Discussion Forum › General Discussion

Teraz ma tak napadá, že vlastne SAD nezanikne, im ostane teda len PAD ak to chápem, hej? Alebo také klientské centrá, to by ma tiež zaujímalo, že či tým pádom by si musel nový dopravca otvoriť svoje klientské centrum, alebo by dokázali zabezpečovať tie isté služby ako doteraz v SAD klientskom centre, lebo príde mi blbosť ak by musel nový dopravca niekde robiť nové klientske centrum.

Praveze Zemek mohol kludne dotiahnut Yutongy alebo podobnu cinsku zvrhlost...

Iste, momentálne je výhrou hocičo, čo splnilo zadané podmienky. A tie boli zadané dobre, na rozdiel od BB...

So Zemkom by tiež nič iné ako SORy nemali.

Budte radi, ze Zemek utrel hubu.

Pri súčasnom stave vozového parku,bude pre TN aj sor výhrou.

Takže v TN budú asi premiérovo jazdiť SOR-ky

Dobrý deň, nevie tu prosím niekto, či má MHD v Trenčíne služobné cestovné poriadky a výkazy vozidla, a ak áno, ako vyzerajú?

To s tým citelisom ma štve tiež.

iste, to že 50 je "neobnovená" (nový PR výraz mesta TN pre zrušenie) je jeho "zásluha" a je to len a len o zodpovednosti mesta, kam sa doprava bude uberať. Tu sa ukázalo, ako sa to s MHD dá, ale od roku 2016 skoro nič pozitívneho na meste. Pritom už dávno mal byť otoč v Zámostí, aby linky ako 5,6 či 13 nemuseli krúžiť po celom Zámostí a km by sa mohli dať na Juh I či Juh III. Rovnako tak prepojovacia komunikácia z Laugaricia pod Juh, či štvorpruh až do Belej (tu je maslo VUC, ale mesto slabo tlačí). Nový dopravca tiež odjazdí len objednané, sám od seba môže prispieť niečím, ale postačí úplne plniť to čo má.

Ja myslím, že SAD odjazdí to, čo si mesto objedná a zaplatí.

To by musela byť MHD pre ľudí a nie pre mesto Trenčín. Pokiaľ nebude fungovať MHD poriadne pre ľudí podľa ich požiadaviek, ale požiadaviek mesta Trenčín tak to bude oničom a radšej každému odporúčam rovno nech radšej jazdí autom ako takouto MHD.

Inak síce som dokopy až raz využil túto nočnú linku a ako zišla sa mi, určite lacnejšie ako taxík, a keďže mala tuším cenu 1€ v hocijakom prípade tak určite zarobili predsa viac ako normálne.

Smiešne je, ale ako si stále nepriznajú, že jej zrušenie. Oznámili vôbec niekde jej zrušenie? Typujem, že počas covidu keď nemala zmysel tak ju pozastavili, ale potom nenápadne zrušili bez oznámenia. Ale čo chcieť od SAD-ky, ktorá nič poriadne neoznamuje a prípadne ak oznámi tak VEĽMI neskoro a to by sa malo zmeniť.

Pravda, 3500 cestujúcich počas jedného roka na linku, ktorá premáva len raz do týždňa nie je najhorší výsledok .

Ale aspoň keď už nechcú voziť ľudí unavených piatkovou nocou, kľudne mohli tie kilometre bez navýšenia vybehať v pracovné dni na prvé ranné alebo posledné nočné vlaky (pred štvrtou ráno resp. pol hodinu pred polnocou).

Mesto neplánuje obnoviť linku 50 (viď otázky a odpovede). Takže sponzoring taxislužieb miesto verejných potrieb zase víťazí...hlavne že sme krajské mesto, nočné rýchliky tu stoja a chceme, aby mesto žilo. Trasa linky sa vhodne upravila že obslúži 2/3 mesta, ale nie...ako aj na Nový rok (Silvester) či iné významné sviatky, kedy by mala premávať.

A aké autobusy by na nej mali približne jazdiť?

Nová linka 33 stanica - Sihoť - Kubrica, chata od 1.7. cez víkendy. Škoda, že spoj 15:13a ide len 3 min pred linkou 11, chcelo by to posunúť na 15:43.

Tak treba počkať a uvidíme ako sa situácia vyvŕby

Ako napísal irizar, podstatné je to, čo je na papieri a to, či sa to dodržiava/vymáha.

Čo sa týka dobrého mena, konečný užívateľ výhod sú otec a synovia Zemekoví, o ktorých podnikaní, trestnom stíhaní a aj odsúdení nájdeš na googli viac než dosť (vlastníkom AKV je česká firma Z-Group a.s., ktorej akcionármi sú slovenská firma rovnakého mena Z-Group a.s. a Zdeněk Zemek, a potom zrejme jeho synovia Zdeněk Zemek ml. a Alexander Zemek).