Galérie › Slovensko a svet › Vozidlá › Električky › Siemens › Siemens Avanto / S70 / S700 › Siemens Avanto

„Vlako-električka“ Siemens Avanto #TT20 pred hlavnou železničnou stanicou

Pre lepší prístup z nástupíšť do vozidiel sú všetky vozidlá vybavené vyklápacími schodíkmi

„Vlako-električka“ Siemens Avanto #TT20 v prestupnom uzle Porte Jeune

Stretnutie „vlako-električky“ a klasickej električky

„Vlako-električka“ a klasická električka v zastávke République

„Vlako-električka“ Siemens Avanto #TT19 križuje kruhový objazd

„Vlako-električka“ Siemens Avanto #TT19 smeruje do Thann Saint-Jacques

Električky Siemens Avanto na prestupnej stanici na regionálnu železnicu a autobusy

Ukončenie trate T4

Siemens Avanto na konečnej

Obe konečné stanice linky T4 sú priamo na železničných staniciach

Vstup do električky Siemens Avanto s výsuvným schodíkom

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Okrem "električkových" priecestí sa u tram-trainu T4 využili aj nízke električkové nástupištia

Jednou z výhod zavedenia tram-trainu oproti dovtedajšej železnici bolo skrátenie intervalu z 15 na 6 minút v špičke

Linka T4 začala premávku v roku 2006 s vozidlami Siemens Avanto, ktoré boli aj v roku 2013 jediným typom na danej linke

Informačný systém v električke Siemens Avanto

Výsuvný schodík električky Siemens Avanto

Informačný systém v električke Siemens Avanto

Pôvodnú železnicu pripomínajú staničné objekty, ktoré sa však s výnimkou jedného nepoužívajú

Jedným z rozdielov medzi železnicou a tram-trainom je na trati T4 používanie zabezpečenia úrovňových priecestí podobne ako u električiek

Linka T4 jazdí cez obce a mestečká regiónu

Tram-trainy na linke T4

Prestup na hrane z vlaku do električky

Mulhouse: Zastávka električky, tram-train a autobusov pred stanicou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie