Discussion Forum › General Discussion

Čo mi ale napadá, že v prípade, že sa jedná o 0-minútový prestup, tak treba vyriešiť aby sa v plánovačoch spojenia tieto spojenia zobrazovali.
Skúšal som teraz napríklad Ružomberok na cp.sk (spojenie Čutkovská dolina - Kalvária s 0 min. prestupom na Katolickej univerzite) a bez toho aby som si nepreswipoval spoje, tak mi ponúklo ísť spojom o 30 minút skôr alebo čakať na Katolickej univerzite 60 minút. Toto podľa mňa odrádza veľké množstvo cestujúcich, ktorí nechodia pravidelne a nevedia, že spoje na seba čakajú.

Nielen v zahraničí, ale aj na Slovensku je bežné, že ak nie je možné zabezpečiť nadväznosť prostredníctvom údajov/hlášky s aktuálnymi informáciami v palubnom počítači, vykonávajú sa "vizuálne nadväznosti". Z našich CP ich je možné vyčítať v prípade odchodov dvoch liniek v rovnaké minúty, ako napr. spomínané spoje 4/11 a 6/16 na Hasičskej.

Nemyslim si ze dopravca dokaze zabezpecit(garantovat) nadvaznost, to nieje nijakym moznym technickym sposobom mozne. Skratka cestujuci bude musiet pockat na dalsi spoj danej linky v pripade ak dojde k meskaniu.

Dopadlo to ako to dopadlo, keď 11 musela vypadnúť zo Stefanicky a stanice

Ako spomína Vladimír, pôvodne odchody mali byť 09 (11) a 39 (4), pričom jazdiť mala iba linka 6 v celodennom polhodinovom intervale. Medzi 6 a 4/11 mala byť obojsmerná garantovaná nadväznosť na Hasičskej kvôli cestovaniu z Kubrej a Kubrice do Zámostia. V roku 2016 to bola veľmi frekventovaná požiadavka v súvislosti so zrušením linky 7, kedy sa cestujúci húfne dožadovali jej obnovenia.

Kvôli Maxu a okoliu bola po podnetoch "vzkriesená" linka 16, ktorá zabezpečila kedysi hromadne požadované spojenie, ľudia však časom zabudli a odrazu si na to nespomenul nik, že v r. 2016 to bolo miestnou témou číslo 1. Dnes je hlavnou témou spojenie Kubrica - Max.

Zaujímavosťou je, že ako pri zmenách teraz, v roku 2024, tak aj pri zmenách v rokoch 2016 a 2006 prichádzalo najviac podnetov z Kubrej a Kubrice. V súčasnosti, v aktuálne zverejnenej verzii cestovných poriadkov, sa vyhovelo občanom MČ Sever tak, ako si ich poslanci na základe ich požiadaviek odhlasovali na VMČ takmer v plnom rozsahu. Teraz však iniciátori hromadných pripomienok znovu prišli s ďalšími novými požiadavkami, a nesúhlasia ani s tým, čo si sami odhlasovali.

Každá 16, ktorá končí na stanici a opačne má rovnaký odchod resp. príchod ako 6 v smere do Rybárov/z Rybárov. Ak tam bude zabezpečná nadväznosť, tak by sa dalo dostať pomerne pohodlne aj na Hasičskú.

Pôvodným zámerom bola L11 odchádzajúca z Kubrej 09 a L4 odchádzajúca 39.

L16 pôvodne vôbec nemala existovať. Zriadená bola kvôli požiadavke na zachovanie spojenia Kubrá - MAX. Neskôr, keď z Kubrej musela vypadnúť L4, dopadlo to ako dopadlo...

S Googlom sa už dávnejšie komunikuje. Aktuálne sú dáta MHD Trenčín vo finálnej fáze schvaľovania (reálne sú v mapách nahrané, bežným používateľom sa ešte nezobrazujú). Ak do procesu nevstúpia nepredvídané veci, verím, že o 2-3 týždne by mohla byť služba verejná.

Vďaka !!! Teším sa na ňu, ňu ňu ňu!!!

Mňa by teda skôr zaujímalo, či bude GTFS, teda špecifickejšie, či konečne niekto kontaktuje Google, aby pridali cestovné poriadky do máp.

Určite chceme vydať pred spustením aj tlačenú verziu CP, aktuálne ešte dolaďujeme jej podobu a spôsob distribúcie.

Ja by som mal záujem o brožúrku s CP a podpismi autorou! Teda vlastne, čo to trepem, chcel som sa spýtať, či vide brožúrka-knižka s grafikonom či už dopravcom ako to SAD robievala, alebo mestom v nejakých novinách čo sa hádžu do schránok tento CP, predsa len si veľa cestujúcich potrpí na "knižoôčičôčku" a aj by sa to archivovalo lepšie , alebo sa uvažuje už len s takouto e-formou ?!

Ach to chytanie za slovíčka. Ok, linky 4 a 11 majú spoločných 78,3% trasy po prepočítaní. To sú štyri pätiny, drvivá väčšina trasy je spoločná.

Školské spoje - v Bratislave sa označujú spoločným piktogramom, v Prešove sa neoznačujú vôbec, v Považskej sú na to samostatné linky. Tri mestá, tri rozdielne prístupy. Vyčítaš, že pretláčame jediný správny názor, no ja si netrúfam tvrdiť, ktorý prístup je "najsprávnejší". Po debate viacerých strán sa pristúpilo k podobe ako v Bratislave, jediné, čo vieme naisto je, že v ani jednom meste to nespôsobuje problémy či zmätok.

Finančné podieľanie sa - obyvatelia Kubrice veľmi radi hovoria (aj na VMČ, aj na Komisii), že platia dane a nič za to nedostávajú. V pomere počtu obyvateľov ku počtu spojov sa však spolu s Nozdrkovcami podieľajú na financovaní MHD najmenej - 230 obyvateľov má k dispozícii približne 30 spojov, zatiaľ čo takmer 100-násobne väčší Juh má k dispozícii len necelý 10-násobok spojov súhrnne za všetky konečné. Realita je teda taká, že bohatú ponuku spojov do Kubrice financujú obyvatelia iných častí mesta.

Názor ne-Trenčana nežijúceho v Trenčíne na cestovné poriadky MHD Trenčín je asi tak relevantný ako názor Trenčana nežijúceho v Hriňovej na cestovné poriadky MHD v Hriňovej.

Popravde, dnes som videl tie nové CP prvý krát a poviem k tomu len to, že je to veľký humus. Zo začiatku som skôr čakal (keď sa to len plánovalo), že sa nejako rozumne upravia spoje, odchody terajších liniek, poprípade nejaké spoje pridajú, zjednodušia a o čosi zmenia aj ich trasy. Síce nie som z TN, ale chodím tam často, stálym obyvateľom nezávidím

Aha, takže piktogramy detí na zastávke? Nuž úžasná hlúposť. To písmeno tam malo byť, však nato ste to odlíšili, či nie? S číslom licencie zrazu trhací kalendár prišiel.

4 a 11 nemá 90% spoločnej trasy

6 a 16 a 16 Kubricke strely - tiež sa číslo mohlo použiť iné. Napríklad 26.

O akom 'financnom podielani' je reč?

Lebo nie je...

Vzdialenosť medzi zastávkami námestie a Horeblatie je 310 metrov. Bežnou, ba až pomalšou chôdzou je túto vzdialenosť možné prekonať za čas kratší, než to zvládne autobus. Vzhľadom na uličnú sieť v Opatovej je však pre drvivú väčšinu cestujúcich už dnes výhodnejšie vystúpiť na námestí. Zastávka Horeblatie slúži veľmi malému počtu cestujúcich a už dnes na nej silne prevláda nástup.