Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Včera a dnes som mal možnosť ísť novým Crosswayom. Hlavne včerajšia jazda bola fajn, ale na zadok z toho vozidla nepadnem
Včera vodič upozorňoval cestujúcich na dopytové tlačítka v interiéri. V exteriéri si chvíľku postáli a nakoniec im vodič otvoril. Jednoducho na to v Trenčíne cestujúci nie sú zvyknutí a ani sa im nečudujem. Spomenul som si pred rokmi na cestovanie v Brne, kde postupne hlásili vo vozidlách MHD všetko podstatné. Od nových prestupných uzlov, cez zmenenú tarifu či nové "šalinkarty". Možno by stačilo kultivovane upozorniť cestujúcich, že na vystupovanie/nastupovanie slúžia nazeleno podsvietené tlačítka. Ale to je to najmenej. Zatiaľ v ňom nehlásia ani zastávky.
Dnes v úseku Pod Juhom - Dolný Šianec vodič na dvoch zastávkach otváral 2x, resp. 5x stredné dvere. Bez toho, aby niekto nastúpil/vystúpil. Mal som dojem, akoby mu signalizovalo nezatvorené stredné dvere. Snáď to nebude nič hodné odstavenia vozidla. Zaujal ma však oznam o neprejazdnosti Potočnej ulice. Ako inak, !!!!!!!. V duchu, "čím viac pásikov, tým viac Adidas". Výkričníky jednoducho musia byť. A tak som si opäť spomenul na Brno, resp. DPMB vs. SAD TN Tam podobné zmeny trasy priebežne upozorňoval akustický systém typu "Prosím pozor, vuz jede přes/ulicí...".
Každopádne klimatizácia bude určite fajn, interiérové osvetlenie tiež zlepšuje dojem pri cestovaní, LCD panel v prednej časti je ťažšie čitateľný, ak sedíte vzadu (čo sa o obrazovkách vo vozidlách DPB alebo v DPMB nedá napísať). Trochu ma prekvapila otvorená kabína pre vodiča. Neviem ako samotní vodiči, ale myslel som, že kontakt s cestujúcim bude viac oddelený. Možno je to len vecou výbavy, netuším. Verím, že bude čo najviac vyťažený a slúžiť tak cestujúcim v meste.

Ja som ale narážal na niečo úplne iné, do čoho patria aj tvoji "starý harcovníci"

Mňa osobne napadá jedine, že kvôli #04.

Dnes podľa mojich informácií jazdila okrem Crossway-a #22 (vďaka za info @Marek6283) opäť aj modrá Karosa. Žeby stále chýbali vozidlá?...

My uz sme "stary" harcovnici...ale podla toho co tu volakedy pisal tento prispievatel usudzujem ze je este mlady-zhruba stredoskolak a nemusi byt kazdy technicky tip alebo praktik ...tak som sa mu to pokusil vysvetlit tak po mojom,po lopate... Dnesny mlady ludia su skor uz na tie pocitace...prave som videl video kde dali mladikom klasicky telefonny aparat s vytacacim cifernikom a oni nevedeli co s tym...preto ,tak ako ked mi daju na zacvik niekoho ,rad mu odovzdam tak ako mne volakedy starsi kolegovia odovzdali skusenosti,rady a podobne...ak citim ze je o to samozrejme zaujem,lebo clovek aj o darebaka sem tam zakopne,alebo o takych ktory povedia- sprav to,ja to neviem ...

Rozumiem TOMU, chápem TO. Čo je na tom zložitého?

Ďakujem za takéto podrobné vysvetlenie, potom tomu už chápem.

Aha, lebo divné, že ja som si ich v autobuse nevšimol, chápem, že sa musia naučiť, hlavne vodiči pri tomto autobuse odnaučiť otvárať všetky dvere. No uvidíme ako to dopadne.

Elektropneumaticky mechanizmus ovladania dveri je nastaveny vo fabrike-v idealnych podmienkach=v teple a na rovine. Vsetko=ci uz vazelina vo valcoch,tak tesnenia(gumicky) vo ventilkoch a podobne...su nove veci. Nastavenie je standardne. Po uvedeni do uzivania sa samozrejme zacnu veci hybat,strieda sa zima s horkom,postupne vsetky materialy starnu...obe kridla kazdych dvier zacnu casom chodit inak ,dojde ku ich "hadaniu" ako my vravime ,vtedy sa moze stat ze sa stretnu alebo sa prave kridlo zavrie skor ako lave,alebo v kopci sa nedokaze vyvinut v mechanizme potrebny tlak na ich zavretie a podobne a vtedy uz tereba zacat s nastavovanim,neskor aj s generalkou valcov...potom uz je otvaranie a zatvaranie ine,zavisi od mechanika ale aj vodica-ak si ako ja potrpi na nastaveni(aby kridla moc nebuchali pri zavreti,popripade neodskakovali a podobne...)

Informácia z FMK, Citelis #04 sa bude opravovať. Ak sa nemýlim, predpoklad na opätovné nasadenie vozidla je máj 2019.

Tlačítka sú zapojene a fungujú normálne,ale na ne treba ludi ucit pomaly. Včera sa aj vodič musel naucit robiť s tým vozom.

11x2 Dalo sa vyrobit,ked dodaju a bude na to pocasie tak sa nalepi! Ale zatial pockame ci nezhori,bola by to skoda cisla potom =jezisi....sorry! Moj humor.... nema vela ludi rado ...Ale tak jeho vodicom som zazelal vela stastnych km a co najmenej zlyhani techniky ! A my uz piseme dalsie listy Jeziskovi

Dnes už v premávke nový Crossway. Videný 14:56 na Hasičskej, L12, smer Biskupice, namiesto vozidla #11. Podnikové evidenčné číslo som na ňom nevidel.

Mame januar 2019 a davam medzi fotky Titulnu a januarovu fotku vyrocneho kalendara k 70.vyrociu verejnej autobusovej dopravy v Trencine.
(Ako som pisal, jeden vytlacok venujem aj adminovi iMHD-TN, prosim, aby sa mi ozval na prilozeny email, dohodneme odovzdanie.)

Je, ale to dokašľali vo všetkých autobusoch, takéto informácie na displeji sú vo všetkých autobusoch, a zároveň typujem, že možno iba Citelisy zobrazujú to, že Nasledujúca zastávka, v ostatných autobusoch to trochu inak funguje.

Ale stále je to málo oproti tomu čo zobrazovali pred dvomi rokmi.

Ešte k téme displejov v Citelise. Ten, ktorý som dnes odfotil zobrazoval aj čas. Takáto informácia je určite fajn.

súhlasím s tebou, ale aj dnes je stav taký, že jazdia len 4 kĺbové vozy a piaty nejazdí Takže ak nejde o poruchu (nemyslím si), tak v prvom rade treba súčasné rezervy využiť a nechať tie vozy odjazdiť čo môžu a potom ako som už písal, systematicky obnoviť a myslieť aj na toto

mal som tú česť dopoludnia byť v meste, a musím povedať, že najmä linky 1, 4, 8, 11, 24 a 28 jazdia veľmi obsadené. Ako jazdia momentálne kĺbaky? Lebo som žiadny medzi 10:30 a 13:00 nevidel, čo je na škodu, lebo na linkách 1, 8, 11 a 24 by sa veru zišiel. Ak robíme MHD pre cestujúcich a už nevieme zlepšiť interval (nechceme, lebo €), tak jednoznačne posilniť kapacitu a nevychádzať z toho, že ak je 80 ľudí v krátkej karose tak je to vpoho.