Galérie › Slovensko a svet › Vozidlá › Električky › Bombardier Transportation › Bombardier / Alstom Flexity › Bombardier Flexity Swift

#723, linka T1, Hüdavendigar Cd.

Konečná električiek Weiden West pod železničnou stanicou

#4108, linka 1, Aachener Straße

Vyčkávacia plocha v obratisku stadtbahnu

Nenastupovať a nenastupovať

Dve verzie nízkopodlažných vozidiel Flexity Swift používané v Kolíne: K4000 a K4500

Súprava Bombardier Flexity Swift K4500 #4549+4505

V Kolíne jazdia vozidlá Flexity Swift vo vysokopodlažnej aj nízkopodlažnej verzii (na fotografii)

Informačné RGB LED displeje na zastávke

Sociálne zariadenie pre vodičov

Hlavové obratisko Zollstock Südfriedhof nahradilo pôvodnú električkovú slučku na rovnakom námestí

Interiér električky Flexity Swift K4000

Interiér električky Flexity Swift K4000

Nízkopodlažné a vysokopodlažné vozidlo stadbahnnu na rovnakom nástupišti s dvoma úrovňami

#2207, 5211, linka 18, Riehler Straße, Boltensternstraße

Segregovaná trať stadtbahnu

Súprava Flexify Swift #0360+0369 prechádza bez zastavenia okolo nástupišťa v rekonštrukcii

Súprava Flexify Swift #0360+0369

Terminál Enkheim slúži na prestup medzi U-Bahnom a autobusmi

Odstavené tram-trainy pri Albtalbahnhof a v blízkosti hlavnej stanice

Tram-train prichádza z "veľkej železnice" do električkovej siete v širšom centre Karlsruhe

#889, 971, linka S5, S51, Kronenplatz

Nástpištia v električkovom tuneli sú dlhé 100 metrov, z čoho 80 metrov je vo výške 340 mm a 15 metrov vo výške 550 mm

Stadtbahntunnel má tvar písmena T a nahradil povrchové električkové trate

Stanica metra (električky) Trindade vyrástla na mieste pôvodnej železničnej stanice

Interiér električky Flexity Swift

Súprava #127+118 mieri do podzemnej časti

Súprava #127+118

#104, linka C, Avenida Fabril do Norte

#411, linka Wiener Lokalbahnen, Maria Enzersdorf Südstadt

Bombardier T #2699 prichádza do stanice Spittelau

#6026 pri požiarnej zbrojnici

Flexity Swift v zdanlivo zanedbanej, no o to živšej štvrti

V Melbourne je stále veľa zastávok električiek bez nástupného ostrovčeka

Flexity Swift v zdanlivo zanedbanej, no o to živšej štvrti

#6034, linka 11, Brunswick St

#6068, linka 11, Brunswick St

#6054, linka 11, Brunswick St

#6019, Bourke Street

#6066 pred parlamentom Viktórie

#6069, Spring Street

#6047, Spring Street

#6043, Spencer Street Bridge

#3008, linka 109, Spencer Street Bridge

Alstom X'Trapolis 100 na historickom moste prechádza ponad električkovú trať

Konečná liniek 70 a 86 v rozvíjajúcom sa prístave

#6020, La Trobe Street

#5902-AO, 6044, linka 11, 235, Collins St

Čítačka bezkontaktných čipových kariet mimo prevádzky

Z pôvodnej železničnej trate zostali železničné stanice aj časti nástupíšť

Linka 96 od roku 1987 používa značnú časť zrušenej železničnej trate do St. Kildy

#6067, linka 96, St Kilda, The Esplanade

#6085, linka 96, St Kilda, The Esplanade

#6021 nad plážou

Konečná linky 96 s intervalom až do 4 minút v špičke pozostáva z dvoch koľají

Prístrešky na konečnej linky 96

Dve série melbournských električiek Flexity Swift (#6001 - 6050 a #6051 - 6090) sa od seba líšia kabínou vodiča a čelami

Interiér električky Flexity Swift

Čítačka bezkontaktných čipových kariet Vix

Pojazďovaný zastávkový mys s nástupnou hranou vo výške dverí

Úplne nová električka Flexity Swift

Pojazďovaný zastávkový mys už bez smerových stĺpikov, aké je možné vidieť na protiľahlej zastávke

Vodiči áut poctivo dodržiavajú povinnosť zastaviť pred električkou stojacou v zastávke

Električka čaká na opustenie výstupišťa/nástupišťa druhým vozidlom

Porovnanie dvoch najkapacitnejších typov električiek v Melbourne

#6073, Nicholson Street

#6025, Nicholson Street

Štvorica čítačiek čipových kariet pri dvojici dverí

Upozornenia pre cestujúcich

Toho času najnovšie električky, 33,5-metra dlhé Flexity Swift, vyrába austrálska pobočka firmy Bombardier v Dandenongu od roku 2013

Bourke Street

Električky v Melbourne obsluhujú takmer každú väčšiu ulicu a výnimkou nie je ani nová štvrť, ktorá vyrástla na mieste bývalého prístavu

Flexity Swift pod domom, ktorého väčšiu časť tvorí parkovanie

V danom čase najnovšia konečná električiek - Victoria Harbour - sprevádzkovaná v roku 2014

Bombardier Flexity Swift z roku 1995 v centre Viedne

Konečná metra z Rotterdamu na centrálnej stanici v Haagu

Jednotka metra ide z Rotterdamu do Haagu

Na linke U6 vo Viedni jazdia vozidlá ľahšej stavby

Súprava typu Bombardier T odchádza na obratovú koľaj v konečnej stanici Siebenhirten

Súprava štyroch vozidiel Bombardier T vchádza do stanice Am Schöpfwerk

Vozeň metra linky U6 na zdvihákoch

Vozeň metra linky U6 počas Tramwaytagu 2019

Bombardier CR4000 na konečnej Beckenham Junction

Interiér električky Bombardier CR4000

Interiér električky Bombardier CR4000 s oknom a sedením v kĺbe

Bombardier CR4000 a Stadler Variobahn boli v roku 2018 jedinými dvomi typmi električiek prevádzkovaných v Londýne v celkovom počte 35 ks (1 električka CR4000 vyradená po nehode)

Bombardier CR4000 na križovatke tratí

Bombardier CR4000 na konečnej New Addington, kam vedieť trať po kopcovitom teréne

Električky Bombardier CR4000 sú dlhé 30 m, široké 2,65 m a jazdia po tratiach s rozchodom 1435 mm maximálnou rýchlosťou 80 km/h

Bombardier CR4000 odchádza ku križovatke tratí pri zastávke Sandilands, ktorá sa smutne zapísala do histórie novodobých londýnskych električiek

Bombardier CR4000 na ulici v centre Croydonu vyhradenej len pre električky

Označovanie novodobých električiek pokračuje číslovaním po poslednej električke, ktorá dojazdila v roku 1952 (#2529)

Bombardier CR4000 na začiatku strmého klesania v centre mesta

Bombardier CR4000

Míňajúce sa vlakoelektričky v regióne

Zákaz vykladania si nôh na sedadlá, ktoré je v západnej Európe pomerne rozšírené

Kampaň proti cestovaniu načierno

Interiér tram-trainu Bombardier ET 2010

Konečná linky S4 Öhringen-Cappel priamo na dvojkoľajnej železničnej trati

Interiér tram-trainu Bombardier ET 2010

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie