Miesto "renomovanej" spoločnosti DIC plnej klobáskových inžinierov pán primátor v súvislosti s optimalizáciou MHD mal radšej dať zarobiť trenčianskej dopravnej akadémii v spolupráci so SADkou, myslím že zamestnanci SAD a študáci predsa len viac poznajú trenčiansku MHD, ako nejakí trtkovia z Blavy a spoločnými silami aj s pedagógmi by istotne vymysleli niečo zmysluplnejšie a hlavne lacnejšie.
milan001: Tebou navrhovaný názov "Električná, žel.st." je zavádzajúci názov, nakoľko "Trenčín predmestie" nie je "stanica" (nemôžu sa tu vlaky križovať ani predchodiť, je tam len jedna koľaj), ale je z hľadiska žel. terminológie "zastávka", potom by správnejšie pomenovanie bolo "Električná, žel. zast.".
asi sa súdruhom nechcelo v noci sčítavať, lebo naozaj linka 50 v danom týždni jazdila v noci z piatka na sobotu 23:20, 00:20, 01:20, 02:20, 03:20 a teda čísla chýbajú!!!
presne, a rovnako tak pomer špička - sedla je 60 - 40, čo pri linke jazdiacej 30 min v špičke (napr. L8) znamená, že by v sedle nemala jazdiť len v 60 min intervale!
- ako je možné že medzi 00:00 a 04:00 je nástup cestujúcich 0? Veď v paitok premáva linka 50 a prázdna nešla a ani enmohla vo všetkých svojich spojoch. Niekto asi zavádza...a potom sa robia takéto nezmysly?
pri súčasných názvoch mi často vadí dĺžka, 90% je dobrých, len treba myslieť aj na displeje v busoch či označníky, kde čím jednoduchší názov, tým lepšie. Ja osobne chválim hlavne tú kotolňu, LIDL by bolo určite lepšie, rovnako zimák a R8zuska. Aj Mateja Bela by bolo iste lepšie ako je teraz. Ešte okrem toho navrhujem toto:
Premenovať:
Výchdoná > Lavičková
gen.M.R.Štefánika, Merina > Pod Sokolice (smer Kubra)
gen.M.R.Štefánika, Merina > OZC Max (smer stanica)
gen.M.R.Štefánika > OZC Max
Ku štvrtiam, Baumax > Ku štvrtiam
Skrátiť:
Biskupická, čistička > BIksupická, ČOV
Bratislavská, Old Herold > Old Herold
Električná ul, predmestie > Električná, žel.st.
gen. Svobodu, Pod Juhom > Pod Juhom
Kasárenská, Majerská > Majerská, rázc.
Kubranská, Pred pošom > Pred poľom
Legionárska, reštaurácia > Legionárska, Perla
Saratovská, pri parku > Saratovská, park
Tesco, zóna > Tesco
Zlatovce, Detské mestečko > Detské mestečko
A ešte by som zrušil zastávky:
Inovecká (Smer Juh) > náhrada Ku štvrtiam hneď za rohom
Opatovská, nadjazd
Zlatovská > presunúť do protipolohy Zlatovská, nák.stred.
A zriadil by som nové zastávky:
Mobelix (zastávka je hotová)
Vinohrady (v novej obytnej štvrti bus nikde nestojí kilometer ani na jednu stranu)
Zlatovská, pumpa (aj tak sa busy otáčajú vzadu, alebo potom niekde na Brnianskej a nech sa točia na kruháči)
Stavokov - busy do priem.parku tade idú a ľudia čo tam robia by uvítali keby tam stáli
a podla by aj zastávka ako je nový kruháč v Zlatovciach na výjazde z nového podjazdu (napr. Zlatovce, družstvo)
a dal viac azstávok na znamenie!
a zrušil by som krúženie v obchodnej zóne, bus by šiel hneď nazad
čo tak premenovať aj nejaké zastávky, keď už bude zmena MHD - dnes sú niektoré strašne dlhé a neurčité, môj návrh:
gen. Svobodu, rázc. = Kyjevská (smer otoč), Západná (smer centrum)
Inovecká = Kaufland
Rozmarínová, gymnázium = gymnázium (alebo Rozmarínová)
Legionárska, reštaurácia (ktorá tam už snáď ani nie je) = Legionárska, Perla (je to tam metrovými písmenami napísané a vžité pre všetkých Trenčanov)
gen.M.R.Štefánika, Merina = Pod Sokolice
gen.M.R.Štefánika = OZC Max
Soblahovská 25 = Soblahovská
Soblahovská 49 = Soblahovská, stred
Martina Rázusa, obchodná akadémia = Rázusova (alebo Martina Rázusa)
Martina Rázusa, zimný štadión = zimný štadión
Považská, kotolňa = Považská, LIDL
Hodžova, kotolňa = Hodžova, LIDL
Opatovká, ihrisko Pádivec = Opatovská, NS (nákupné stredisko)
Legionárska, nemocnica = nemocnica
Piešťanská, pošta = Piešťanská
Opatová, námestie = Opatová, stred (žiadne námestie tam nie je)
Opatová, Horeblatie = Horeblatie
tomu sa hovorí odborná starostlivosť a verejná služba - hlavne že niečo ide, hlavne že je to novourobené a hlavne že je čo komu fakturovať - namiesto ako ušetriť, vylepšiť pre občana, zahustiť interval, prilákať do MHD ďalších ľudí a jestvujúcim skúsiť ponúknuť za rovnaké peniaze viac muziky. Naozaj, dnes je to takto v "a":
Juh I - stanica: linka 11, v zásade každých 60 min
Juh II - stanica: linka 1 a linka 22, v preklade každých 30 min
Juh III - stanica: linka 23 a linka 28, v preklade každých 60 min
takže ak by po novom mala jazdiť jediná linka, ktorá by navyše vynechávala Juh III, mala by jazdiť v "a" každých 15 min aby to bola súčasná uroveň, resp. každých 20 min v "a" ak by sa malo aj niečo ušetriť. Lenže tu sa brutálne šetrí - nová linka 3 60 min, a ušetrené kilometre na nezmyselné linky ako 12,13 a podobne....?
Marečku najväčšou "Perlou Považia" na tom DICku je snáď L3, ktorá chodí cez víkend raz za hodinu a je to jediné spojenie najväčšieho trenčianskeho sídliska so stanicu, kde teraz cez víkend idú 4 spoje za hodinu a v intervale, resp. prispôsobené vlakom. Teraz L3 príde na stanicu po odchode vlakov a odíde súčasne s príchodom vlakov, načo taká linka je? Na kkt s prepáčením? Ale už to tu ktosi písal myslím...Proste ak chce niekto položiť trenčiansku MHD a všetkých ľudí čo pre ňu robia, nech to spustí! Výsledok bude viac než zaručený.
Za to Opatová, v ktorej stoja lacné vlaky a "milión" spojov prímestskej dopravy, tá spojenie so stanicou bude mať viac než kvalitné. Akurát žiadny Opatovan na stanicu ísť nepotrebuje a inam sa touto linkou nedostane. Super, pribudne nám na prímestskej ľudí, pretože všetci ľudia z pôvodnej L21 prejdú na PAL a vlak.
...kamarat,ani nevies co si ja uz vypocuvam v autobuse teraz od ludi...akoby som ja za nieco mohol...uz teraz mam chut si vziat volno ...toto ma sakra nebavi...a nie to co by nastalo ked sa to schvali...
v koncepte generelu dopravy z roku 2006 sa okrem iného uvádza:
1. Oblasťami, generujúcimi najvyššie objemy ciest MHD budú sídlisko Juh, oblasť Sihoť a oblasť Dlhé
Hony - stále platí
2. Obyvatelia sídliska Juh vykonajú v roku 2010 18 350 ciest MHD /deň
Obyvatelia oblasti Sihoť vykonajú v roku 2010 11 288 ciest MHD /deň
Obyvatelia oblasti Dlhé Hony vykonajú v roku 2010 9 302 ciest MHD /deň
neviem, aká bola realita, môžme porovnať s generelom
3. zavedenie prestupných uzlov si vyžaduje jednotný špičkový interval cca 15 min: okrem jednej - dvoch liniek v jednej - dvoch hodinách návrh nič také neuvádza!
4. V rámci postupnej urbanizácie územia bude potrebné zavádzať – resp. predlžovať trasy liniek do novo vybudovaných oblastí (viď ÚPN SÚ Trenčín) v závislosti od etapizácie samotnej výstavby. Z tohto dôvodu nie je možné obdobie týchto opatrení presnejšie špecifikovať. Dotýkať sa to bude liniek:
- linka č 11 po obslužnej komunikácii súbežne s cestou I/61 (zatiaľ nie je treba)
- linka č. 1 v predĺžení ulice M. Hricku v oblasti Kubrá (neviem, žeby sa uvažovalo)
- linka č. 23 v predĺžení ulice Pod sokolice v oblasti za Výstaviskom - toto by už bolo potrebné aj pre lepšiu obsluhu Pod Sokolíc
- linka č. 5 pokračovanie po Brnianskej ul. a ul. Ľ. Starka do oblasti po ľavej strane
navrhovaného obchvatu v Zámostí.
5. Rok 2015:
MHD bude v roku 2015 predstavovať 36% celkového objemu dopravy s hybnosťou 0,94 cesty na osobu a deň. Oblasťami, generujúcimi najvyššie objemy ciest MHD budú sídlisko Juh, oblasť Sihoť a oblasť Dlhé Hony.
Obyvatelia sídliska Juh vykonajú v roku 2015 22560 ciest MHD /deň
Obyvatelia oblasti Sihoť vykonajú v roku 2015 15134 ciest MHD /deň
Obyvatelia oblasti Dlhé Hony vykonajú v roku 2015 10928 ciest MHD /deň
V rámci návrhu sa predpokladá zredukovanie počtu liniek MHD, zavedenie pravidelných intervalov
všetkých liniek a zriadenie hlavných prestupových uzlov s informačným systémom - nič z toho sa nezrealizovalo!!!!
A teraz POZOOOOOOR, odkiaľ prišli súdruhovia z DIC na linkovanie, skoro okopírované z generelu dopravy:
základnú kostru MHD by tvorili trasy liniek:
Linka č.1 – interval 10min. Hahahha, koľko je v návrhu? a aká je trasa????
Saratovská (ZŠ) – Soblahovská – Braneckého – Hasičská – ŽS – Železničná Kubranská TRENS
Linka č.2 – interval 10min.
Saratovská (ZŠ) – Soblahovská – Braneckého – Hasičská – Sihoť - Opatovská (kažký tretí spoj do
Opatovej)- zaujímavé riešenie, ale 10 min interval môžeme snívať, že....
Linka č.3 – interval 10min. – len v čase rannej a popoludňajšej špičky
Saratovská (ZŠ) – Východná – Inovecká –Dlhé Hony – Legionárska – K Dolnej stanici – most –
Zlatovská ul. VOD EKO – priemyselný park
Linka č.4 – interval 10min.
Gen. L. Svobodu – Soblahovská – Braneckého – Palackého- Aupark - Hahahhaha
Linka č.5– interval 10min.
Gen. L. Svobodu – Východná – Legionárska - Braneckého – Hasičská - gen. M. R. Štefánika - ŽS - gen.M. R. Štefánika - Kubranská TRENS
Linka č.6 – interval 15min.
Východná otoč. – Inovecká – Soblahovská – Braneckého Gen. L. Svobodu – Východná – Legionárska - Braneckého – Palackého – Štefánikova – MAX - Billa (áno, takto sa to tam píše, napriek predpokladu, že by jestvovalo už spojenie Juh II a Juh III zadom)
Linka č.7 – interval 15min.
Biskupická , Nozdrkovce – Legionárska - Braneckého – most - Bratislavská – Záblatská
Linka č.8 - interval 10 min.
Sihoť, Opatovská - Hasičská - most – Zlatovská ul. VOD EKO
Linka č.9 - interval 10 min.
Kasárenská VOP 027 – Bratislavská – most - Hasičská – ŽS – Železničná – Kubranská – Pod horou
Linka č.10 - interval 15 min
Záblatie – Bratislavská – Staničná (späť) – Bratislavská – most - Hasičská – ŽS – Štefánikova -
Výstavisko
Linka č.11 - interval 20 min
Martina Hricku - Kubrická
Linka č.12– interval 10min.
Gen. L. Svobodu – Východná – Legionárska - Braneckého – Hasičská - M. Rázusa - Sihoť
Linka č.X - interval 20 min
Nákupné centrá BILLA – Kaufland - TESCO na trase Štefánikova – Hasičská - Električná
Uvedený počet liniek dokáže prepraviť z jednotlivých oblastí nasledovný počet cestujúcich:
Oblasť Juh I – 3 linky v intervale po 10 min. Max. počet v cestujúcich 1980 osôb/h (1260 osob/h)
Oblasť Juh II – 2 linky v intervale po 10 min. Max. počet v cestujúcich 1320 osôb/h (840
osob/h) Údaje boli počítané pre kĺbový autobus, ktorého max. obsadenosť je 110 osôb, pri plošných nárokoch 4os/m2. Max. obsadenosť krátkeho autobusu je 70 osôb a počty takto prepravených osôb sú uvedené v zátvorkách.
Neviem, či ste si niekto všimli ten nádherný preklad navrhovanej L1 a L z centra na Juh v poobedňajšej špičke ?
Každopádne už niečo dávam dokopy - chýbajúce informácie o prestupoch (listujem v tom ako blbec a hľadám vnútornú logiku medzi rôznymi spojmi), nové zastávky (Hroznová, Záblatie, rázc.), zachádzanie L1 na stanicu, preklad L1 a L3, vytvoriť prestup z L18 na L3 a L4 na Legionárskej ul. (tj. z Juhu do Laugarícia a späť)... ach jaj, možno by stačilo skopírovať ktorýkoľvek tu prezentovaný návrh a bolo by to menej písania... lebo už zapĺňam druhú A4...
? mozno len ti v BA skusaju ci sme mi v TN az taky prisprostatsty a zoreme im toto ... ale tak to musia ist este dalej ... tu maju dvere autobusu zatvorene...
a keď vidím ten nový CP, tak rátal zhotoviteľ aj so skladbou vozového parku, prestávkami vodičov, prejazdmi a pod.? Pretože ten CP je vždy vlastne rovnaký z oboch konečných (úplne všetky linky nie, ale väčšinou áno). Takže ja neviem, či to je vôbec návrh CP alebo len modelová situácia, akých mám desiatky a tu odznievajú pravidelne.?
Nosné linky majú byť 1,2,3,4,5 - podľa dnešného číslovania 1,18,22/17,5/15,6. Tak prečo prečíslovávnie? A na tej novej linke 18 (teda 2) mi chýba polovica spojov aspoň...môj magický príspevok #8888 to názorne ukázal, preto až strach z toho, čo bude po novom.
Mne jedine co sa tam lubi su tie dve linky do Zablatia,akurat tu z Vychodnej by som dal skor z Juhu 2 a ta co bude zo stanice by zachadzala k VOP iba par potrebnych spojov. Ale zbytok,nedostatky tu ani nebudem pisat lebo to je na dlhe riadky...Opatova druzstvo? Sihot-Priem.park? Kubrica-stanica? Opatova? linky do lauga-ubitok miesto posilenia... pritom najvytazenejsie linky... Jednotka bez stanice:):):) ...a kopa kopa inych veci,ci uz ohladne minutazi,konecnych alebo zastavok na obratenie? ... a to precislovanie -ozaj neviem kto vlastne potrebuje? Vezmime si prestup z linky Opatova alebo Kubrica-stanica dalej---to si ma clovek zaplatit ? a kopa inych otazok...ved PAL tych ludi odvezie rychlejsie,priamo a za lacnejsie po meste ako MHD! ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:mazanik [zavinac] dopravanapovazi [bodka] sk' >MA MHD</a>](https://www.gravatar.com/avatar/fb9d455437d37c25bbffdf583b5331cd?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:milan0051 [zavinac] gmail [bodka] com' >milan005</a>](https://www.gravatar.com/avatar/8a4be7ab055117e6adc3c360752fbc89?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:marek6283 [zavinac] gmail [bodka] com' >Marek6283</a>](https://www.gravatar.com/avatar/f5408493ad0685c0797cd6397172a7ee?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
draxter
Juh I - stanica: linka 11, v zásade každých 60 min
Juh II - stanica: linka 1 a linka 22, v preklade každých 30 min
Juh III - stanica: linka 23 a linka 28, v preklade každých 60 min
takže ak by po novom mala jazdiť jediná linka, ktorá by navyše vynechávala Juh III, mala by jazdiť v "a" každých 15 min aby to bola súčasná uroveň, resp. každých 20 min v "a" ak by sa malo aj niečo ušetriť. Lenže tu sa brutálne šetrí - nová linka 3 60 min, a ušetrené kilometre na nezmyselné linky ako 12,13 a podobne....?