v hotovosti na 80 centov a návrh na cestovné 30 centov pre seniorov v hotovosti a 10 centov z karty. Odporúčam prečítať.

Ja mám na to taký názor, že zatiaľ počkať a pri kúpe nových vozidiel už kupovať len vozidlá so systémom dopytového otvárania dverí a toto aby zároveň fungovalo aj ako znamenie o výstupe - bolo by to spoločné tlačítko. A vodič by videl na signalizácií či mu niekto ide vystupovať alebo nejde a otvorilo by len tie dvere, ktoré by bolo treba, čo je veľká výhoda v zime. A pokiaľ by niekto nedal znamenie na zastavenie - otvorenie dverí, vodič by nezastavoval.

O systéme všetkých zastávok na znamenie som počul, ale ako jednoduchší mi nepríde (minimálne, nie pre Trenčín). Svoj názor hneď vysvetlím:
Ide o to, že mi príde nereálne ako by takýto systém fungoval na zastávkach autobusová stanica, Hasičská, Gymnázium, Braneckého (najviac vyťažené zastávky). Živo si predstavujem, ako začnú seniori pri príjazde na tieto zastávky hromadne stláčať stopky v autobuse. Vzhľadom na počty cestujúcich by sa musela proste pre niektoré zastávky spraviť výnimka a na znamenie by už opäť boli iba NIEKTORÉ.

Naviac, Trenčania sú zvyknutý na autobus prichádzajúci do zastávky na znamenie mávať a nie len sa viditeľne postaviť na nástupište. A kým sa naučili mávať, trvalo to niekoľko rokov. Chaos okolo zastávok na znamenie skončil až v roku 2009 (možno 2010). Tak keď to konečne funguje, nepovažujem to za potrebné to tak radikálne meniť (veď zmien aj tak bude dosť). Preto som volil čo najjednoduchší a zároveň vhodný spôsob ako ušetriť naftu a cestovný čas.

+ pri väčšine zastávok (okrem nových, kde sa ale predpokladá nižšia vyťaženosť), ktoré som navrhol už systém zastávka na znamenie neoficiálne funguje. Týmto krokom ho chcem iba spraviť legálny.

Ja som za. Funguje to aj tak v Martine. Vsak ked su ludia na zastavke aj tak tam autobus zastavi. Hlavna funkcia je pri vystupe!

Takže, finálny návrh zastávok na znamenie (píšem vrátane súčasných):

Červená zóna: Inovecká, Cintorínska, Soblahovská, Beckovská, Biskupice-cintorín, Biskupice-čistička, Ku štvrtiam, Pod Juhom

Žltá zóna: Záblatie-Cintorín, Zlatovská-VOD-EKO, Záblatie-Nadjazd, Hroznová, Kasárenská, Ľ. Stárka, Piešťanská, Hanzlíkovská

Zelená zóna: Opatová-Horeblatie, Kubrá-ZŠ (mimo začiatku a konca vyučovania), Kubrá-Záhrady, Kubrá-Dubová, Kubrická, kpt. Nálepku, Opatová-nadjazd

Načo chcete NIEKTORÉ zastávky na znamenie, keď oveľa jednoduchší a funkčný systém je systém všetkých zastávok na znamenie pre výstup. Najbližšie si to môžete overiť v Nitre...

Manuál Prahy v rušení zálivov zrejme nabral do úvahy prípad, kde je už aj tak úzka cesta (Legionárska) slúžiaca ešte pre tranzit ako aj záchranné zložky. Vybudovanie ostrovčeka spolu s autobusmi stojacimi na ceste by úplne upchalo ulicu. Na ul. Soblahovská je širšia cesta, ktorá umožňuje obiehanie vozidla ktoré stojí v zastávke. Na ul. Legionárska je potrebné tento priestor vytvoriť polovičnými zálivmi.

Takže s tvrdením, že je potrebné zálivy zrušiť všade nemôžem súhlasiť. Vo Viedni to možno funguje dobre, ale nemusíme tu mať všetko čo je na MHD vo Viedni, aj za cenu dopravných komplikácií.

Čo sa týka poradia rekonštrukcií, je jednoznačne potrebné uprednostniť väčšinu. Preto by som postupoval najspravodlivejším spôsobom, a to rekonštruovať zastávky podľa stupňa vyťaženosti (počtu cestujúcich) a podľa stupňa poškodenia.

Výnimku môže dostať:
a) zastávka v stave, ktorý znemožňuje jej prevádzku
b) zastávka budovaná spolu s rekonštrukciou komunikácie

Návrh poradovníka (zastávka s číslom 1 je najviac urgentná, 2 a 3 menej):
a) zastávky rekonštruované podľa stupňa vyťaženosti a poškodenia:
1. Gymnázium (obrubník, povrch, chodník)
2. Legionárska smer mesto (obrubník, povrch)
3. Mateja Bela smer mesto (obrubník povrch)
4. Nemocnica obojsmerne (obrubník, povrch, chodník)
b) zastávka v stave, ktorý znemožňuje jej prevádzku:
--žiadna takáto zastávka v TN nie je--
c) zastávka budovaná spolu s rekonštrukciou komunikácie
1. Karpatská (chodník, obrubník, povrch)

To, že zastávky na znamenie sú aj teraz ako človek z Trenčína samozrejme viem.

Zaujímalo by ma, PREČO nie Dlhé Hony, Beckovská, Kubrá-ZŠ, Piešťanská, Kasárenská.
Z, toho čo mám odpozorované ja, tak Dlhé Hony majú podobnú vyťaženosť ako Inovecká, rovnako aj Beckovská (tá možno trochu viac). Ale počet cestujúcich sa pohybuje na týchto zastávkach od 0-3(4) ľudí na spoj. Takže ideálne na zastávky na znamenie

Na zastávkach Piešťanská a Kubrá, ZŠ vodiči väčšinou ani nezastavujú. Piešťanská patrí medzi najmenej vyťažené zastávky MHD (ale OK, nech je teda stála, kvôli vystupovaniu) a Kubrá, ZŠ mimo špičky tiež býva prázdna. Na Kasárenskej je vyťaženosť od 0-4 cestujúcich. Opäť, všetky 3 ideále na zastávky na znamenie.

V Zlatovciach by som pokojne dal na znamenie väčšinu zastávok, teda: Kasárenská, Hroznová, Hanzlíkovská, Záblatská, Záblatská-pošta. Vzhľadom k tomu, ako v tejto oblasti krúži MHD, tak by ju zastávky na znamenie mohli veľmi zrýchliť. V BA sú na znamenie už takmer všetky zastávky mimo centra a stredov sídlisk.

Tie návrhy som dal na základe toho, čo som sám videl pri jazdách v MHD. Podotýkam, že väčšina týchto zastávok čo som navrhol nebola vyťažená ani cez pracovné dni. Bral som do úvahy nastupovanie i vystupovanie.

A aj po zavedení optimalizácie bude určite potreba zrýchliť MHD. A keď nemáme pruhy pre MHD, tak je dobré si pomôcť aspoň takto. Týmto riešením môžu pokojne autobusy stáť aj "pri každej vŕbe" ale pokiaľ danú zastávku nebudú cestujúci aktuálne potrebovať, spoj sa nezdrží. Taktiež môžeme skrátiť jazdné doby.

Vďaka za reakcie!

Tie vozidlá RZP môžu byť relevantný argument. Len nerozumiem, prečo to na západe funguje. Kde trend ochrany najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky a zároveň prioritizovať MHD.

Aj tú zastávku Gymnázium registrujem. Tá musí prejsť rekonštrukciou, no ukazuje sa, že aj tie dve pri nemocnici. Preto je na mieste sa pýtať, či zas len plátať, alebo komplexne rekonštruovať.

Po výmene vedúceho na Útvare dopravy je prísľub každú rekonštrukciu automaticky robiť s kasselákom. Na jednej strane som rád, že tento prvok sa mojim pričinením uchytil, no ešte viac ako táto samochvála ma teší určitá zmena myslenia na vedúcej pozícii tohto útvaru. To fakt dáva veľkú nádej na pozitívny posun vpred. Aj keď jeho iniciatívou boli navrhnuté niky na Soblahovskej, stále je veľký potenciál na zlepšenie.

Ešte k tej Legionárskej. Áno, je tam možno až zbytočne široký chodník. No ak je naozaj zbytočne komfortný, zúžením by mohla vojsť cyklotrasa, prípadne izolačná zeleň. Stačil by aj pomerne úzky pás zelene. Už to by mohlo humanizovať túto časť uličného priestoru.

http://www.dnes24.sk/images/photoarchive/sized/700/2015/11/17/Sturova-zelen-5.jpg
http://img.topky.sk/900px/1659147.jpg/bratislava-sturova.jpg

Súvislý pás zelene sa napr. v Prahe začal používať na zadržiavanie vody v čase dažďov. Aby voda zostávala v krajine a nezaťžovala verejnú kanalizáciu. Ale to už som v zbožnom želaní. Len som chcel napísať, že kvalita ulíc už dávno nie je len o novom asfalte pre autá. Aj ulica je verejný piestor.

K tej nike posielam ešte výrez Manuálu verejného priestranstva Prahy, ktorý sa okrem iného venuje aj takýmto prvkom.

Ešte raz veľká vďaka za každý postreh. Ešte budem mať k tejto téme stretnutie s vedúcim spomínaného útvaru.