Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prestupové body sú jednoznačne tieto:
1. Hasičská /stojí tam polovica liniek MHD a PAL, je to priamo v centre/
2. Gymnáziu, v opačnom smere Braneckého /stojí tam polovica liniek MHD a niektoré PAL/
3.železničná stanica /stojí tam 1/3 liniek MHD, PAL, DAL, vlaky/

Páni, pripojím svoj názor:
- tiež zastávam teóriu o tom, že mesačník by sa mohol vrátiť, aj nástup všetkými dvermi, ale len ak pri každých bude čítačka

- tie "vláčiky" 4 busy za sebou a polhodinu nič: Pr. o 19-tej odchody zo zastávky Rázusova smer Sihoť VÚO /jeden za všetky/ - chcelo by to nejaké riešenie.

- tiež navrhujem urobiť prípoje k večerným R a IC, ale nie hneď po príchode, ja by som dal 10 min po príchode, samozrejme v závislosti na intervale linky, ale pri posledných spojoch by som to zvážil. Je pravda, že vlaky teraz meškajú, al v smere zo ZA do BA nie /R 612 Váh, IC Kriváň/

- zmenil by som tarifu na L50, toto je moc veľa a vozí vzduch. Keď v BB môže nočák chodiť každý deň 6x za noc v oboch smeroch za denné cestovné, u nás by sa to hádam dalo tiež za nejakú kompromisnú cenu /8,16 resp. 10,20/.

-chce to lepší preklad L23 a 28, 11 a 17, zo sihote 2,6,28 a zároveň 8,18,28. Nie ako teraz, keď L8 ide 3min po L18. A poobede zahustiť interval L8 aspoň na 30min.

- ono je zlepšení možných dosť, otázne je, ku ktorým sa siahne a ktoré by skutočne pomohli /v prvom rade určite zrušenie tých "vláčikov" a ozajstný intervalový preklad/.

Nehovorim o bratislavských cenách, ale o bratislavskom spôsobe tarify A mimochodom, nie som z Trenčína, takže nemôžem hovoriť, kde je, resp. nie je prestupný bod

celkom ma zaujima ako by to malo podla teba vypadat skus povedat take tvoje linkovanie+interval ak by si mohol;-)

este zaviest pratislavske ceny, 10 minutovy listok 14sk a nebol by ani problem s pretazenostou busov lebo napr. ja a ludia ktorych poznam by sa im na to vyprdli a chodili radsej peso:D no a s tym intervalom mas do istej miery pravdu ale ako to chces robit? kde chces spravit prestupny bod? na Hasicskej, ktora uz teraz ma problem co sa tyka autobusov hlavne v spicke. a preferoval by si kratke linky sidlisko-centrum(ŽST)? alebo napr. Záblatie-Hasicska-Kubrica/Opatova-Hasicska-Nozdrkovce? spajat casti s priblizne rovnakym prepravnym narokom jednou linkou?

Ako má vyzerať tarifa si ber príklad z Bratislavy alebo Prešova. A samozrejme, ak by vznikol nejaký mestský dopravný podnik, tak by som automaticky zrušil SADistické intervaly (tak, ako ľudia chcú) a zaviedol pravidelnejšie (trebárs každých 12 minút).

ja som napr. za zrusenie liniek ako napr. 16 a 9. a za zefektivnenie dopravy nieze idu 4 spoje po sebe naraz jednym smerom a potom hodnu chvilu nic rieseni by bolo...

ja som nehovoril o priestupnej tarife. to bolo vyjadrenie k zilinskemu tarifnemu systemu kedby sa zaviedol do TN. myslel som tie ich komplikovane predplatne karty kde mas presny pocet jazd na presne obdobie

s tymi vlakmi je to momentalne naozaj tazke pretoze chodia s "pravidelnym meskanim" koli modernizacii trate a navyse si myslim ze je hlavne aby mali linky ktore su takmer uplne subezne prekladany interval a nie ani tak aby mali interval prisposobeny vlakom...

ver ze v TN je percento ciernych pasazierov nulove, cestujem vacsinou v spicke a nestava sa...sice niekedy sa niekto preklzne za zlavu na ktoru nema narok a pod. ale vodici kontroluju aj to.

K prípojom - keďže kompetetní isto ani nevedia, kde aká linka kedy jazdí, pochyboval by som aj o tom, žeby zriadili prípoje k vlakom.

vraj trenčianska MHD je čím ďalej, tým viac závislá od dotácií...
ale pýtam sa, prečo?
MHD jazdí v trasách a podľa cestovných poriadkov, ktoré určuje mesto.
Tarify tak isto určuje mesto.
K tomu cestovnému poriadku: Prečo MHD v Trenčíne má veľký problém skoordinovať svoj cestovný poriadok so železnicou? Železničný cest. poriadok sa mení raz ročne plus dvakrát za rok sa vydávajú zmeny (cca k začiatku marca a k začiatku júna). Hlavne vo večerných hodinách (približne po 20:00 hod). je priveľa prípadov, kedy busy MHD odídu 2-3 minúty pred pravidelným príchodom rýchlikov od Blavy či Košíc, a ďalšie idú tak za hodinu. Ani večerný IC vlak z Košíc nemá vyhovujúce spoje MHD.
Prečo neexistuje v Trenčíne predplatný časový cestovný lístok (napr. mesačný) na neobmedzený (alebo prinajhoršom aspoň na obmedzený) počet jázd, ktorý mohol platiť napríklad aj na prímestských autobusových linkách v obvode zastávok MHD? Prečo v TN nemáme prestupný časový tarif? Takto by sa MHD stala pre mnohých obyvateľov mesta atraktívnejšou, čím by mestský rozpočet ušetril na rozširovaní a údržbe komunikácií, budovaní parkovacích miest.
Potom niet sa čomu diviť, že mesto musí nalievať do MHD čím ďalej, tým viac peňazí. Prečo? Na základe neprestupného tarifu v TN jazdí priveľa rôznych liniek MHD, avšak s predlhými intervalmi. Pre cestujúceho by bolo výhodnejšie prestupovať, ak by mal vyšší počet spojov počas dňa a ak by ho to stálo toľko isto, čo pri priamom spoji. A dopravca by ušetril, pretože by nemuseli za sebou jazdiť napr. tretinu trasy poloprázdne autobusy rôznych liniek.
Otázok príliš veľa. Veľmi sa teším na odpoveď, no bojím sa, že odporníci z trenčianskej samosprávy, problém budú schopní vyriešiť maximálne tak obmedzovaní spojov a zdražovaním cestovného.

Môžeš si byť istý, že práve tarifu by som zo Žiliny ku vám (ani nikde inde) neexportoval.

Re #221 milan005: Ad čierny pasažieri: Myslíš si, že vodič v čase špičiek počas vydávania lístkov a práce s peniazmi ešte stíha sledovať všetky dvere, či sa mu v dave vystupujúcich niekto náhodou nevotrie do vozidla? No dosť o tom pochybujem. Ako aj o tom, že by niekto z cestujúcich proti takémuto čiernemu pasažierovi v dnešnej dobe zakročil.

Sú na svete aj iné mestá ako Žilina na branie si príkladu v tarife ? . Valec akiste myslel normálny tzv. mesačník, aký býval aj v Trenčíne.

mozno mas pravdu ale na 100% by tym SADka mala stratu kvoli ciernym pasazierom a pod, tym padom aj cestujuci vo zvysenom cestovnom. myslim ze to je posledny akutny problem nasej MHD. narazam na vacsie napr. konkretne dnes zly preklad spojov od Gymnazia smer Juh I. v dopoludnajsom sedle:
napr. 11:07(l.17) 09(l.5) 52(l.11) 59(l.18) a dalsiu hodinu znova a zaroven doplnam ze l. 11 zvykne niekedy meskat a l. 17 ist o nieco skor takze tie vozidla idu v jednej šóre a potom 45minut nic. stavim sa ze teraz zrusia l. 17 v doobednajsich hodinach pretoze ju oznacia za stratovu, nevytazenu. ano, pretoze jazdi v nespravnom case. navrhoval by som ju posunut zo stanice o 20minut neskor, myslim ze by sa to dalo spravit pri dobrej voli. hned by to bolo lepsie 11: 09 27 52 59 zaroven by sa spravil fajn preklad s l. 11, ktory je momentalne nulovy.

Ale prečo robiť krok dozadu, keď sa dá urobiť krok dopredu? Povedz mi, v ktorom veľkomeste, ak chceme ísť po vzore veľkomiest, si kupujú lístok u vodiča. Vieš ty vôbec, o koľko sa cesta linkou skráti, keď vodič nebude musieť furt vydávať peniaze (a najmä počas špičky)?

no a ta zlava nieje 2sk...moze to byt az 8 sk ked si zoberies napr. ziaka strednej skoly ktory by nemal dopravnu kartu plati cely listok 12sk ale ak si zakupi kartu za 200/250sk (nevim kolko momentalne stoji) tak zaplati len 4sk za jednu cetu a myslim ze to je velky rozdiel. a s tou zlavou pred konecnou som to nemyslel celkom tak akoze pre linku ale pre istu trasu napr. Kubra->Kubrica Zimny stadion->Opatovska, VUO Zlatovce->Záblatie. myslim ze by na tom ziskala aj SADka aj cestujuci, pretoze takto radsej prejdu peso. no a trnava to je pripad sam o sebe viem ☺ ty si myslel nejaky taky tarifny system ako je v Ziline s tymi predplatnymi kartami na urc. pocet ciest a zaroven aj urcite obdobie. prepac ale mne osobne sa to zda pre TN zbytocne komplikované a priklanam sa radsej k systemu co mame

Ale on sa pýtal na časové predplatné lístky, teda celodenné, mesačné, štvrťročné.... Takáto tarifná ponuka zaujme cestujúcich ďaleko viac, ako nejaká zľava 2 Sk na určitý (pre každú linku iný) počet zastávok pred konečnou.

Mimochodom, pri nástupe prednými dverami síce treba revízorov (ale tí by mali byť aj teraz) ale o to menej vodičov, keďže nebude treba dlho stáť na zastávkach a obeh vozidiel sa zrýchli.

Jo, a s Trnavou by som sa zrovna neporovnával. ?

mozno vas nastvem ale myslim si, ze v Trencine zatial nieje potrebne a myslim ani nebude zavadzat casove listky a nastup vsetkymi dverami, su vacsie mesta kde funguje nastup prednymi dverami (Trnava, Martin a okrem ineho zrejme aj BB a v Nitre naozaj neviem ako to maju ? ) ale boli by to dalsie zbytocne problemy s ciernymi pasaziermi a platit dalsie prac. sily=revizorov. radsej by som zvysil cenu cest. listka bez karty, lebo stale vela ludi takto chodi a spomaluje to vodica. ludi by to donutilo kupit si kartu. a dalsia vec co by mozno zlepsila sluzby MHD co sa tyka tarify by bolo keby napr z poslednych 5 zastavok odpocitalo cestujucemu z karty namiesto 8 iba 6sk. alebo po pripadnom zvysovani cestovneho aspon tie 2sk zlava. linky by chodili vytazenejsie aj v zavere svojej trasy. ale nedaval by som to na kazdej linke rovnako 5 zastavok. ale napr. l. 7 a 11 od Kubrej, namestia alebo na l. č. 2 pokial ide do nozdrkoviec od Perly a pokial len po Biskupice od nemocnice. a nikto by si s tym nemusel lamat hlavu proste ako nahle by vodic prehodil na palubnom pocitaci zastavku Legionarska, rest. uz by cestujucim odpocitavalo so zlavou. mozno je to hlupost ale malo by to vyhody a cestovne sa zrejme zvysovat bude, to nam je vsetkym jasne...