Vozidlá › Autobusy › Karosa B 961

Kĺbový autobus Karosa B 961E s normálnou výškou podlahy bol nástupcom mestského autobusu Karosa B 941E. V Karose Vysoké Mýto sa vyrábal v rokoch 2002 - 2006. Podstatnou zmenou oproti typu B 941E bolo použitie motora spĺňajúceho normu Euro 3 a nový výrobný postup. Zostavený skelet autobusu ošetrili kataforézou proti korózii, čo umožnilo predĺžiť životnosť autobusu na 12 rokov.

Polosamonosnú karosériu článkového autobusu ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa a následne oplechovali pozinkovaným plechom. Predný a zadný článok spojili kĺbom, motor umiestnili v zadnej časti vozidla. Bočné oplechovanie a okná osadili technológiou lepenia. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice štvoricu dvojkrídlových výsuvných elektropneumaticky ovládaných dverí s dopytovým ovládaním. V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá s textilným poťahom v mestskom usporiadaní. Pri druhých dverách umiestnili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nástup do zvýšenej zadnej časti uľahčili pri tretích dverách štyrmi schodmi s menšou výškou oproti trom vyšším pri zadných dverách. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Vetranie interiéru zabezpečili pomocou horných posuvných častí bočných okien, výklopnými stropnými vetrákmi a piatimi stropnými vetrákmi s elektrickými ventilátormi. Informovanie cestujúcich zabezpečili pri prvej sérii terčíkovými displejmi R&G Mielec, pri druhej sérii menšími LED displejmi od rovnakej firmy. Autobusy dodali v prešovskom mestskom nátere.

Tretia dodávka sú autobusy pôvodom zo SAD Zvolen (MHD Banská Bystrica). Do Prešova boli dodané v tamojšom nátere pôvodného dopravcu.

Vozidlá #381, #382 a #383 prešli postupne od septembra do novembra 2013 prelakovaním do korporátneho náteru Dopravného podniku mesta Prešov.

Prvým vyradeným autobusom tohto typu bola #347, ktorá dojazdila vo februári 2018 kvôli nevyhovujúcemu technickému stavu.

12. novembra 2018 zachvátil pri jazde na linke 45 vo Veľkom Šariši požiar vozidlo #349. Po požiari ostala poškodená celá motorová časť autobusu a zhorel taktiež interiér. Autobus bol vyradený.

Korózia nosných častí rámu bola dôvodom pre odstavenie autobusu #351 v jeseni 2020 z premávky. Vozidlo je dočasne vyradené z evidencie.